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重慶柴油皮卡占94%，解禁后這些皮卡將獲利！
在皮卡解禁的大潮中，重慶市放寬皮卡進(jìn)城是十分具有意義的。重慶為省級行政區(qū)，是西部大開發(fā)重要的戰(zhàn)略支點。在重慶，皮卡保有量較大，重慶既有3D般的繁華主城區(qū)，也有崎嶇路況的山地區(qū)域。可以說，皮卡的乘用化與多功能性，成為了重慶市區(qū)和山區(qū)兩種生活的最佳詮釋。因此，我們認(rèn)為，重慶皮卡解禁是有著非常典型意義的。
重慶皮卡解禁具體內(nèi)容回顧：有通行主城區(qū)需求的多用途貨車（皮卡車），對登記地在主城區(qū)的，實施備案通行管理，通過互聯(lián)網(wǎng)自主備案，獲得相應(yīng)通行規(guī)定（主城區(qū)除機(jī)場路、渝航大道及部分過江橋梁外均可通行），并按規(guī)定通行即可，不再核發(fā)通行證；對登記地在我市但非主城區(qū)的，實行預(yù)約通行管理，按需按次申報進(jìn)入主城，全年累計申報通行時間不超過120天，申辦后按規(guī)定通行。皮卡車網(wǎng)上備案管理將于2月底前推出實施。
解讀：重慶市皮卡解禁實則是給當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)放了極大的福利，登記地在主城區(qū)的用戶可無憂進(jìn)入主城區(qū)，大幅提升了用車便捷性，同時也與皮卡家用化發(fā)展相得益彰，可有效促進(jìn)更多主城區(qū)居民購買皮卡車。
2019年，重慶市皮卡終端銷量為8354輛，同比下滑了9.9%。而皮卡解禁的政策勢必會成為促進(jìn)皮卡銷量增長的有力推手，使重慶皮卡銷量回升的同時進(jìn)一步擴(kuò)大高端皮卡市場容量。
從目前銷量來看，長城皮卡在重慶是有絕對優(yōu)勢的，市場份額高達(dá)43%，同比增長5%左右。值得一提的是，重慶永川基地目前已經(jīng)全面生產(chǎn)長城炮全球化大皮卡。而長城炮作為重慶的地產(chǎn)車，將從多方面具備優(yōu)勢，快速供給重慶本地市場，滿足重慶本地市場需求。
相反，“老家”同樣在重慶的慶鈴五十鈴就沒那么幸運(yùn)。從具體銷量來看，慶鈴五十鈴皮卡在重慶的市占率已由2018年的14%左右下滑至12%。伴隨著更多的乘用化皮卡瞄準(zhǔn)重慶市場，慶鈴皮卡在抓住機(jī)遇的同時將會面臨更大的競爭壓力。
從兩四驅(qū)/柴汽油的維度進(jìn)行分析，2019年，重慶市皮卡銷量有94%來自柴油車，這足以說明柴油皮卡產(chǎn)品齊備的車企將首先在此次解禁利好政策中獲利。縱觀國內(nèi)皮卡產(chǎn)品，長城、江鈴、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、上汽大通等均已推出滿足國六排放的柴油皮卡，且具備兩四驅(qū)、長短軸車型。而部分企業(yè)還未正式推出更加適合城市用戶使用的自動擋車型，要想趕上2020年“重慶皮卡市場大集”，還需加快產(chǎn)品研發(fā)步伐。
重慶在主城區(qū)放寬當(dāng)?shù)仄たㄍㄐ蟹秶钦嬲饬x上的促進(jìn)皮卡向家用化方向發(fā)展，一車多用的皮卡車也將完全釋放魅力。我們期待在皮卡解禁的利好政策下，重慶皮卡市場能夠早日收貨成效。
