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以設(shè)計(jì)/數(shù)字/駕馭 全新一代S級(jí)轎車引領(lǐng)豪華
2021年1月29日，第十一代S級(jí)轎車在中國正式上市。在此之前，我受邀來到北京戴姆勒大廈與為數(shù)不多的知名媒體人一同，對(duì)段建軍先生(北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官)就全新一代S級(jí)轎車進(jìn)行了深入的溝通。
從1951年開始至今，梅賽德斯-奔馳S級(jí)歷經(jīng)十一代車型，與歷史上堪稱代代經(jīng)典的前十代車型不同的是，全新一代S級(jí)轎車（底盤代號(hào)V223）在開發(fā)伊始，便是基于3,216 毫米同級(jí)最長軸距和5,290毫米車長而打造。在第十代S轎車全球50萬輛的銷售規(guī)模中，有超過1/3銷往中國，中國也是S級(jí)轎全球最大的單一市場，基于中國消費(fèi)者對(duì)長軸距轎車的需求，全新一代S級(jí)轎車可以說從研發(fā)開始，就把中國客戶的需求放在了最重要的位置。
其實(shí)說起消費(fèi)者購買D級(jí)豪華車的訴求，我想一定離不開“剛需”二字，雖然對(duì)于絕大多數(shù)人來說動(dòng)輒上百萬的價(jià)格并不能與剛需掛鉤，可是一旦你在社會(huì)地位、經(jīng)濟(jì)收入上達(dá)到了一定的高度，那么D級(jí)豪華車便成了剛需。在我看來，如果要對(duì)奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8L再加上雷克薩斯LS加以描述，那么寶馬7系可以說是駕馭的豪華，奧迪A8L是科技的豪華，雷克薩斯LS則是設(shè)計(jì)的豪華。那么，奔馳S級(jí)呢？我想，正確的描述應(yīng)該是：引領(lǐng)的豪華，這在設(shè)計(jì)、數(shù)字還有駕馭方面均有體現(xiàn)。
“全新一代自我顛覆，致敬經(jīng)典殿堂”——擁有過的S級(jí)走入經(jīng)典殿堂，期待中的全新一代S級(jí)顛覆自我。正如時(shí)尚設(shè)計(jì)界的“老佛爺”卡爾·拉格斐曾說過的，“凡奢華美物必有歷史傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物必定風(fēng)格永存”。
在溝通中，段建軍回憶道：“2020年全新一代S級(jí)全球首秀，我們提到兩個(gè)關(guān)鍵詞——情懷與引領(lǐng)，可以很形象地描述S級(jí)轎車在我們心中的地位。”亮相之初，絕大數(shù)多人只是在社交網(wǎng)絡(luò)上通過照片和視頻在二維表面下感受它，以至于一部分人對(duì)全新一代S級(jí)轎車的造型設(shè)計(jì)頗有微詞，更對(duì)其內(nèi)飾顛覆性的豪華設(shè)計(jì)與其數(shù)字化科技無從感知。
“選擇在全新一代S級(jí)轎車上采用顛覆性的豪華設(shè)計(jì)語言，因?yàn)樗敲焚惖滤?奔馳的旗艦車型，肩負(fù)著引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的責(zé)任。”段建軍說，“憑借設(shè)計(jì)的豪華、數(shù)字的豪華以及駕馭的豪華，全新一代S級(jí)轎車將梅賽德斯-奔馳的‘新豪華主義’帶入2.0階段。”
在外觀上，最具有劃時(shí)代意義的亮點(diǎn)便是全新S級(jí)轎車化繁為簡、彰顯大氣與精致的設(shè)計(jì)。全新S級(jí)轎車的車身側(cè)面沒有繁復(fù)的線條，感應(yīng)式伸縮車門把手同級(jí)獨(dú)有，腰線從車頭大燈一直流暢延續(xù)至尾燈，一弧到底的設(shè)計(jì)和圖中的上海中心大廈有著異曲同工之妙。這一設(shè)計(jì)也使得其風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，可謂傲視同儕。
在同級(jí)獨(dú)有“流星雨”數(shù)字大燈中，每盞大燈擁有由三個(gè)功能強(qiáng)大的 LED 光源構(gòu)成的燈光模塊，光束可通過 260 萬像素的數(shù)字微鏡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“流星雨”儀式感與 高度精確的光束分布，還能結(jié)合導(dǎo)航信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)上下坡時(shí)的燈光角度。“湖光樓影”雙段式尾燈內(nèi)精致的矩陣式燈組櫛次鱗比，如湖光之影般熠熠生輝。
