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第一季度同比增長(zhǎng)77% 頭戴“皇冠”的一汽豐田手握品牌沖高秘鑰

繼超額完成2020年80萬的銷量目標(biāo)之后，一汽豐田進(jìn)擊的步伐越發(fā)穩(wěn)健。

日前，一汽豐田公布了2021年第一季度的業(yè)績(jī)，累計(jì)銷量22萬輛，同比增長(zhǎng)77%，目標(biāo)達(dá)成率為107%，市占率達(dá)到了4.4%。

在外界看來，一汽豐田距離2021年的92萬輛“小目標(biāo)”更進(jìn)一步，距離百萬規(guī)模的門檻，近在咫尺。

回首一汽豐田的成長(zhǎng)歷程，可以用有條不紊，穩(wěn)中有升來概括。背后離不開強(qiáng)大的體系力支持。

面對(duì)洶涌而來的新四化變革浪潮，由TNGA家族和雙擎家族構(gòu)成的“定海神針”，成為了一汽豐田崛起的關(guān)鍵。而亞洲獅的上市，進(jìn)一步完善了轎車家族的體系力。

伴隨著，皇冠的重磅“回歸”，身處存量市場(chǎng)的一汽豐田擁有了破圈的秘鑰。對(duì)于一汽豐田而言，一只腳已經(jīng)成功邁過百萬俱樂部的門檻。

在2021年第一季度的業(yè)績(jī)中，銷量排名前三的車型分別為卡羅拉、全新RAV4、亞洲龍，累計(jì)銷量分別為9.7萬輛、5萬輛、4萬輛。

在外界看啦，一汽豐田TNGA家族的潛力正在不斷被釋放。

對(duì)于一汽豐田而言，TNGA家族和雙擎家族不僅是疫情危機(jī)下的“定海神針”，還是盛世崛起時(shí)的左膀右臂。

早在2018年，一汽豐田加快了TNGA新品迭代和上新的步伐。如今，一汽豐田已構(gòu)建了卡羅拉、亞洲龍、全新RAV4等車型在內(nèi)的龐大TNGA家族。今年TNGA家族還將迎來新成員——亞洲獅。

2020年，一汽豐田全年銷量達(dá)到了80萬輛，其中，TNGA車型銷量占比超過78%，成為一汽豐田在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。

TNGA家族之所以能夠所向披靡，得益于其強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力。以亞洲龍為例，不僅繼承了豐田開不壞的口碑，并以卓越的運(yùn)動(dòng)性和智能化配置，打破了豐田車無趣的標(biāo)簽，成為年輕消費(fèi)者追捧的對(duì)象。

作為左膀右臂之一的雙擎家族，則是一汽豐田在新能源戰(zhàn)場(chǎng)的一張王牌。身為混動(dòng)車型的開山鼻祖，雙擎車型的口碑在中國(guó)市場(chǎng)深入人心，其以卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為家庭用戶的首選車型。

數(shù)據(jù)顯示，2020年一汽豐田雙擎家族的累計(jì)銷量為129895輛，銷量占比達(dá)到了16.2%。

正在不斷擴(kuò)充中的TNGA家族和雙擎家族，不僅是一汽豐田達(dá)成92萬年終目標(biāo)的關(guān)鍵力量，也是其新四化變革的排頭兵。

作為一汽豐田TNGA家族的新晉成員——亞洲獅一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

從一汽豐田現(xiàn)有產(chǎn)品體系可見，在轎車市場(chǎng)中，15萬元以下的卡羅拉與20萬元以上的亞洲龍之間，明顯存在5萬元的價(jià)格空白。

對(duì)于一汽豐田而言，定位于卡羅拉和亞洲龍之間的亞洲獅，成功在存量市場(chǎng)創(chuàng)造出一個(gè)新的增量點(diǎn)。

隨著亞洲獅的上市在即，一汽豐田將成功構(gòu)建一支覆蓋7萬-30萬元主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)的最強(qiáng)轎車家族。定位為A+級(jí)別的亞洲獅將成為一汽豐田轎車家族的中堅(jiān)力量。

從產(chǎn)品力來看，亞洲獅相較于速騰、軒逸擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。比如在動(dòng)力方面，亞洲獅和亞洲龍、雷克薩斯ES等高端車型保持一致，搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+DS-CVT變速箱。

同時(shí)得益于TNGA架構(gòu)加持，在科技配置和運(yùn)動(dòng)性能上，并不輸思域等標(biāo)桿車型。

在外界看來，亞洲獅將以A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿的姿態(tài)，助力一汽豐田沖擊92萬年終目標(biāo)。

身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的存量市場(chǎng)，面對(duì)日益明顯的馬太效應(yīng)，一汽豐田同樣面臨品牌向上的難題。

日前，一則皇冠將重磅“回歸”的消息，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。從目前所掌握的信息可見，皇冠將以豐田高端系列的身份“回歸”，首款車型“皇冠-陸放”將是一款SUV產(chǎn)品。

對(duì)于一汽豐田而言，皇冠的“回歸”不僅為品牌向上提供了更多可能性，也為沖擊百萬終極目標(biāo)創(chuàng)造了新增量。

在中國(guó)市場(chǎng)這樣的成功案例并不少。比如我們所熟知的別克Avenir系列，還有被奔馳成功“復(fù)活”的邁巴赫系列。相比之下，皇冠的“回歸”更具優(yōu)勢(shì)。

上世紀(jì)60、70年代，皇冠曾以進(jìn)口車身份進(jìn)入中國(guó)，被當(dāng)作政府接待貴賓的國(guó)賓用車，曾給一代中國(guó)人留下非常深刻的印象。在中國(guó)市場(chǎng)，皇冠高端車的標(biāo)簽深入人心，這也是其他品牌所不具備的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于一汽豐田而言，以皇冠作為品牌的高端系列，更容易引起中國(guó)消費(fèi)者的情感共鳴。

為了讓這份情懷能夠成功落地，一汽豐田充分考慮到了中國(guó)消費(fèi)者的特殊喜好，將首款“皇冠-陸放”以SUV的形式呈現(xiàn)。

目前一汽豐田已經(jīng)注冊(cè)了 “皇冠-威爾法”、“皇冠-榮放”等商標(biāo)，不難推測(cè)，在未來，皇冠系列將發(fā)展為一汽豐田強(qiáng)有力的新生力量。

皇冠的重磅“回歸”，對(duì)于一汽豐田而言，已經(jīng)擁有邁入百萬規(guī)模俱樂部的鑰匙。

觀點(diǎn)

2019年銷量突破70萬，2020年累計(jì)銷量80萬，2021年，一汽豐田將目標(biāo)鎖定至92萬輛，距離百萬規(guī)模觸手可及。

在外界看來，一汽豐田的成長(zhǎng)，步履穩(wěn)健且充滿力量。面對(duì)疫情危機(jī)，勇往直前逆勢(shì)翻牌；面對(duì)車市的強(qiáng)力復(fù)蘇，選擇穩(wěn)中求進(jìn)。

作為一家剛剛成立21年的汽車品牌，一汽豐田繼承了豐田品牌長(zhǎng)效、務(wù)實(shí)、質(zhì)樸的作風(fēng)，始終堅(jiān)信產(chǎn)品力才是硬道理，通過打造TNGA家族和雙擎家族，為品牌的崛起蓄力。

伴隨著皇冠的重磅“回歸”，也讓一汽豐田的品牌向上充滿更多可能性，未來不再設(shè)限。