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實力更全面的中高端電動SUV 愛馳U5究竟強在哪？
在排放法規(guī)日益嚴苛的當下，發(fā)展新能源車型不得不說是未來的主流趨勢，除去傳統(tǒng)合資大廠車型，大眾消費者所面對的更多是造車新勢力產(chǎn)品， 2018年北京車展上首次亮相的愛馳U5 ino概念車，憑借其極具辨識度的外形給不少消費者留下了比較深刻的印象，如今，從概念到現(xiàn)實，愛馳U5量產(chǎn)版已經(jīng)來到了我們身邊，并于這個月19號正式上市銷售了，定位于A+級中高端純電動SUV的愛馳U5，在面對早先進入市場的諸多對手如何后來者居上？又怎樣凸顯出差異化優(yōu)勢？下面我們就來看看。
《新車首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點新車進行核心分析，并將其與主要競品進行正面對決，本文所選取的三款車型都是目前自主品牌純電SUV當中非常熱門的車型，其中威馬EX5 Pro和廣汽Aion LX憑借著不錯的整車品質(zhì)在消費者群體當中已經(jīng)有了一定的口碑基礎(chǔ)，而愛馳U5新車剛上市，就獲得了不錯的關(guān)注度，今天就著話題熱度今天來一場全面對決，看愛馳U5能否后來者居上，下面我們來看下網(wǎng)友的關(guān)注點。
由諸多網(wǎng)友的關(guān)注點我們可以看到，大家的主要問題還是集中在買它靠不靠譜？首先愛馳汽車的研發(fā)團隊擁有非常深厚的技術(shù)背景，負責(zé)產(chǎn)品把控的是被譽為奧迪quattro之父的國際傳奇超跑大師Roland Gumpert，更有著來自一汽-大眾研發(fā)體系的核心技術(shù)團隊，在電動車整車平臺技術(shù)、新能源及三電系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域進行技術(shù)加持，負責(zé)產(chǎn)品制造的則是來自于上汽大眾制造體系的工程團隊，從技術(shù)背景來說完全沒有問題。
上述的三臺車型都有著很強的實力，且個性鮮明，那么愛馳U5的優(yōu)勢在哪兒呢？那就是全面性，以德系嚴苛標準來生產(chǎn)制造的車型自然不用擔(dān)心，舉一個例子，為啥大眾品牌的車型在國內(nèi)市場是如剛需一般的存在？自然是產(chǎn)品質(zhì)量靠譜才造就銷量的神話。
顏值作為購車的第一參考要素自然不能夠忽略，畢竟咱們消費者買車開出去的是面子，隨著市場上消費者人群逐漸趨向于年輕化，板正、臃腫、油膩的造型將逐漸會被摒棄，廣汽Aion LX和威馬EX5 Pro雖說并不難看，但太過于貼近燃油車的造型無異于有些審美疲勞，也Get不到年輕消費者追求個性和不同的點；擔(dān)任愛馳首席設(shè)計師與藝術(shù)指導(dǎo)的正是被譽為汽車界設(shè)計鬼才-奧山清行，而他也是法拉利Enzo系列設(shè)計師，用超跑設(shè)計理念融合到愛馳U5上，使其整體造型十分超前，極具未來感。
科技和智能是當今汽車主推的賣點，愛馳U5中控臺使用了首創(chuàng)的懸浮三疊式全域顯示屏，視覺方面的科技感就非常足，配置方面，愛馳U5提供了RPA 全場景自動泊車系統(tǒng)，它將可以通過車身周圍 4 顆高清攝像頭以及中央處理系統(tǒng)，實現(xiàn)車位線識別反饋，做到在兩側(cè)沒有車輛的情況下，也可以通過識別車位線實現(xiàn)自動泊車，并且還具備記憶泊車的功能。此外360°全方位感知系統(tǒng)，能夠?qū)Φ缆?、車輛、行人、障礙物等進行精準識別，至于主流的智能語音、車聯(lián)網(wǎng)、手機無線充電等這些當然都有配備。
對消費者關(guān)注度越來越高的自動駕駛方面，愛馳U5當然沒有落下，通過超聲波雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等融合方案實現(xiàn)了L2＋級別的智能駕駛系統(tǒng)，功能上包括車道偏離預(yù)警、0-130km/h 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、HWA 高速駕駛輔助等功能。
我們常說拒絕油改電，從0開始的電動車才是最好的，這也說明一個全新的純電平臺有多重要，愛馳U5來自于愛馳汽車專為純電車型打造的MAS正向平臺架構(gòu)，這個平臺有輕量化、模塊化、通用化等特性，也就是說在后期基于這個平臺的車型，有非常大的功能拓展可能性，而在愛馳U5的身上還有著無限的可能。
