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還要加價(jià)？“毫無長處”的漢蘭達(dá)究竟還能火多久
豐田漢蘭達(dá)，是很多人的夢想之車，也是同級其它對手的“噩夢”。雖然這臺車從誕生到現(xiàn)在僅僅過了20多年的時(shí)間，但其早已憑借舒適和可靠的特性成為中型SUV市場的標(biāo)桿。目前漢蘭達(dá)已經(jīng)衍生到了第四代車型，而這一車型也即將在歐洲市場開售。
全新一代漢蘭達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上與老款車型相比更為圓潤，整體風(fēng)格更偏向年輕化，這樣的造型設(shè)計(jì)與大家的固有印象相比有很大落差。漢蘭達(dá)在過往幾代車型中都以硬朗的造型示人，而第四代車型的改頭換面讓很多人表示難以接受，但外觀這種見仁見智的東西就留給大家自己去品吧。
雖然第四代漢蘭達(dá)在外觀上被不少人詬病，但這臺車在其它方面的表現(xiàn)還是讓人滿意的。長期的“加價(jià)”銷售一方面是因其產(chǎn)能有限，另一方面是大家對漢蘭達(dá)實(shí)力的普遍認(rèn)可。
在城市SUV剛剛興起時(shí)，RAV4、CR-V和漢蘭達(dá)就搶占了先機(jī)，而漢蘭達(dá)又是這一市場中為數(shù)不多的中型SUV。在2007年，第二代漢蘭達(dá)進(jìn)入了國內(nèi)市場，隨后在2009年就實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。而在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)的中型SUV市場中的車型屈指可數(shù)，除了銳界、科帕奇和索蘭托外，其余基本都是豪華品牌了。漢蘭達(dá)也就是在這個(gè)時(shí)候，拿下了這一細(xì)分市場的高地，先入為主。
除此之外，作為中型SUV，漢蘭達(dá)的受眾一般都非首購用戶。作為首次購車的消費(fèi)者來說，他們受限于預(yù)算有限和對汽車知識了解不深等原因，在選車時(shí)多以緊湊型車為主。而當(dāng)這批用戶換車時(shí)，他們的購買力有所提升，同時(shí)也懂得“分辨優(yōu)劣”，對第二臺車的要求也更高，所對應(yīng)的受眾大多為中年人，家庭成員較多，對車輛的空間和可靠性比較看重。因此，漢蘭達(dá)就能夠憑借大空間、乘坐舒適和耐用性脫穎而出。
盡管近幾年自主品牌和合資品牌都在中型SUV領(lǐng)域大展身手，但漢蘭達(dá)的價(jià)格卻仍然堅(jiān)挺。歷代車型出色的產(chǎn)品力和長久以來積累的用戶口碑讓漢蘭達(dá)在與“新軍”的競爭中占盡優(yōu)勢，可以說漢蘭達(dá)已經(jīng)贏得了受眾對它的信賴。
作為一臺全球暢銷的中型SUV，豐田對漢蘭達(dá)的未來似乎已經(jīng)規(guī)劃好了。在新能源廣泛普及的今天，漢蘭達(dá)也沒有被拋棄在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，換上了豐田引以為傲的THS雙擎系統(tǒng)。機(jī)電一體化比例的提升，一方面使?jié)h蘭達(dá)的燃油表現(xiàn)更為出色，另一方面，也為未來的油改電埋下了伏筆。
目前在中型SUV市場，除了豪華品牌外，主銷車型是混合動力的幾乎沒有，也就是說混動版漢蘭達(dá)恐怕又要獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷了。
此外，基于TNGA-K架構(gòu)打造的漢蘭達(dá)采用的動力系統(tǒng)與同為該架構(gòu)的凱美瑞、亞洲龍和RAV4都非常接近，這樣一來無論是生產(chǎn)成本還是后期的維護(hù)成本都將有所降低，產(chǎn)能也得到了保證，或許一定程度上能夠緩解加價(jià)的問題。
回歸到國內(nèi)市場來看，廣汽豐田漢蘭達(dá)和一汽豐田漢蘭達(dá)的姊妹車型——陸放將于今年9月正式上市，參考海外版車型，新車的長寬高分別為4950*1930*1727mm，軸距為2850mm，預(yù)計(jì)仍將會提供5座和7座版本可選，動力上均將搭載2.5L高功率發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。新車在尺寸和動力有所升級的同時(shí)，實(shí)用性也得到了保障。
網(wǎng)新社觀點(diǎn)：雖然全新漢蘭達(dá)在外觀上引起了一些爭議，但瑕不掩瑜，出色的產(chǎn)品力和長久以來的良好口碑仍然讓它競爭力十足。參考此前的招標(biāo)信息來看，一汽豐田陸放的年產(chǎn)能將為49824臺，結(jié)合近兩年的產(chǎn)量來看，廣汽豐田漢蘭達(dá)的年產(chǎn)能在10萬臺以內(nèi)，這樣的產(chǎn)量并不足以緩解漢蘭達(dá)“一車難求”的情況。但是如果您正考慮購買第二臺車，目標(biāo)恰好是一臺省心的大SUV的話，那全新漢蘭達(dá)無論是日常家用還是長途旅行都能滿足您的需求，加價(jià)合理的話還是非常值得考慮的。
