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五大榜單發(fā)布 2019全年狹義皮卡市場(chǎng)實(shí)銷數(shù)據(jù)曝光

2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動(dòng)車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應(yīng)整個(gè)皮卡市場(chǎng)需求的終極風(fēng)向標(biāo)，更具市場(chǎng)指導(dǎo)意義，而我們之前發(fā)布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動(dòng)車）反應(yīng)的則是企業(yè)在皮卡領(lǐng)域中的綜合實(shí)力。

核心亮點(diǎn)：

●2019年全年銷量破373490輛，同比增長(zhǎng)4.6%

●長(zhǎng)城仍占據(jù)C位，市占率持續(xù)擴(kuò)大，增4.6%，連續(xù)22年市場(chǎng)第一

●江鈴?fù)认禄?0.4%，是前五名中唯一同比下滑的品牌

●合資品牌占據(jù)整個(gè)皮卡市場(chǎng)的近20%。

●長(zhǎng)安為2019年品牌排行最高同比增長(zhǎng)，增幅來(lái)源于神騏F30

●黃海、福迪等小眾品牌銷量及市場(chǎng)份額銳減，大魚吃小魚時(shí)代來(lái)臨

●四驅(qū)皮卡車型占比有小幅度增長(zhǎng)

品牌、車型排行

2019年12月狹義皮卡銷量37647輛，同比增長(zhǎng)6.7%，使得全年銷量定格在373490輛，同比增長(zhǎng)4.6%，不過(guò)客觀來(lái)看，由于北京市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，一定程度上掩蓋了皮卡市場(chǎng)的真實(shí)狀態(tài)。2019年是面臨國(guó)六大考的一年，不少主流車企推出了競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的國(guó)六產(chǎn)品，也正是如此，12月國(guó)六售出16603輛，2019年全年國(guó)六售出49918輛，占全年銷量的13.4%。

長(zhǎng)城皮卡仍然是皮卡市場(chǎng)的第一把交椅，12月銷量16833輛，同比大增33.3%，這與長(zhǎng)城炮在年底的出色表現(xiàn)分不開，而縱觀2019年長(zhǎng)城皮卡全年銷量143057輛，同比增長(zhǎng)18.8%，究其原因終歸是在國(guó)六大考來(lái)臨之際，積極布局國(guó)六產(chǎn)品，風(fēng)駿7汽柴油雙國(guó)六均成為皮卡市場(chǎng)的開路先鋒，再加上長(zhǎng)城炮作為生活方式類皮卡在北京等市場(chǎng)的大賣，取得這樣的成績(jī)并不意外，長(zhǎng)城皮卡強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)正越加明顯。

江鈴繼續(xù)維持第二的地位，但第二名的地位已經(jīng)岌岌可危，全年銷量57367輛，同比銳減10.4%，與第一名長(zhǎng)城的差距越來(lái)越大，也是前五名中唯一同比下滑的品牌。而鄭州日產(chǎn)則憑借涵蓋高中低的全面產(chǎn)品收官銷量39472輛，同比增長(zhǎng)13%，其中銳騏6和納瓦拉雙豐收，全年銷量分別達(dá)15100輛和14705輛。

另外一家合資品牌江西五十鈴，全年銷量33607輛，同比增長(zhǎng)達(dá)20.2%，江西五十鈴?fù)瑯邮亲V系齊全，涵蓋高中低三擋，同時(shí)趕在年底前三車均完全更新國(guó)六，提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，瑞邁是江西五十鈴家族的銷量擔(dān)當(dāng)，全年售出18872輛，同比增長(zhǎng)2.4%。

有意思的是，如果將國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)僅有兩家合資品牌銷量加在一起，已經(jīng)占據(jù)整個(gè)皮卡市場(chǎng)的近20%。

第五名長(zhǎng)安銷量為15429輛，同比增長(zhǎng)29.1%，這要?dú)w功于長(zhǎng)安神騏F30的出色表現(xiàn)，長(zhǎng)安神騏F30全年售出15031輛，同比增長(zhǎng)26.1%，是車型排行榜中的最大增長(zhǎng)率。

上汽大通作為皮卡市場(chǎng)的“年輕人”，銷量達(dá)13788輛，同比增長(zhǎng)17.1%，憑借國(guó)六版T70和T60達(dá)12286輛的全年銷量，獲得這樣的答卷并不驚奇。

中興作為老牌皮卡企業(yè)，全年銷量12932輛，與2018年相比下滑8.3%。福田汽車則在12月售出1044輛，2019年全年售出11083輛。而后續(xù)的包括黃海、福迪在內(nèi)的小眾品牌銷量及市場(chǎng)份額銳減，也許2020年將會(huì)面臨大魚吃小魚時(shí)代。

地區(qū)銷量排行

北京仍然是地區(qū)排行的頭名，當(dāng)然北京的市場(chǎng)表現(xiàn)并不能和全國(guó)其他地區(qū)相提并論，北京市場(chǎng)的需求還是源于限購(gòu)、限行外地車以及市民對(duì)代步車的強(qiáng)大需求。北京全年售出皮卡32963輛，其中國(guó)六產(chǎn)品達(dá)2484輛。

除去北京市場(chǎng)外，前幾名仍然是云南、廣東、四川、河北幾省，但相較于2018年來(lái)說(shuō)，位置有了一定的變化，四川以微弱優(yōu)勢(shì)超越云南和廣東成為市場(chǎng)第二，而廣東則以16.8%的下滑趨勢(shì)位列第五，貴州市場(chǎng)則一下跌到了12名。

國(guó)六銷量排行

國(guó)六銷量上，長(zhǎng)城仍然是絕對(duì)的主力，占全國(guó)國(guó)六的68.9%，其中風(fēng)駿7售出21892輛，風(fēng)駿5雖然還未上市，但目前已經(jīng)有53輛的銷量。另外，江鈴的國(guó)六主銷車型仍然是域虎5，于今年年底上市的域虎9，雖僅有汽油版，但也售出了406輛。

鄭州日產(chǎn)的國(guó)六當(dāng)家車型是銳騏6和納瓦拉，其中銳騏6搭載的M9T柴油機(jī)與海外版納瓦拉的柴油動(dòng)力為同款，實(shí)力得到明顯提升。江西五十鈴的國(guó)六產(chǎn)品銷量則主要集中在瑞邁上，共售出1158輛。

柴汽油/兩四驅(qū)銷量占比

從圖中我們可以注意到，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)仍然是重柴輕汽的，柴油占比高達(dá)69.8%，也正是由于重柴輕汽，讓2019年的國(guó)六大考成為不少企業(yè)的難題。在驅(qū)動(dòng)形式上，兩驅(qū)是市場(chǎng)的主力，而四驅(qū)市場(chǎng)則一直處于不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)。由于北京市場(chǎng)的爆發(fā)，汽油皮卡車型的市占率有明顯增大。

2019年已經(jīng)塵埃落定，2020年，國(guó)六全面實(shí)施，地級(jí)市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴(yán)管控，皮卡企業(yè)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)，皮卡市場(chǎng)將如何發(fā)展呢？我們拭目以待。