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蔚來(lái)資金鏈再告急-推遲公布財(cái)報(bào) 停止新車(chē)研發(fā)

站在12月的深圳春繭體育場(chǎng)，人們絲毫感受不到今年冬天的寒冷。蔚來(lái)汽車(chē)第三次NIO DAY于12月28日在這里舉辦，并發(fā)布了旗下第三款量產(chǎn)車(chē)型EC6（該車(chē)并非此前規(guī)劃內(nèi)產(chǎn)品）、全新ES8以及100kWh電池包（2020年第四季度提供）。

在鄧紫棋、旅行團(tuán)樂(lè)隊(duì)演唱的BGM氛圍中，蔚來(lái)車(chē)主們還都沉浸在這場(chǎng)年末大“趴體”中興奮不已。然而，蔚來(lái)原計(jì)劃于今年推出的緊湊型SUV-ES3并沒(méi)有出現(xiàn)，今年4月份發(fā)布轎車(chē)eT后續(xù)研發(fā)也被無(wú)限期擱置。是的，蔚來(lái)，已來(lái)，可來(lái)了之后呢？

平均季度虧損三十億元 第三季度財(cái)報(bào)公布時(shí)間推遲1個(gè)月以上

事實(shí)上，蔚來(lái)汽車(chē)2017全年凈虧損50.21億，2018全年則凈虧損96.39億，虧損率大幅增長(zhǎng)92%，而2019年上半年凈虧損已經(jīng)達(dá)到59.08億，超過(guò)2017年全年。截至2019年6月30日，蔚來(lái)持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金和短期投資為34.556億元。蔚來(lái)計(jì)劃于12月30日公布第三季度財(cái)報(bào)，這比2018年的公布時(shí)間推遲了1個(gè)多月。

利潤(rùn)更高的ES8今年銷(xiāo)量不佳

蔚來(lái)ES6于今年6月份開(kāi)始交付，該車(chē)今年累計(jì)交付量達(dá)8,896臺(tái)，占整體銷(xiāo)量比例已經(jīng)超過(guò)50%，成為蔚來(lái)汽車(chē)主力產(chǎn)品。反觀利潤(rùn)更高的ES8，今年以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，今年累計(jì)銷(xiāo)量8,499臺(tái)，不及銷(xiāo)售半年的ES6。

于是，蔚來(lái)推出全新一代ES8，該車(chē)補(bǔ)貼后官方售價(jià)為46.8-53.4萬(wàn)元，起售價(jià)比老款車(chē)型貴了2萬(wàn)元。除此之外，全新ES8還推出6款簽名版車(chē)型（補(bǔ)貼后售價(jià)為55.8-62.4萬(wàn)元），產(chǎn)品價(jià)格達(dá)到中國(guó)品牌最高。

ES3、eT項(xiàng)目集中“跳票”

蔚來(lái)此前計(jì)劃于2019年發(fā)布ES3，并預(yù)計(jì)該車(chē)2020年銷(xiāo)量目標(biāo)為8萬(wàn)輛，2021年將提升至15萬(wàn)輛，占公司總銷(xiāo)量的1/3，成為蔚來(lái)汽車(chē)旗下最熱銷(xiāo)的產(chǎn)品。ES3定位5座緊湊型SUV，與奧迪Q3同級(jí)別，不過(guò)可惜的是，蔚來(lái)似乎已經(jīng)放棄了SUV市場(chǎng)中份額最大的緊湊型細(xì)分市場(chǎng)。

eT項(xiàng)目同樣如此，據(jù)了解，蔚來(lái)在上海車(chē)展上推出其概念轎車(chē)eT之后僅6周，就無(wú)限期推遲了這款轎車(chē)的上市時(shí)間。蔚來(lái)稱，推遲的原因是將在一個(gè)全新的平臺(tái)上打造這款車(chē)型，故推遲了該車(chē)的時(shí)間?；谖祦?lái)目前的資金情況，全新平臺(tái)車(chē)型或已集中“跳票”。