在內(nèi)飾上，采用“天工藏鋒”設(shè)計(jì)的飛橋式開孔木飾板前后輝映，其靈感源自豪華游艇的游艇甲板。同級(jí)獨(dú)有的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈包含263個(gè)LED光源， 照明效果較過去明亮 10 倍，并與駕駛輔助系統(tǒng)、MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)以及“暢心醒神”功能整合，呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)照明效果，提供視覺提醒或舒適氛圍體驗(yàn)。
2013年9月28日，第十代S級(jí)在上海梅賽德斯-奔馳文化中心上市。在過去七年中，S級(jí)轎車憑借雙聯(lián)屏、頂級(jí)的后排舒適性以及L2自動(dòng)駕駛等等開創(chuàng)性設(shè)計(jì)與科技，定義了21世紀(jì)前二十年的豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)。就像過去的70年里，奔馳S級(jí)從不間斷地探索著讓豪華轎車設(shè)計(jì)走向未來。數(shù)字化和人工智能時(shí)代背景下的21世紀(jì)第三個(gè)十年，全新一代S級(jí)轎車亦會(huì)成為內(nèi)燃機(jī)豪華轎車的新標(biāo)桿。
數(shù)字科技賦予了全新一代S級(jí)轎車最具吸引力的駕乘感受。儀表臺(tái)正中央12.8 英寸的觸控屏采用 OLED 科技，清晰度及分辨率媲美MacBook Pro的視網(wǎng)膜屏。駕駛員正前方配備同級(jí)獨(dú)有12.3英寸裸眼 3D 儀表屏；同級(jí)獨(dú)有帶實(shí)景穿越的平視顯示系統(tǒng)（投射尺寸高達(dá)70寸）整合了駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息等豐富內(nèi)容，更有動(dòng)畫箭頭以虛擬形式投射于道路上，導(dǎo)航信息一目了然。
全新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，首次為后排乘客提供“讀心語音助理”，一些應(yīng)用無需說出激活關(guān)鍵詞“你好，奔馳”便可使用。車輛前排“智能感應(yīng)助理”可識(shí)別最多12個(gè)手勢控制需求，包括滑動(dòng)天窗和后排遮陽簾等。同級(jí)獨(dú)有的多座互聯(lián)娛樂系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航、視頻或音頻等內(nèi)容的隔空分享。
試著在車內(nèi)來一場心靈之旅，放松你的身體和心情？將豪華與舒適提升到更高的境界，全新一代S級(jí)轎車擁有“暢心醒神”功能，其靈感來自中國“五行”，金、木、水、火、土，對(duì)應(yīng)著悠然模式、舒展模式、自在模式、活力模式、恬淡模式。配合Burmester® 柏林之聲4D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的31 個(gè)揚(yáng)聲器和 8 個(gè)振蕩器，感受來自音響、座椅、燈光、香氛系統(tǒng)所營造的全感官體驗(yàn)。
全新一代S級(jí)轎車將發(fā)布S 400 L 商務(wù)型、S 400 L 豪華型、S 450 L、S 450 L 4MATIC以及S 500 L 4MATIC五款車型。“無論從外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾上，很多豪華配置從入門級(jí)車型就已經(jīng)能體驗(yàn)到，這就是入門即豪華”，段建軍說。
全系車型均裝備直列 6 缸 3.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)。大量鋁材與高強(qiáng)度的熱成型鋼進(jìn)一步優(yōu)化車身材料布局，比上一代車型增加50%鋁制材料，使得車身最多減重60公斤，同時(shí)極大提升了車輛安全碰撞水平。
在主動(dòng)安全方面，全新一代S級(jí)轎車擁有超過 20 個(gè)雷達(dá)傳感器和攝像頭，帶來超過10項(xiàng)新一代智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，為車主提供全方位安全保護(hù)與駕駛輔助。
《超·車道》觀點(diǎn)：
從2013年的第十代S級(jí)轎車開始，當(dāng)我們討論S級(jí)時(shí)脫口而出的已經(jīng)不再是價(jià)格，而是它的價(jià)值。全新一代S級(jí)或?qū)⒕痛藚^(qū)隔于其它產(chǎn)品，成為獨(dú)樹一幟的豪華轎車。買到全新一代車型的車主也會(huì)為自己做出了一個(gè)超越時(shí)代的選擇而興奮，全新一代S級(jí)定會(huì)成為更少數(shù)人的犒賞之物！
