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家中沒彩電可以看看這款車，配48寸大屏PK蔚來！
今年是造車新勢力頗為不順的一年，某位新勢力的領頭人還被網(wǎng)友票選為“2019年最難的人”。確實，在傳統(tǒng)燃油主機廠都陷入銷量寒冬的今年，一直吃著政策飯的新勢力們就更加的亦步亦趨了。而在法蘭克福車展上驚艷亮相的新勢力之一拜騰M-Byte可以說是明年上市最為引人矚目的新車型，一再跳票的它擁有足以創(chuàng)造紀錄的超大屏幕。那除了屏幕大之外，這個品牌還有什么別的優(yōu)勢呢？
說起拜騰這個品牌，大家并沒有像蔚來和理想這類網(wǎng)紅造車新勢力那么的耳熟能詳?？墒窃趪H范圍內(nèi)，除了已經(jīng)要被判死刑的FF之外，拜騰可以說最知名的植根于中國的造車新勢力了。連續(xù)在美國CES和國際一級車展的亮相，讓它的曝光流量非常充盈。但是呢，首款車型的一再跳票和造車新勢力普遍被看衰的時代背景，讓大家對它的期待變得格外的謹慎。隨著距離明年一季度交付的時間越來越近，我們就看看接近量產(chǎn)的M-Byte有什么法寶可以逆時代潮流而動。
對于造車新勢力的外形設計，一直以來大家都是以搏出位為主，而銷量最好檔次感最高的特斯拉，反倒是走了一些燃油車的必經(jīng)之路。沒錯，無論再怎么推陳出新，汽車這項古老的藝術需要大家遵循它的特有規(guī)律，過于特立獨行往往會導致兩極分化的效果。我無法替代大家評定M-Byte是否好看，但我覺得從它整體的設計元素和概念上，依舊可以找到一些燃油車型的影子和流行脈絡。而在新勢力的一面上，變幻的頭尾燈組和動感的線條，也給它了一絲絲未來的感覺。
筆者本人因為是內(nèi)燃機車的粉絲，所以一直對純電動車型這種以屏幕占據(jù)整個內(nèi)飾風格的做法不太賞識。而拜騰M-Byte恰好是這類車型的極致，但不得不承認它的這套車機系統(tǒng)是十分強大而又精致的。這沒有對錯而是選擇，我認為車內(nèi)配置以人最大的作用就是好用而順手，這倒是挺符合M-Byte在空間上面的表現(xiàn)。由于是試裝車，它在很多儲物空間暫時并未開拓，期待其正式上市后的新車表現(xiàn)。
拜騰M-Byte提供NEDC最大550公里的續(xù)航，采用三合一高效直流永磁電機，四驅(qū)版百公里加速為5.5秒。在沒有實際體驗動態(tài)的情況下，我們只能紙上談兵的聊聊它的未來。雖然這些數(shù)據(jù)卻有過時，但實際上也足夠大家的日常使用。不過造車新勢力本來就是一種畸形的病態(tài)現(xiàn)象，大家仿佛比拼的不是技術而是PPT的制作能力，像拜騰M-Byte這樣不夠勁爆不夠搏出位的參數(shù)表現(xiàn)，可能要被人留下口實了。
“倒閉，最快今年，最晚明年”是很多人對于造車新勢力未來命運的悲觀判斷。確實在經(jīng)濟不斷下行、補貼持續(xù)退坡等諸多不利于純電動車發(fā)展的背景下。實在沒有人會過于看好已經(jīng)不算新潮的拜騰的未來，實際上體驗下來，拜騰M-Byte這款車型還是體現(xiàn)了一些可以稱道的地方。可這些真的不重要，對于造車新勢力來說活著是一件無比重要的事情，錢和時間對于他們都是相當可貴的，但不幸的是留給他們的時間真的不多了。
