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一汽豐田導(dǎo)入氫能源技術(shù) 投產(chǎn)全新車供應(yīng)冬奧會(huì)

電動(dòng)化是全球汽車行業(yè)的發(fā)展方向，多數(shù)品牌都致力于研發(fā)純電動(dòng)車型。但“特立獨(dú)行”的豐田卻認(rèn)為氫能源才是“未來(lái)的清潔環(huán)保能源”，投入了20余年的研發(fā)，并在2014年量產(chǎn)了首款氫能源車Mirai，目前已到推出了第二代車型。網(wǎng)上車市從一汽豐田了解到，一汽豐田將引入氫能源技術(shù)，并率先量產(chǎn)代號(hào)為97*B的車型，作為2022年冬奧會(huì)用車。

雖然97*B是一款氫能源客車，但該車是由豐田（日本）、豐田（常熟）以及一汽豐田技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司共同開(kāi)發(fā)，可以說(shuō)一汽豐田從項(xiàng)目開(kāi)始就參與設(shè)計(jì)，為今后氫能源車量產(chǎn)積累了經(jīng)驗(yàn)。待97*b車型量產(chǎn)上市以及國(guó)內(nèi)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施完善后，預(yù)計(jì)一汽豐田也會(huì)導(dǎo)入更多豐田品牌氫能源產(chǎn)品。

目前豐田已經(jīng)開(kāi)發(fā)出氫能源量產(chǎn)車Mirai系列，其第二代車型續(xù)航里程較第一代提升了30%，達(dá)到405英里（約合651.8公里），2020年底將在日本、北美及歐洲等地開(kāi)始銷售。該車擁有低重心化、良好的空氣動(dòng)力性能、配重的最佳布局、高強(qiáng)度車身等特性，較現(xiàn)有純電動(dòng)車行駛性能更佳。并且氫能源車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)，填充氫氣的時(shí)間也與汽油車比肩，結(jié)合了純電動(dòng)和燃油車的雙重優(yōu)勢(shì)，但目前由于成本原因并未普及。

在2019年9月，一汽集團(tuán)就與豐田汽車簽訂了電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，其中明確提及除了發(fā)展常規(guī)的插電混動(dòng)、油電混動(dòng)以及純電動(dòng)車型外，還會(huì)推出氫燃料電池車型。此外，一汽豐田正在天津籌建一座年產(chǎn)能20萬(wàn)輛的新能源汽車工廠；天津市政府也曾發(fā)文鼓勵(lì)一汽豐田引入國(guó)際先進(jìn)氫燃料電池車型產(chǎn)品。在雙方母公司大力推進(jìn)，以及地方政府的支持下，一汽豐田預(yù)計(jì)將會(huì)推出更多的氫能源乘用車產(chǎn)品。