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憑什么更懂中國(guó)消費(fèi)者？開(kāi)過(guò)2020新邁騰你就懂了

本次試駕的車型為高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是大眾旗下的明星產(chǎn)品，更是旗下目前主力引擎，最大功率162kW，最大扭矩350N•m，變速箱采用的是代號(hào)為DQ381的7擋雙離合變速箱。

這臺(tái)邁騰的表現(xiàn)會(huì)讓你覺(jué)得彼此之間已經(jīng)有著很深的默契，因?yàn)樗娴臒o(wú)需適應(yīng)，極易上手，在除運(yùn)動(dòng)模式外，這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)都非常親和，柔和的動(dòng)力輸出，加上適中的油門響應(yīng)，徹頭徹尾都是商務(wù)車該有的表現(xiàn)。同時(shí)，DSG變速箱的表現(xiàn)也少了幾分闖動(dòng)，低速狀態(tài)下也還算平順。這么說(shuō)并不是想說(shuō)邁騰這幾種駕駛模式下動(dòng)力匱乏，只要你腳下舍得用力，車輛會(huì)在“思考”一秒后完成降擋，給你理想的動(dòng)力輸出，即便是中高速超車也不成問(wèn)題。

運(yùn)動(dòng)模式下，車輛"性情大變"，靈敏的油門踏板讓人緊張，市區(qū)駕駛時(shí)真的有種不太敢踩的感覺(jué)，推背感更是隨踩隨到。而高速公路行駛時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式的表現(xiàn)則恰到好處，輕扶油門踏板即可達(dá)到法規(guī)限速，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到腳部的不適，當(dāng)然了你也可以選擇定速巡航或是ACC自適應(yīng)巡航功能來(lái)輔助你的駕駛，解放你的雙腳。

轉(zhuǎn)向力度是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，指向性同樣也不會(huì)太差，重點(diǎn)是還會(huì)伴有清晰的路感，而這對(duì)于一款商務(wù)車型來(lái)說(shuō)，也算是件好事。如果它作為你上下班的代步車，這種調(diào)校挑不出問(wèn)題，輕盈的手感加之精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，在市區(qū)駕駛可來(lái)去自如。高速行駛時(shí)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向可讓你更好的拿捏變線時(shí)機(jī)，時(shí)刻都能保持瀟灑的姿態(tài)。

個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于動(dòng)力、舒適性甚至操控有要求，并且還要兼顧商用和家用，可以將新邁騰納入購(gòu)車名單。令人印象最深刻的還當(dāng)屬動(dòng)力表現(xiàn)，不得不承認(rèn)，同級(jí)別車型中單憑動(dòng)力德系車已經(jīng)領(lǐng)先。至于底盤方面，總說(shuō)德系調(diào)校之類的話術(shù)，邁騰的表現(xiàn)就可以給你深刻的體會(huì)，而在靜謐性方面，出于商務(wù)車型的原因，邁騰做的很到位，不論動(dòng)靜都不必因?yàn)樵胍舳鵁馈?/p>

大眾旗下的車型，最不愁的就是銷量，況且是B級(jí)車。大眾品牌力優(yōu)勢(shì)是一方面，重點(diǎn)則是邁騰自身實(shí)力強(qiáng)，再加之后續(xù)會(huì)有很可觀的優(yōu)惠力度，零零總總的優(yōu)勢(shì)都是助力它銷量增加的點(diǎn)。就所有優(yōu)勢(shì)而言，智能車機(jī)的加入，可以看出它在極力轉(zhuǎn)變自己在消費(fèi)者心中的形象，也要一改德系車車機(jī)弱的問(wèn)題。而面對(duì)日系和韓系競(jìng)品，有GTE車型的助陣邁騰也不會(huì)示弱。