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在少數(shù)豪華轎車?yán)?奔馳S級以外真是沒得挑
1月29日全新一代S級正式上市，售價(jià)為89.98- 181.88萬元。這一代的S級因?yàn)閱⒂昧四贻p化的設(shè)計(jì)語言而飽受爭議，但除去有著極高品牌加成的勞斯萊斯古思特和賓利飛馳之外，奔馳S級可謂是單純從產(chǎn)品力的角度最頂尖的轎車了。那么作為這個(gè)級別標(biāo)桿車型的S級，究竟有哪些值得推薦的亮點(diǎn)呢，接下來咱們就通過與寶馬7系和奧迪A8L的對比來了解一下。
S級的歷史可謂是三車當(dāng)中最悠久的，這個(gè)老牌的豪華廠商每回推出新車的時(shí)候都能重新定義一次豪華，只不過這次的“定義”多少有點(diǎn)讓人說不準(zhǔn)是好是壞。此前S級的價(jià)格一直相當(dāng)堅(jiān)挺，這也讓它有著更加穩(wěn)固的豪華品牌形象。
7系最大的問題就是此前打折打到骨折，入門版730Li都已經(jīng)一度跌至不足70萬元，這對于一個(gè)豪華品牌的形象可謂是不小的打擊。畢竟是選擇540Li還是選擇730Li都成為了一個(gè)值得思考的問題，讓消費(fèi)者在3.0T的5系和2.0T的7系之間做選擇，明顯就會(huì)拉低了7系的身價(jià)。
有“燈廠”之稱的奧迪在科技感方面一向都做得不錯(cuò)，但相較于奔馳和寶馬更短的品牌歷史則是A8L最大的劣勢。整體都趨于時(shí)尚前衛(wèi)的奧迪，在年輕消費(fèi)者當(dāng)中還算是比較受歡迎的。另外全系標(biāo)配3.0T+8AT+Quattro四驅(qū)，也讓A8L有著十分穩(wěn)健的行駛品質(zhì)。
也許是上一代的奔馳S級在豪華感營造方面過于成功，導(dǎo)致設(shè)計(jì)師不知道該如何超越，所以這次干脆就推倒重建采用全新的年輕化設(shè)計(jì)語言。但這樣的外觀設(shè)計(jì)究竟成功與否就不過多贅述了，不過S級的氣場依舊在線，車身尺寸方面也依舊是德系三強(qiáng)當(dāng)中最大的，細(xì)節(jié)之處也能明顯看出它和E級的區(qū)別。
由于現(xiàn)款的寶馬在家族化設(shè)計(jì)這塊做得過于“成功”了，尤其是在5系加長之后的尺寸直奔7系的影響下，導(dǎo)致7系和5系的相似度實(shí)在是太高了，當(dāng)然7系采用的更大尺寸進(jìn)氣格柵會(huì)有著更高的辨識(shí)度，但那也是基于兩車停在一起的情況下，如果單拿出來還是容易讓人跟5系混淆。
一向外觀最愛走在時(shí)尚潮流上的A8L這次反而成為了造型最保守的一個(gè)，中庸的設(shè)計(jì)讓人完全感受不到這是一個(gè)喜歡標(biāo)榜科技未來的豪華轎車，反倒是三車當(dāng)中最具標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)氣質(zhì)的。也許未來中期改款之后，A8L能再次給消費(fèi)者帶來一些新鮮感。
上一代的奔馳S級采用的聯(lián)屏設(shè)計(jì)就成為了眾多廠商追隨的潮流，充分說明了上一代車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有成功。這次全新S級采用的全液晶儀表和懸浮式大尺寸中控屏分體的設(shè)計(jì)，或許又能帶來一波新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)潮流，三幅式的方向盤看上去造型十分運(yùn)動(dòng)。
7系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能用樸實(shí)無華來形容了，各個(gè)功能區(qū)域界限劃分明顯，中控部分滿滿的實(shí)體按鍵在當(dāng)下這個(gè)萬物皆可觸控的時(shí)代已經(jīng)越來越少見了。
A8L中控部分的雙觸摸屏設(shè)計(jì)還是相當(dāng)有科技感，但整體的造型相比之下還是比較傳統(tǒng)。
此前上一代S級中期改款之后沒能用上的M256 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這次終于用在了全新一代S級上，并且還為其配上了一套48V輕混系統(tǒng)。并且S450L的動(dòng)力就已經(jīng)相當(dāng)充裕，如果不是對于性能有著極高的追求完全沒必要選擇S500L。
7系因?yàn)?.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)這一項(xiàng)就已經(jīng)把豪華車應(yīng)有的尊嚴(yán)丟盡了，哪怕是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，但入門版車型搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的聲浪還是把整車的格調(diào)給拉低了。
A8L全系標(biāo)配3.0T V6+Quattro四驅(qū)的組合也算是保留了奧迪品牌一貫的賣點(diǎn)，即便是入門的50TFSI車型也有著286匹的最大馬力，配合上四驅(qū)也能有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，符合這個(gè)級別應(yīng)有的水平。
全新一代奔馳S級在配置上也有著不少亮點(diǎn)，各種駕駛輔助功能的加入讓奔馳S級也變得更具科技感，而安全配置的提升則表明了作為豪華車標(biāo)桿的態(tài)度。
會(huì)選擇S級的消費(fèi)者一般以男性居多，大部分人都是用于商務(wù)接待的需求，同時(shí)也能更加彰顯自身的實(shí)力。也正是由于S級頂級豪車的身份，不少影視圈、娛樂圈的人士也愿意將其作為自己的座駕。根據(jù)此前奔馳官方的資料統(tǒng)計(jì)，中國市場S級車主最為年輕，平均年齡只有39歲，這次全面年輕化之后的奔馳S級，或許會(huì)獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞。
