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頂著豪華的光環(huán)！奧迪A6L對比奔馳E級
豪華或許分為兩種，一種是看的見一種是看不見的，但對于消費者而言都想“魚與熊掌皆可得”，但真能得到嗎？在豪華中大型轎車中，奧迪A6L與奔馳E級一直都是這個級別中的佼佼者，而奔馳E級更是一直以豪華著稱，這次奧迪A6L換代之后也提升了自身的豪華屬性，這對在中國市場硬碰硬多年的老對手，在這一代究竟誰更加豪華呢？
設(shè)計豪華
出色的外觀設(shè)計是人們對于豪華最直觀的感受，奧迪A6L在這一代使用了豪華與運動兩套外觀設(shè)計，一體式進氣格柵，較之前代車型更寬且位置更低，輪廓清晰有力。輪拱上方緊致的輪廓線以其醒目的肌肉感展現(xiàn)出奧迪A6L的運動特征，而出色的車身比例更是將中大型車應(yīng)有的氣場襯托的淋漓盡致。奔馳E級在今年北京車展中也迎來了中期改款，使用了S級式的新設(shè)計，雖然從設(shè)計感上來看更新，但卻少了中大型車所應(yīng)有的穩(wěn)重感，設(shè)計明顯過于輕浮。
科技豪華
在內(nèi)部科技感的體現(xiàn)上，奧迪A6L絕對是同級中的標桿，奧迪虛擬座艙與雙觸屏設(shè)計，與極具質(zhì)感的黑色面板完美融合。四屏全界面智能觸控交互，搭配MMI人機交互系統(tǒng)，支持連續(xù)手寫輸入，同時實現(xiàn)高度的個性化設(shè)置，并且駕駛員可以與奧迪A6L進行“智能對話”。駕駛員可以自由設(shè)定語音指令，車輛搭載的智能對話管理器會智能提出問題、并自動更正、提供選擇。
奔馳E級依舊使用大連屏設(shè)計，中控看上去雖然足夠簡潔，但這么多年下來多少有些審美疲勞了，而且過于簡潔的中控臺設(shè)計，似乎少了一些層次感?？偟膩碚f，奔馳依然在堅守著更加傳統(tǒng)的豪華感設(shè)計，而奧迪A6L則在保證了傳統(tǒng)豪華感的同時，更是將科技豪華這一理念進行了展示。
行駛豪華
這一代奧迪A6L基于奧迪MLB Evo平臺打造，在剛性、強度、車重間取得極佳平衡，并且創(chuàng)新的使用了電子底盤平臺（ECP），其管理著可控阻尼、自適應(yīng)空氣懸架。更新的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了從被動到主動的變化。適時四驅(qū)的電控反饋更快，新增的計算機每秒100次檢測150個不同的信號，包括溫度、適度、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)，根據(jù)智能算法提前0.5秒判斷是否需要四輪驅(qū)動，并在0.2秒內(nèi)完成前驅(qū)和四驅(qū)的切換。
動力豪華
奧迪A6L入門即配備2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，匹配7檔雙離合變速箱，低功率發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩320Nm。2.0TFSI高功率版，最大功率165kW，最大扭矩350Nm。并且全新奧迪A6L采用了全新奧迪A8L同款的3.0TFSI V6發(fā)動機，最大功率增加到250kW，最大扭矩提升至500Nm。奧迪A6L也是同級唯一標配輕混系統(tǒng)的車型，它也率先定義輕混標準：12V/48V智能輕混系統(tǒng)。兩款2.0 TFSI發(fā)動機使用的是12V輕度混合動力系統(tǒng)。3.0 TFSI V6發(fā)動機則使用的是48V輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV）。
奔馳E-Class入門僅搭載1.5T發(fā)動機，加入48V輕混系統(tǒng)后，最大功率也僅為135kW，最大扭矩280Nm。作為一款中大型轎車，僅僅使用1.5T發(fā)動機，多少會讓人覺得太過于保守了，且不說奧迪A6L入門即為2.0T，奧迪A6L使用的六缸發(fā)動機更是在動力數(shù)據(jù)上碾壓奔馳E級，并且還擁有先天更為平順的優(yōu)勢。
總結(jié)：我們并不否認奔馳E級在中大型豪華轎車中的地位，其產(chǎn)品本身也確實有著非常豪華的實力，但奧迪A6L不論是在設(shè)計、科技感上都有著更強的實力，并且作為豪華品牌，動力更是豪華車的尊嚴，奔馳E級的1.5T怎么看都差了點豪華的味道。
