蔚來(lái)資金鏈再告急-推遲公布財(cái)報(bào) 停止新車(chē)研發(fā)
站在12月的深圳春繭體育場(chǎng),人們絲毫感受不到今年冬天的寒冷。蔚來(lái)汽車(chē)第三次NIO DAY于12月28日在這里舉辦,并發(fā)布了旗下第三款量產(chǎn)車(chē)型EC6(該車(chē)并非此前規(guī)劃內(nèi)產(chǎn)品)、全新ES8以及100kWh電池包(2020年第四季度提供)。
在鄧紫棋、旅行團(tuán)樂(lè)隊(duì)演唱的BGM氛圍中,蔚來(lái)車(chē)主們還都沉浸在這場(chǎng)年末大“趴體”中興奮不已。然而,蔚來(lái)原計(jì)劃于今年推出的緊湊型SUV-ES3并沒(méi)有出現(xiàn),今年4月份發(fā)布轎車(chē)eT后續(xù)研發(fā)也被無(wú)限期擱置。是的,蔚來(lái),已來(lái),可來(lái)了之后呢?
平均季度虧損三十億元 第三季度財(cái)報(bào)公布時(shí)間推遲1個(gè)月以上
事實(shí)上,蔚來(lái)汽車(chē)2017全年凈虧損50.21億,2018全年則凈虧損96.39億,虧損率大幅增長(zhǎng)92%,而2019年上半年凈虧損已經(jīng)達(dá)到59.08億,超過(guò)2017年全年。截至2019年6月30日,蔚來(lái)持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金和短期投資為34.556億元。蔚來(lái)計(jì)劃于12月30日公布第三季度財(cái)報(bào),這比2018年的公布時(shí)間推遲了1個(gè)多月。
蔚來(lái)ES6于今年6月份開(kāi)始交付,該車(chē)今年累計(jì)交付量達(dá)8,896臺(tái),占整體銷(xiāo)量比例已經(jīng)超過(guò)50%,成為蔚來(lái)汽車(chē)主力產(chǎn)品。反觀利潤(rùn)更高的ES8,今年以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意,今年累計(jì)銷(xiāo)量8,499臺(tái),不及銷(xiāo)售半年的ES6。
于是,蔚來(lái)推出全新一代ES8,該車(chē)補(bǔ)貼后官方售價(jià)為46.8-53.4萬(wàn)元,起售價(jià)比老款車(chē)型貴了2萬(wàn)元。除此之外,全新ES8還推出6款簽名版車(chē)型(補(bǔ)貼后售價(jià)為55.8-62.4萬(wàn)元),產(chǎn)品價(jià)格達(dá)到中國(guó)品牌最高。
蔚來(lái)此前計(jì)劃于2019年發(fā)布ES3,并預(yù)計(jì)該車(chē)2020年銷(xiāo)量目標(biāo)為8萬(wàn)輛,2021年將提升至15萬(wàn)輛,占公司總銷(xiāo)量的1/3,成為蔚來(lái)汽車(chē)旗下最熱銷(xiāo)的產(chǎn)品。ES3定位5座緊湊型SUV,與奧迪Q3同級(jí)別,不過(guò)可惜的是,蔚來(lái)似乎已經(jīng)放棄了SUV市場(chǎng)中份額最大的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)。
eT項(xiàng)目同樣如此,據(jù)了解,蔚來(lái)在上海車(chē)展上推出其概念轎車(chē)eT之后僅6周,就無(wú)限期推遲了這款轎車(chē)的上市時(shí)間。蔚來(lái)稱,推遲的原因是將在一個(gè)全新的平臺(tái)上打造這款車(chē)型,故推遲了該車(chē)的時(shí)間?;谖祦?lái)目前的資金情況,全新平臺(tái)車(chē)型或已集中“跳票”。
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