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頂配不到20萬的純電轎跑 菲斯塔純電動買哪款？
雖然菲斯塔這款車型歷史不長，但憑借正面對抗神車思域的能力，迅速在年輕人中熱銷開來。既然已經(jīng)打響了第一炮，北京現(xiàn)代希望深化這一個新的明星車型，而它的兄弟菲斯塔純電動也正式來到我們面前。補(bǔ)貼后17.38-19.88萬元的售價，一如既往的量大實(shí)惠高顏值，前段日子拿到新一批北京指標(biāo)在社交圈刷屏的朋友們，可以行動了！不知道菲斯塔純電動怎么選？往下看你就知道。
從目標(biāo)人群來看，菲斯塔純電動選定的是追求個性潮流的年輕消費(fèi)群體，定位當(dāng)然也是時尚精品的純電轎車。目前，新車一共推出了三款配置車型，均搭載最大功率135kW的前置永磁同步電機(jī)、容量56.5kWh的三元鋰電池、NEDC綜合續(xù)航皆為490km，而補(bǔ)貼后的售價覆蓋17.38-19.88萬元，這是也是菲斯塔純電動給出的名片。
菲斯塔純電動最有看點(diǎn)的當(dāng)然還是其搭載的現(xiàn)代三電系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車的動力系統(tǒng)已經(jīng)連續(xù)兩年在沃德十佳發(fā)動機(jī)的評選中榜上有名了，其上榜的EM15系列高壓電驅(qū)系統(tǒng)還是榜單上唯一獲獎的電動發(fā)動機(jī)，而菲斯塔純電動上這臺就是來自于這個系列，以沃德評選的苛刻標(biāo)準(zhǔn)，高效率和低能耗也是肯定的。新車搭載的三元鋰電池的能量密度為141.4kWh/kg，容量為56.5kWh，電耗12.7kWh/100km，在NEDC工況下提供490km的續(xù)航，對比起隔壁售價高出許多的國產(chǎn)Model 3也是更有優(yōu)勢。充電方面，官方宣稱快充30%-80%僅需40分鐘，并且具備四級能量回收調(diào)節(jié)。
對比官方公布的配置信息，可以發(fā)現(xiàn)就算是入門版的GLS暢行版，車型配置依然是不低，首先是全系一致的三電系統(tǒng)就不在多說了，如倒車影像、自動駐車、無鑰匙進(jìn)入/啟動、手機(jī)映射等日常使用頻率比較高的配置也都具備；7英寸液晶儀表、10.25英寸中控顯示屏等對內(nèi)飾科技氛圍影響較大的配置也都沒有縮水，此外空調(diào)、車燈等也都實(shí)現(xiàn)了自動化。最后和大部分車型一樣，作為入門款，當(dāng)然在內(nèi)飾的覆蓋材質(zhì)方面欠缺一些，塑料方向盤、手動調(diào)節(jié)的織物座椅，遠(yuǎn)近光源也為鹵素，當(dāng)然了，如果您并不看重這些方面，且對配置的要求是夠用就行，買這臺入門的GLS 暢行版就行。
增加1.5萬元預(yù)算，就可以升級為GLX 智捷版，筆者認(rèn)為配置上算是有進(jìn)階升級，電動天窗、LED遠(yuǎn)近光，前駐車?yán)走_(dá)等都算是日常實(shí)用性比較高的配置；安全方面，也升級了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、前/后排頭部氣囊；內(nèi)飾方面，真皮方向盤、皮質(zhì)座椅也讓內(nèi)飾整體質(zhì)感有了一定的提升，此外座椅加熱、后排扶手、主副駕照明燈更是提升了一定的駕乘舒適性，后排座椅也支持放倒了，儲物空間變得更加靈活?？傮w來說，這款車型在配置方面有了比較全面的升級，就增加的配置而言，也值回了這1.5萬元的票價，如果您對配置有一定的需求，筆者的建議是選到這款就行了，完完全全能滿足需求，不用再往上買頂配。
選擇頂配車型，您則需要再增加一萬元預(yù)算，對比GLX智捷版，更多是豐富了車道偏離預(yù)警、車道保持、疲勞提醒、自動剎車等主動安全配置，此外，方向盤加熱、座椅通風(fēng)/加熱等舒適性配置也都齊全了，配置算得上盡善盡美。筆者認(rèn)為買車要把錢花在刀刃上，結(jié)合自己日常使用場景和需求來選擇最適合的配置，如果不是非頂配不買，次頂配的GLX智捷版完全能滿足大部分人的需求。
和汽油車不同，大部分消費(fèi)者對于電動車的首要考量點(diǎn)就是續(xù)航，畢竟當(dāng)下的充電設(shè)施設(shè)備還不算普及和完善，充電也遠(yuǎn)不如加油方便。菲斯塔純電動綜合續(xù)航里程490km（冬季測試平均能耗為15.2kWh/100km）頂配車型價格也不到20萬，而且憑借著現(xiàn)代靠譜的三電系統(tǒng)，對比同級別合資電動車，在能耗和效率方面有一定的優(yōu)勢，就算是價格高出不少的國產(chǎn)Model 3，在續(xù)航方面也保持了領(lǐng)先。如果您目前正在考慮購入一款20萬左右價位的純電車型，不妨關(guān)注下菲斯塔純電動。