愛馳U5采用博格華納的永磁同步電機，電機的100% 轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時間＜50ms，0至50km/h加速時間3.8s，加之奧迪quattro之父Roland Gumpert為U5底盤品質(zhì)加持，針對國內(nèi)路況、駕駛環(huán)境、國人行為偏好條件，愛馳U5進行了針對性的調(diào)校，力求車輛駕控舒適性符合國人駕駛風(fēng)格，以便獲得更加酣暢和痛快的駕駛體驗。續(xù)航方面，愛馳U5配備了容量為65kWh的三元鋰電池組，能量密度高達181Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程為503km。值得一提的是，新車還提供同級唯一的120km 綠色增程包，電池容量提升至83kWh，NEDC續(xù)航里程可提升至623公里 ，并且同級快充時間最短，從30%至80%電量僅需27min。
對于以大為美的國內(nèi)消費者來說，車內(nèi)寬裕的乘駕空間是非常加分的一點，而愛馳U5有著非常搶眼的表現(xiàn)，口說無憑，為此我們還請來了體驗者對愛馳U5的車內(nèi)空間進行實際感受，體驗者身高180cm，調(diào)整到合適坐姿，在前后排落座時，頭部空間均有著接近兩拳的水準，而后排的腿部空間則更為寬裕，翹個二郎腿完全沒有問題。愛馳U5的后排座椅同樣支持 4/6 比例放倒，并能形成全平的地板。在常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為 432L，后排放倒之后可以拓展到 1555L，空間拓展性上表現(xiàn)優(yōu)秀。
在安全的基礎(chǔ)上才有其他可能性，很多消費者抗拒電動車的原因就是有太多的起火自燃例子，愛馳U5上搭載了業(yè)內(nèi)干濕分離的三明治結(jié)構(gòu)電池包，電池包通過干濕分離的原理，將電芯模組與冷卻層隔離，形成三明治結(jié)構(gòu)，避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況；同時冷卻層與箱體留有15mm安全防撞間隙，防止碎石或磕碰沖擊底殼，并能有效隔斷火燒等情況下的熱傳遞，配合BMS電池管理系統(tǒng)以及高效的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，穩(wěn)定電池輸出效能，延長電池使用壽命，且大大降低起火自燃的概率。
在車身安全方面，愛馳U5更是集合了主被動安全多層防護，物理層面，8環(huán)籠式車身以及高強度車身鋼材骨架、6安全氣囊等，確保了面對未知危險時給予乘駕人員的最后一層安全防護。主動安全方面，愛馳U5通過車身高清攝像頭，可實現(xiàn)360°的全覆蓋實時掃描、無論來自任何一個行駛方面的危險，都能夠被預(yù)先偵測。并且前碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持、盲區(qū)檢測、車道偏離預(yù)警、開門盲區(qū)預(yù)警等主動安全配置全部都有。
最后非常值得一提的就是，面對行人亂竄馬路，過馬路猶如走自家客廳（鬼探頭）的現(xiàn)象，愛馳U5可以保證在40km/h以下區(qū)間，主動干預(yù)剎車系統(tǒng)，避免碰撞，這也是日常駕駛當中非常實用的功能。
愛馳U5是最全面，最有優(yōu)勢的選擇，對比威馬EX5 Pro，更大的車身尺寸帶來了更大的乘駕空間，受消費者喜歡，且專為純電動汽車打造的正向開發(fā)平臺更靠譜。對比廣汽Aion LX，電池能量密度更高且百公里電耗更低，高能低耗確保行駛里程最大化，最大程度上解決續(xù)航焦慮。
其實選擇燃油車還是電動車，其實最重要的就是產(chǎn)品質(zhì)量，為啥大家對合資車型趨之若鶩，還是不是因為產(chǎn)品質(zhì)量可靠，少了經(jīng)常跑修理廠的煩惱。愛馳U5采用了整套德系標準體系，貫穿產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、生命周期質(zhì)量控制，其整個研發(fā)過程中歷經(jīng)多場景極限測試，累計400萬公里，10,000種工況的測試驗證；且完成橫跨亞歐大陸測試，創(chuàng)吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄（原型車），回歸到用戶，我們?nèi)粘．斨旭{駛車輛肯定不會經(jīng)歷如此之多的極限狀態(tài)，但這些經(jīng)歷足以讓您對愛馳U5的產(chǎn)品質(zhì)量放心，所以這臺靠譜的中高端電動SUV著實值得推薦給您。
