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蔚來資金鏈再告急-推遲公布財報 停止新車研發(fā)
站在12月的深圳春繭體育場，人們絲毫感受不到今年冬天的寒冷。蔚來汽車第三次NIO DAY于12月28日在這里舉辦，并發(fā)布了旗下第三款量產(chǎn)車型EC6（該車并非此前規(guī)劃內(nèi)產(chǎn)品）、全新ES8以及100kWh電池包（2020年第四季度提供）。
在鄧紫棋、旅行團樂隊演唱的BGM氛圍中，蔚來車主們還都沉浸在這場年末大“趴體”中興奮不已。然而，蔚來原計劃于今年推出的緊湊型SUV-ES3并沒有出現(xiàn)，今年4月份發(fā)布轎車eT后續(xù)研發(fā)也被無限期擱置。是的，蔚來，已來，可來了之后呢？
平均季度虧損三十億元 第三季度財報公布時間推遲1個月以上
事實上，蔚來汽車2017全年凈虧損50.21億，2018全年則凈虧損96.39億，虧損率大幅增長92%，而2019年上半年凈虧損已經(jīng)達到59.08億，超過2017年全年。截至2019年6月30日，蔚來持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金和短期投資為34.556億元。蔚來計劃于12月30日公布第三季度財報，這比2018年的公布時間推遲了1個多月。
利潤更高的ES8今年銷量不佳
蔚來ES6于今年6月份開始交付，該車今年累計交付量達8,896臺，占整體銷量比例已經(jīng)超過50%，成為蔚來汽車主力產(chǎn)品。反觀利潤更高的ES8，今年以來市場表現(xiàn)差強人意，今年累計銷量8,499臺，不及銷售半年的ES6。
于是，蔚來推出全新一代ES8，該車補貼后官方售價為46.8-53.4萬元，起售價比老款車型貴了2萬元。除此之外，全新ES8還推出6款簽名版車型（補貼后售價為55.8-62.4萬元），產(chǎn)品價格達到中國品牌最高。
ES3、eT項目集中“跳票”
蔚來此前計劃于2019年發(fā)布ES3，并預計該車2020年銷量目標為8萬輛，2021年將提升至15萬輛，占公司總銷量的1/3，成為蔚來汽車旗下最熱銷的產(chǎn)品。ES3定位5座緊湊型SUV，與奧迪Q3同級別，不過可惜的是，蔚來似乎已經(jīng)放棄了SUV市場中份額最大的緊湊型細分市場。
eT項目同樣如此，據(jù)了解，蔚來在上海車展上推出其概念轎車eT之后僅6周，就無限期推遲了這款轎車的上市時間。蔚來稱，推遲的原因是將在一個全新的平臺上打造這款車型，故推遲了該車的時間?；谖祦砟壳暗馁Y金情況，全新平臺車型或已集中“跳票”。
