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凱迪拉克CT4試駕 動力如何？看看ATS車主怎么說
內(nèi)飾設(shè)計：跟上時代潮流
內(nèi)飾方面可能大家已經(jīng)比較熟悉了，大體上與CT5車型設(shè)計一致，不過整體視覺效果要更加緊湊了一些，豪華程度符合車型的定位，完全不會讓人感覺到有任何的廉價，至于說到與ATS-L的變化，我總結(jié)了以下幾處我最喜歡的新設(shè)計。
第一：全新樣式的方向盤
全新樣式的方向盤首先在樣子上就更加年輕了，現(xiàn)在再去看ATS-L上的方向盤確實(shí)有點(diǎn)跟不少時代了，真皮包裹、3點(diǎn)和9點(diǎn)位置還采用了大面積的打孔處理，拉絲銀材質(zhì)的多功能按鍵和裝飾條都增加了整體的質(zhì)感，該車全系配備了方向盤換擋撥片，造型和材質(zhì)都與ATS-L車型上的一模一樣，手感緊致就是尺寸稍小。
第二：黑色頂棚內(nèi)襯
這所以把這個變化放在第二位主要是它對整體的運(yùn)動氛圍貢獻(xiàn)頗大，它不僅讓內(nèi)飾的氣氛更加戰(zhàn)斗了，也讓內(nèi)飾整體更加協(xié)調(diào)，而不是中控臺、方向盤、儀表盤原本都挺運(yùn)動，卻配上了一個米色內(nèi)襯，總感覺有點(diǎn)不倫不類。
第三：中控臺區(qū)域樣式大變
終于不再采用全觸摸并且鋼琴漆材質(zhì)的設(shè)計了，不僅誤操作機(jī)率大而且還布滿指紋，CT4上這個觸摸屏加實(shí)體按鍵的設(shè)計才是更加實(shí)用的考慮。
并且拉絲銀材質(zhì)的按鍵質(zhì)感非常出色，上下?lián)軇拥母杏X也很緊致，只不過稍有不足的是中控屏幕下方采用了一款帶有亮點(diǎn)顆粒感的裝飾條，有些廉價，與整體的氛圍也不太搭配，落灰之后還不美觀。
說到了中控臺那么中控屏幕肯定是最重要的設(shè)計，雖然尺寸不大，但功能卻實(shí)用了太多?，F(xiàn)如今已經(jīng)不用太為反應(yīng)速度擔(dān)心的，順滑時基本的要求。功能方面Apple CarPlay、百度CarLife均有配備，車聯(lián)網(wǎng)、應(yīng)用商店、高德地圖也是應(yīng)有盡有，這塊屏幕也終于不只是一個可視收音機(jī)了，實(shí)用性大幅提升。
第四：中控臺質(zhì)感出色
CT4車型上由于定位的原因并沒有配備CT5上的觸控面板，可能在科技感上差了一些，但對于實(shí)際操作影響并不大。另外換擋桿區(qū)域單獨(dú)設(shè)計了一個特殊皮質(zhì)包裹的平臺，不僅看起來讓內(nèi)飾頗有層次感，而且也增加了整體的質(zhì)感。再加上尺寸較大的中央扶手，開車時把手搭在上邊觸感非常出色。
另外在水杯架的后方設(shè)有一個控制按鍵區(qū)域，分別為駕駛模式選擇、發(fā)動機(jī)啟停開關(guān)、自動駐車開關(guān)以及牽引力控制開關(guān)。每個按鍵的觸感都表現(xiàn)不錯，就是位置有些靠后，操作起來不太順手。
以上是對于CT4內(nèi)飾亮點(diǎn)的總結(jié)，那么不足有哪些？
大家應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，到現(xiàn)在我還沒有提到過CT4的儀表盤，其實(shí)相比我的ATS-L，儀表盤的樣式是有提升的，不論是色彩搭配還是造型都要好看了不少，立體感也更強(qiáng)了。但是，在現(xiàn)在的汽車市場上，全液晶儀表盤已經(jīng)算不上什么高端配置了，而CT4全系都沒有配備，這一點(diǎn)多少還是有一點(diǎn)失望。
當(dāng)坐進(jìn)駕駛席，大家應(yīng)該就能看到儀表臺上放有一個類似抬頭顯示的裝置，很容易讓人誤以為該車配備了HUD抬頭顯示，但其實(shí)并不是，這個配置是安全提示顯示區(qū)域，它會根據(jù)車輛前方的突發(fā)情況顯示出紅色提示標(biāo)識，不能說它不實(shí)用，但把這個功能融入到抬頭顯示里不好么？
空間表現(xiàn)：夠用，僅僅是夠用
在空間體驗(yàn)之前我要先說一個CT4我最滿意的設(shè)計，就是該車的前排座椅。僅從圖中大家可能看不出它有什么特殊，但它加入了兩點(diǎn)我最喜歡的配置。第一就是座椅兩側(cè)的支撐支持電動調(diào)節(jié)，有了這項(xiàng)配置讓座椅的側(cè)向支持明顯提升，包裹感也非常出色，這也是我對ATS-L車型座椅最不滿意的一個地方，而CT4有了明顯的升級。第二就是手動調(diào)節(jié)的腿托，對于長途駕駛來說腿托真的非常實(shí)用，緩解疲勞神器，誰用誰知道～
之所以把空間放在最后大家也應(yīng)能明白我的意思，既然選擇了這個級別和定位的車型，那么大部分人都不是太在意空間表現(xiàn)，能夠滿足偶爾坐人就可以了。而CT4的空間表現(xiàn)也確實(shí)如此。
我的身高180cm，前排座位調(diào)整到合適位置頭部空間為三指，此時座椅已經(jīng)調(diào)到了最低的狀態(tài)，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但CT4車型的坐姿要比ATS-L高了一些，即便是放在最低狀態(tài)，所以頭部空間小了一些，并且也少了一些坐在地上的跑車駕駛感。
保持前排的座椅位置不變，我來到后排座位。只能說空間確實(shí)只是夠用而已，北京癱是不用想了，好好坐著的腿部空間是一拳，往下出溜一點(diǎn)就頂?shù)角芭抛瘟耍^部空間為兩指，這還是在車頂采用了凹面設(shè)計的原因，要不然可能就頂上了。但即便如此，對CT4的空間我依舊感到滿意，就像上邊提到的，我對它空間的要求，僅僅就是夠用就可以了。
最后的后備箱空間沒有什么亮點(diǎn)，就連后備箱的布局都是凱迪拉克車型典型的風(fēng)格，后備箱夠平整同時右側(cè)設(shè)計了儲物空間，后排座椅支持4/6比例放倒，可以讓空間更加靈活，雖然在同級別中CT4的后備箱算不上大，但也處于正常水平。
總 結(jié)：
已經(jīng)說了這么多，我就直接說結(jié)論吧。如果你想要一臺開起來有激情，動力夠迅猛，同時外觀個性，車身緊湊的運(yùn)動型車，那么凱迪拉克CT4是個不錯的選擇。不用再糾結(jié)動力參數(shù)了，如果真的喜歡這臺車就去4S店試駕一下吧，它會給你驚喜的。
車型配置方面，雖然高配車型相比低配車型貴了兩萬，但我依舊推薦選擇高配車型，因?yàn)槎喑雠渲媒^對對得起這個差價。至于詳細(xì)的配置對比我們已經(jīng)在前不久有過相關(guān)的解析推薦，大家可以通過下方的鏈接進(jìn)行回顧。
