濕滑場地極限試駕 長安UNI-K還能應(yīng)付自如?
作為長安品牌今年備受關(guān)注的一款新車,長安UNI-K自亮相以來便保持著很高的熱度,畢竟這臺新車的設(shè)計感、轎跑感和它的細節(jié)都十分的講究。隨著長安UNI-K公布了15.79-18.89萬的預(yù)售價格,以及正式上市時間的即將到來,更是讓大眾消費者對它充滿了期待,那么,定位于大五座豪華轎跑SUV的長安UNI-K,在極限環(huán)境下會有怎樣的駕駛感受呢?相信也是感興趣的朋友所關(guān)注的要素,接下來我們就在一次場地試駕中好好體驗下它。
本次的場地試駕可謂是天公不作美,當(dāng)我們來到了重慶西部汽車試驗場的時候,地面早已鋪上了一層雨水,濕滑的路面不僅僅是考驗駕駛員的駕駛技術(shù),更需要長安UNI-K在整車性能方面有著更穩(wěn)定、更安全的表現(xiàn)。本次場地試駕設(shè)置的項目,包括了直線加速、緊急制動、麋鹿測試、紐卡連續(xù)彎道、金卡納測試、銀石連續(xù)彎和顛簸路面測試,用以體驗長安UNI-K的加速能力、制動能力和操控性能,針對新車的動力、底盤和轉(zhuǎn)向進行了極限的測試。
在動力配置上,UNI-K搭載了長安集團最新一代的藍鯨2.0T發(fā)動機,擁有最大233Ps、峰值扭矩390N·m的動力儲備,從參數(shù)上看,已經(jīng)超過了部分合資品牌的2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn),傳動部分搭載了愛信8速手自一體變速器,部分車型還配有適時四驅(qū)系統(tǒng),整體動力輸出可謂是游刃有余。此外,長安UNI-K還提供了經(jīng)濟、普通和運動三種駕駛模式給駕駛者選擇,能夠滿足多種場景用車需求。
在直線加速環(huán)節(jié)中,這套動力系統(tǒng)給我的感覺就是“穩(wěn)中帶勁”,在動力提升的過程中雖然沒有表現(xiàn)出強烈的推背感,但勝在加速的平順性良好,能感覺動力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提升逐漸增加,工程師把渦輪的遲滯與動力的跳躍問題調(diào)整的特別到位,低速響應(yīng)很迅速,發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm時即可輸出350N·m的扭矩,動力輸出隨叫隨到。
即使在運動模式下,整套動力的響應(yīng)還是表現(xiàn)得“絲般順滑”,讓車內(nèi)人員感受不到一絲的突兀,有著不錯的舒適性。至于長安UNI-K的剎車系統(tǒng)在連續(xù)的100-0km/h制動測試過程中始終發(fā)揮穩(wěn)定,懸架系統(tǒng)支撐有力,穩(wěn)健的車身姿態(tài)和堅實的剎車踏板腳感均為駕駛者建立了足夠充實的自信心。
底盤部分,UNI-K采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,這也是這一級別非常常見的搭配。在四驅(qū)版本車型中,后差速器通過幾個襯套安裝在后副車架上,這些襯套起到了過濾傳動系統(tǒng)振動的作用,同時對底盤的NVH表現(xiàn)帶來了極大的幫助。
在行駛質(zhì)感方面,長安UNI-K對于底盤的隔音和減震下了很大的功夫,采用了大量的橡膠減震部件,即使是在極限測試的環(huán)節(jié)中,車內(nèi)的靜音性依然值得稱贊,尤其是底盤給人感覺就是非常精密,幾乎感受不到哪怕是極其細微的震動。而在通過減速帶時,懸掛的跳動也是簡單干脆,很快將震動處理干凈。長安UNI-K在保留操控的基礎(chǔ)上,獲得了更高級的行駛質(zhì)感??傮w而言,長安UNI-K的懸架表現(xiàn)很有韌性,會盡可能的將細碎顛簸過濾掉,它整體給人的感覺還是在表現(xiàn)出一種傾向于舒適性的設(shè)定,符合購買這個級別人群的需求。
