北京
登錄
長城汽車1-10月銷量增長6.6% 歐拉領(lǐng)跑暴增150%
隨著汽車消費升級的深入以及行業(yè)兩極分化，長城、吉利兩大自主頭部車企開始加速收割二三線自主以及部分弱勢合資品牌的市場份額，銷量也持續(xù)向好。11月7日長城汽車公布了最新銷售數(shù)據(jù)，長城整體銷量同比增長4.48%至115,015輛，創(chuàng)2019年單月新高，同時這也是其年內(nèi)第四次突破10萬輛大關(guān)；前10月累計銷量同比增長6.6%至839,128輛。以WEY、哈弗F系、炮皮卡為代表的高端產(chǎn)品本月市場表現(xiàn)極佳，WEY品牌更是環(huán)比增長19.1%，另外電動車品牌歐拉大漲149.86%。
銷量結(jié)構(gòu)方面，哈弗品牌依然是長城絕對主力，銷量貢獻率高達75%，較前9月份72%左右的銷量占比有所提升。10月份哈弗銷售新車86,433輛，同比微增1.74%，代表頭部、腰部、底部市場的F系、H系（主要指H6，H2、H4、H9目前銷量較差）、M系均有著不錯的表現(xiàn)。
不過從經(jīng)營角度看，這種一家獨大的局面對長城穩(wěn)定持續(xù)增長并不是件好事，WEY、歐拉、皮卡系列需要進一步開拓市場，進而幫助企業(yè)分化市場風(fēng)險。但值得欣喜的是，WEY品牌近期銷量跌幅持續(xù)收窄，10月份更是突破萬輛大關(guān)，環(huán)比大幅增長19.1%。另外，由于新產(chǎn)品炮皮卡的熱銷，長城皮卡板塊本月也有著不錯的增長。
具體車型部分，本月長城繼續(xù)保持著3款SUV破萬輛的成績，哈弗H6、F7、M6分別以40,623輛、15,017輛、15,211輛的成績位列SUV榜單前列。作為SUV銷量第一梯隊唯一一款車型，擁有龐大用戶群體、極佳市場口碑的H6前十月累計銷量達到303,023輛，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先上汽大眾途觀L、吉利博越、日產(chǎn)奇駿、本田CR-V等。
而定位更高的F7則憑借動感的設(shè)計以及不錯的產(chǎn)品力，持續(xù)領(lǐng)跑自主A+級SUV市場，同時也承接住了一部分H6損失的高階消費群體，前三季度累計銷量達到101,405輛，比主要競品廣汽傳祺GS5、名爵HS高出一半左右。入門緊湊SUV M6則憑借品牌、體系優(yōu)勢實現(xiàn)了對6-9萬元自主SUV的降維打擊，9、10月連續(xù)兩月突破1.5萬輛，累計銷量達到83,908輛。
其他品牌車型方面，WEY品牌旗下車型近期銷量持續(xù)向好，VV6單月銷售新車5,275輛，累計銷量達到4.7萬輛，與領(lǐng)克01攜手領(lǐng)銜自主14萬元+高端緊湊SUV市場。另外，剛于9月上市的長城炮皮卡也收獲了5,020輛的成績，進一步鞏固了長城在皮卡市場的優(yōu)勢。
