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全新改款奔馳E級試駕 定E新豪華主義的幾個(gè)須知
性能方面有何“新E”？
這個(gè)問題回答起來比較簡單，兩個(gè)字，沒有！改款E級分為E260L、E300L、E350L，三個(gè)系列，均分為“立標(biāo)”轎車與“大標(biāo)”運(yùn)動(dòng)轎車兩種風(fēng)格外觀。其中E300L系列全系為后驅(qū)，其余兩個(gè)系列均有4MATIC全時(shí)四驅(qū)版可選擇。
【搶先試駕-改款E級運(yùn)動(dòng)版】
兩種風(fēng)格外觀延續(xù)了此前車型的動(dòng)力配置
動(dòng)力方面，E260L搭載四缸1.5T+48V輕混，最大輸出184馬力，最大扭矩280牛•米。E300L為全系唯一沒有配備48V輕混的車型，最大輸出258馬力，最大扭矩370牛•米。而E350L動(dòng)力最為強(qiáng)勁，2.0T+48V輕混，最大輸出299馬力，最大扭矩400牛•米。三款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備奔馳最新的9速自動(dòng)變速箱。
豪車事此前搶先試駕了“大標(biāo)” E300L運(yùn)動(dòng)轎車，此次換E300L“立標(biāo)”車型進(jìn)行長途體驗(yàn)。動(dòng)力方面沒有變化，2.0T+9AT的黃金組合輕松應(yīng)對擁堵的城市道路與高速路況，在綿延的山區(qū)公路也游刃有余。雖然是渦輪增壓車型，加速并沒有令人不舒服的“闖勁”，變速箱工作積極順滑，擁有極佳的動(dòng)力體驗(yàn)。
方向盤力度手感細(xì)膩、在不同駕駛模式下略有差別。剎車力度很線性，不會有“軟腳”感，懸架的調(diào)教偏重舒適，路上一些細(xì)小的起伏和震動(dòng)會被過濾掉，但路面上的一切情況在車內(nèi)都會感知到，雖然舒適為主，也是柔中帶剛，讓這款長軸距車型擁有非常高級的行駛路感與穩(wěn)定性。
有哪些不足？
說了這么多優(yōu)點(diǎn)，在說說有哪些不足點(diǎn)。
1、試駕的“立標(biāo)”E300L轎車配備的韓泰輪胎胎噪略大。
2、后排兩側(cè)坐墊，后半部分可以再柔軟一些。
3、電動(dòng)開啟后備箱關(guān)閉時(shí)力度較大，“不夠溫柔”。
結(jié) 語：
E級車是梅賽德斯-奔馳品牌銷量最大的車型，也是歷史最悠久的，至今已經(jīng)歷經(jīng)發(fā)展到了第10代車型。每一代的進(jìn)化其實(shí)都是很有“新E”的。國產(chǎn)的第十代車型上市后憑借小S級般的外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在國內(nèi)獲得了出色的市場表現(xiàn)。此次中期改款，除了“表面”上的升級，我覺得更多的是“內(nèi)秀”，安全系統(tǒng)提升是一大亮點(diǎn)，整體來看，變化還是很大的。究竟是否符合你的預(yù)期，不妨到店親自體驗(yàn)下上文提到的新(心)E(意)！