作為一臺主打質(zhì)感的中型SUV,長安UNI-K雖然底盤和重心略高,但還是保留了一定的操控性,這點在金卡納測試和銀石連續(xù)彎等環(huán)節(jié)中能夠得到更加充分的體現(xiàn)。首先是上下均為扁平設(shè)計的運動方向盤,轉(zhuǎn)向助力模式無論是選擇舒適、標準還是運動,整體阻尼也比較順滑,指向很精準。此外,長安UNI-K配備了駕駛模式與轉(zhuǎn)向聯(lián)動的功能,開啟了該功能之后,轉(zhuǎn)向助力模式跟隨駕駛模式自動調(diào)節(jié)。
得益于對重心的精心控制,長安UNI-K車身的中性感非常好,加上隨叫隨到的動力加持,能夠獲得很高的過彎樂趣,一方面是方向盤的手感超級出色,轉(zhuǎn)彎動作與車輪位置的可控度很高,其次是在通過彎心全油加速的瞬間,整車有著優(yōu)異的循跡性,再加上輪胎抓地力充足,沒有胎響、沒有側(cè)滑,即使在最急的彎道處也能實現(xiàn)靈活過彎,確保舒適和安全的同時,擁有超強的穩(wěn)定性和預(yù)見性。
近幾年自主品牌的最大看點,無疑是為了沖擊高端市場,所作出的努力,而作為長安汽車高端序列UNI(引力)的全新產(chǎn)品,長安UNI-K早已在設(shè)計層面和座艙質(zhì)感方面給消費者帶來不少驚喜。通過此次深度的場地試駕,可以感受到長安UNI-K在駕乘質(zhì)感方面有著越級般的表現(xiàn),全系搭載的2.0T發(fā)動機,匹配愛信8AT變速箱,在自主品牌車型當(dāng)中算得上是頂級水平的動力總成,加上優(yōu)異的底盤調(diào)教和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在實際駕駛過程中,整車的舒適性和操控性都可以與豪華SUV相媲美,相信如果有著更具誠意的上市價格,長安UNI-K的市場前景值得期待。
-
18.59萬起
-
16.98萬起
-
12.59萬起
-
60.98萬起
-
94.8萬起
-
24.98萬起
-
79.99萬起
-
13.98萬起
-
15.98萬起
-
0萬起
-
0萬起
-
2. 英菲尼迪QX60(進口)
參數(shù)配置 車型圖片0萬起
-
5.99萬起
-
6.19萬起
-
6.39萬起
-
4.99萬起
-
7.49萬起
-
7.99萬起
-
6.19萬起
-
10. 風(fēng)行SX6
參數(shù)配置 車型圖片5.99萬起
-
16.98萬起
-
12.59萬起
-
13.98萬起
-
15.98萬起
-
9.89萬起
-
12.28萬起
-
17.99萬起
-
13.98萬起
-
16.98萬起
-
10.48萬起
-
18.59萬起
-
16.98萬起
-
24.98萬起
-
22.38萬起
-
17.99萬起
-
29.98萬起
-
13.98萬起
-
16.98萬起
-
28.89萬起
-
23.88萬起
-
53.38萬起
-
44.99萬起
-
45.98萬起
-
40.5萬起
-
52.99萬起
-
46.69萬起
-
47.2萬起
-
31.88萬起
-
38.98萬起
-
33.38萬起
-
60.98萬起
-
94.8萬起
-
79.99萬起
-
53.38萬起
-
5. 發(fā)現(xiàn)
參數(shù)配置 車型圖片65.88萬起
-
141.2萬起
-
52.99萬起
-
95萬起
-
100.8萬起
-
77.8萬起
