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3D儀表夠驚艷/空間很意外 海外試駕全新標(biāo)致2008

動(dòng)力方面，歐洲主打汽油、柴油、純電三種動(dòng)力，而國(guó)內(nèi)則會(huì)有汽油版與電動(dòng)版車(chē)型，汽油版的全新標(biāo)致2008采用了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，最大扭矩為230Nm，變速器方面有多種選擇，包括手動(dòng)變速器與自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器方面，東風(fēng)標(biāo)致2008車(chē)型采用了6速雙離合設(shè)計(jì)與我們今天試駕標(biāo)致2008 GT車(chē)型的變速器有所區(qū)別。

在試駕開(kāi)始之前必須要說(shuō)下標(biāo)致2008的方向盤(pán)，盡管這個(gè)方向盤(pán)在其他車(chē)型也有應(yīng)用，但是2008的方向盤(pán)繼承了出色的握感同時(shí)，又設(shè)計(jì)比較小，更接近賽車(chē)的感覺(jué)，駕馭起來(lái)更加靈活，讓人有種一手掌握的感覺(jué)。

1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)能力其實(shí)我早有耳聞， 在之前也試駕過(guò)308，當(dāng)時(shí)給我的印象還是可以的，不過(guò)2008車(chē)身更輕不知道會(huì)不會(huì)有更好的感覺(jué)，開(kāi)車(chē)上路果然沒(méi)有讓我失望，在常規(guī)模式下動(dòng)力就可以滿(mǎn)足日常的超車(chē)需求了，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速拉高以后也會(huì)有非常及時(shí)的響應(yīng)，渦輪遲滯幾乎感受不到，尤其是低速區(qū)間提速時(shí)1.2T的動(dòng)力足以應(yīng)付，畢竟不跑高速時(shí)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)并不明顯。

標(biāo)致的底盤(pán)調(diào)校一想讓人放心，2008也不例外盡管這款車(chē)是前麥弗遜，后扭力梁懸掛，但這絲毫沒(méi)有影響到它的行駛感受，底盤(pán)扎實(shí)，NVH也控制的非常出色，過(guò)溝坎幾乎感覺(jué)不到共振，彎道更是可以讓你忘了這是一臺(tái)SUV車(chē)型，車(chē)尾循跡性非常出色，連續(xù)的彎道，重心控制出色，懸架展現(xiàn)了很好的支撐性，讓你覺(jué)得這款車(chē)的極限很高。

變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也很出色，換擋響應(yīng)非常及時(shí)，并且在ECO模式下可以明顯的感覺(jué)到油門(mén)遲緩與變速箱的換擋頻率加快，始終控制在1500-1800rpm之間換擋，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，剎車(chē)踏板行程不長(zhǎng)，所以頭端并不算空，踩下制動(dòng)效果很及時(shí)并且回彈力度也不錯(cuò)。

新一代標(biāo)致2008作為一款都市SUV，無(wú)論是外觀、性能、空間、還是可玩性都具備了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，適合那些追求快樂(lè)表達(dá)個(gè)人欲望強(qiáng)烈的年輕消費(fèi)者，而選擇法國(guó)車(chē)本身就是注重生活品質(zhì)與個(gè)性，再加上這款車(chē)的越級(jí)表現(xiàn)，我們有理由相信新一代的標(biāo)致2008是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，而對(duì)于標(biāo)致在中國(guó)來(lái)說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致2008或許是扭轉(zhuǎn)當(dāng)前頹勢(shì)的一款重量級(jí)車(chē)型，也是新平臺(tái)的首發(fā)車(chē)型，其成功與否至關(guān)重要，所以我們還是期待它的最終售價(jià)吧。