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挑戰(zhàn)特斯拉！李瑞峰：WEY品牌重塑，聚焦智能

百度搜索“WEY摩卡”，代言人姚安娜與摩卡舞動的視頻優(yōu)雅動人，非常搶眼，Slogan更引人遐想——“新一代智能汽車人”。

“汽車人”很容易令人聯(lián)想到《變形金剛》，既然WEY摩卡是“汽車人”，WEY以后會不會再出一款“霸天虎”呢？

調(diào)侃歸調(diào)侃。相對于機器，人有感情、思想、情緒，有血有肉。從這一意義來看，WEY將摩卡定義為“新一代智能汽車人”，“既呼應(yīng)了‘新一代智能汽車’的品牌形象，也表達出WEY打造有溫度的智能化汽車的意圖。”WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰解釋。

在最近與李瑞峰的一次深度溝通中，他詳細闡釋了WEY品牌的智能化戰(zhàn)略，以及WEY想要展現(xiàn)出的智能化品牌精髓，更帶我們一同暢想WEY構(gòu)建的未來智能化汽車世界。

但眼下，這一系列宏大計劃正在從零開始。WEY投下了摩卡問路，該車的市場表現(xiàn)，以及后續(xù)功能迭代，將直接左右WEY品牌的智能戰(zhàn)略成敗，更關(guān)系著長城汽車能否真正站穩(wěn)高端市場。

“只要緊守‘以用戶為中心’這一核心，便能立于不敗之地。”李瑞峰強調(diào)。

長城汽車立志成為全球化科技出行公司，便始終要站在更高維度去洞察汽車產(chǎn)業(yè)整體走向。WEY品牌面向高端市場，也是率先踐行集團戰(zhàn)略的支點，智能化正是從集團到WEY一以貫之的大戰(zhàn)略。

相對于新能源化，汽車智能化是決定未來汽車屬性差異化的關(guān)鍵，也是重構(gòu)整條產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)的最大變量。因此，汽車智能化已成為不可逆的趨勢，可從三大維度來看：

首先是政策層面。WEY品牌營銷副總經(jīng)理喬心昱介紹：“2018年，發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，明確提出了中國汽車重點發(fā)展方向就是智能化汽車。” 

第二是產(chǎn)業(yè)層面。“目前汽車行業(yè)出現(xiàn)了許多新熱詞，芯片、算力、人工交互，這代表汽車新技術(shù)的重心正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。”如喬心昱所說，這兩年不斷有新的科技公司下場造車，或進入相關(guān)行業(yè)，且許多車企也在相關(guān)領(lǐng)域加大了技術(shù)研發(fā)力度，行業(yè)整體已就智能化方向達成共識。這一背景下，如果哪家車企不在智能化領(lǐng)域大力投入，就意味著將在未來喪失競爭力。

最后是市場層面。伴隨著智能手機的普及，消費者已習慣了智能數(shù)字化生活。這一習慣必將延展至出行領(lǐng)域。所以，為了回應(yīng)這一趨勢，汽車智能化勢在必行。

“今年早些時候，WEY進行了品牌重新定位，將品牌形象定義為‘新一代智能汽車’，正是基于上述因素考量后采取的動作”，李瑞峰說。

既然是“新一代”，相對于“上一代”必然有進化和改變的地方。

“WEY 將在智能駕駛和雙向交互領(lǐng)域進行持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，因為兩者都是改變汽車屬性的關(guān)鍵技術(shù)，是WEY面向未來競爭的技術(shù)護城河。”喬心昱介紹。

對于車企而言，發(fā)展智能化的重點在打造差異化競爭優(yōu)勢，但目前L2級自動駕駛、語音交互、遠程控制已是大多數(shù)產(chǎn)品的標配，帶給消費者較雷同的智能體驗。

那么，WEY作為新一代智能汽車的優(yōu)勢在哪里？

“WEY的智能化是一個系統(tǒng)化、規(guī)模化和陣地化的解決方案。”李瑞峰回應(yīng)。

具體體現(xiàn)在四個方面：

第一， 相對于不少車企的點狀發(fā)展方案，比如今天增加一個自動泊車，明天增加一個聲紋識別，WEY的智能化方案是系統(tǒng)化的，在人才儲備、技術(shù)采集、未來技術(shù)路線等領(lǐng)域均協(xié)同發(fā)展，技術(shù)儲備和布局已相當完善。

第二， WEY判斷目前處于汽車智能化1.0到2.0新舊時代的交界。兩個時代的根本差異在于2.0時代以用戶為中心，1.0時代則以車為中心。所以，為了更有效滿足用戶的需求，甚至主動激發(fā)用戶的需求，面向2.0時代，WEY從用戶使用場景著手，進行技術(shù)迭代。

