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全身運動裝帶你抵御中年危機 試駕新銳界ST-Line
新銳界ST-Line依舊搭載了大家所熟悉的老款車型上的那臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，參數(shù)上也沒有任何變化。而傳動系統(tǒng)方面，由原來的6速變速箱換位了全新的8速變速箱，并配備AWD智能四驅系統(tǒng)。
新銳界ST-Line的油門初段設定偏遲緩但調校的十分跟腳，而發(fā)動機優(yōu)異的低扭輸出令整個起步過程相對輕松。跑起來進入到中后段加速時，明顯感覺整體動力儲備的充分，高速巡航狀態(tài)下再次深踩油門依舊有著不俗的動力供給。切換至S（運動模式）后變得更為積極，油門踏遍也相對“敏感”，這樣的動力表現(xiàn)對于滿足日常駕駛綽綽有余。
傳動系統(tǒng)方面，新銳界ST-Line搭載的8AT變速箱與這臺2.0T發(fā)動機匹配相當完美，突出了整車偏向家用的定位。實際駕駛中變速箱表現(xiàn)的相當平順，甚至可以給人一種CVT變速箱的錯覺，在需要加減擋時也能聰明的領會駕駛者的意圖，換擋邏輯清晰，只需要深踩油門，變速箱便能完成降擋需求，整套動力系統(tǒng)的搭配屬于相當好開的范疇。
新銳界ST-Line和ST有著明顯的區(qū)別懸架設定并沒有特意強調路感，而對于大部分顛簸和起伏路面都進行了過濾也可以在拋跳后及時拉住車身不產(chǎn)生多余晃動，對于細碎顛簸路面的處理也十分優(yōu)異。經(jīng)過體驗不難發(fā)現(xiàn)，新銳界ST-Line不像ST車型那樣注重操控，整體的調校更為穩(wěn)健，即便是大七座SUV對于側傾的抑制也相當?shù)轿淮蟠笤鰪娏笋{駛信心。
在整個試駕過程中，我們駛過了盤山路、砂石路面、濕滑路面以及常規(guī)的鋪裝路面，新銳界ST-Line所配備的智能四驅系統(tǒng)在此時便發(fā)揮了作用，雖然不是硬派越野車那么強調四驅能力，但主流使用場景便是如此，常規(guī)狀態(tài)下多以前驅為主，在需要急加速和打滑情況下，系統(tǒng)會自動將驅動力分配給有附著力的車輪，從而提供更佳的脫困能力。此外，新銳界ST-Line對于NVH的處理也相當不錯，即使是車速破百，車內也并不會有太多噪音，尤其是對路噪與發(fā)動機噪音的抑制十分出色。
新銳界ST-Line的動力儲備十分充沛，無論是高速路段還是城市路段，均沒有任何吃力的表現(xiàn)，雖然新銳界ST-Line自重近兩噸但較為輕快的設定和調校還是使其有著十分輕松舒適的駕駛感受。而新銳界ST則更為激進，厚重有力的駕駛質感以及充沛的動力儲備使其在高速上的優(yōu)勢盡顯無疑。
經(jīng)過了一天的試駕，讓我對新銳界ST-Line的有了更清晰的認知，打破傳統(tǒng)七座SUV“老氣橫秋”的設計壁壘，改走極致運動的路線使其特立獨行，從外觀上看與ST車型僅僅相差LOGO及輪轂也讓它頗受年輕消費者喜愛。結合上駕駛的優(yōu)異體驗和運動激進的外觀設計還有靈活多變的空間，這不就是開頭所說的“中年危機解藥”嗎。新銳界ST-Line如此這般，可謂是給了即將步入中年的男性消費者最后驕傲倔強的機會。