第三， 1.0時代的智能化汽車是單項交互，2.0時代則是雙向交互，讓車更有溫度。喬心昱對此特別舉了個例子：“我們離開辦公室的時候，系統(tǒng)從地圖上了解到車離開某一個區(qū)域，便會主動提醒說‘爸，我在家里等你呢’。”這在過去是無法實現(xiàn)的，但也正是能夠打動用戶的東西。

第四， WEY品牌不是單兵作戰(zhàn)，而是背靠日益強大的長城集團。作為集團重點打造的高端品牌，WEY將率先應(yīng)用長城集團的最新技術(shù)，并共享集團的合作伙伴資源。

基于這四個核心優(yōu)勢，WEY將在智能化領(lǐng)域占據(jù)競爭優(yōu)勢。

WEY的底氣不僅來自于將智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)貫通的“三智融合”技術(shù)方案，更源于長城集團已實現(xiàn)的根本性組織架構(gòu)改革：秉持“以用戶為中心”的理念，打通研、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)，形成高效作戰(zhàn)單元。

WEY不僅想要把產(chǎn)品打造成有情感的智能“汽車人”，更想讓品牌形象也變得有血有肉，傳遞給用戶品牌溫度。

談到摩卡，這是WEY進行品牌重新定位后的首款新車型，對于建立和夯實品牌形象具有極為重要的作用。

另一方面，坦克品牌獨立，在某種意義上，將帶給WEY更大的壓力和挑戰(zhàn)。所以，WEY摩卡的市場表現(xiàn)不容有失。

WEY摩卡已進行了首次公開媒體試駕，其創(chuàng)新智能化體驗收到了諸多正向反饋，集中體現(xiàn)在“三智融合”。

譬如，該車目前搭載的HWA高速駕駛輔助功能可實現(xiàn)自主變道、自動變速跟車等復(fù)雜操作。今年內(nèi)，摩卡還將陸續(xù)迭代NOH高速自動領(lǐng)航輔助駕駛、HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)更高階的自動駕駛功能。

智能座艙則與智能服務(wù)銜接更緊密。比如用戶不知道某項功能如何使用，便可以呼喚“懂車專家”觀看操作視頻，省卻了看說明書的煩惱；智能保養(yǎng)還有“我要吐槽”等特色功能，用戶可及時反饋遇到的問題。

“WEY的后臺可以對車輛進行遠程診斷，和用戶實時溝通互動，幫助他們解決問題，這樣一來，以后400電話可能都會消失。”李瑞峰表達了對未來行業(yè)改變的暢想。

而即將上市的摩卡正是WEY試圖撬動未來的支點。

截至2020年，WEY累計銷售超40萬輛。負責任地說，在15-25萬元的中高價位市場，WEY取得了對中國品牌而言非常不凡的成就。

但WEY不滿足于此。在長城集團的未來規(guī)劃中，WEY應(yīng)當是一個可與傳統(tǒng)豪華品牌掰手腕的品牌。

“WEY不可能只是在15萬、20萬區(qū)間與合資品牌廝殺，作為一個綜合品類品牌，WEY未來還將向20-30萬元區(qū)間進軍。”李瑞峰的話信息量很大，WEY品牌未來不僅有售價更高的產(chǎn)品，更有除了SUV以外的其他品類——轎車和MPV，乃至更多個性化車款。

以往，長城汽車秉持的SUV聚焦戰(zhàn)略受到了不少質(zhì)疑。外界普遍認為，長城汽車想要進一步提升銷量，推出轎車勢在必行。但其實長城汽車已經(jīng)有轎車產(chǎn)品了，歐拉的每款車都是轎車，只是新能源車的身份讓許多人忽略了這一事實。

當然，WEY推出轎車更符合輿論場的傳統(tǒng)價值觀和期待值。“SUV領(lǐng)域布局完成后，WEY將推出轎車。”李瑞峰明確宣布。

WEY敢于推出轎車的底氣有三。

其一，2021年是WEY品牌全新發(fā)展階段的開端，新階段新氣象，轎車是最好的載體；

其二，無論集團還是品牌，都已做好了推出轎車的準備：檸檬平臺的高度兼容性和咖啡智能平臺的可持續(xù)迭代能力，為WEY推出轎車奠定了技術(shù)基礎(chǔ)；

其三，WEY已重新進行品牌定位。基于“新一代智能汽車”品牌形象，WEY的轎車將擁有全新產(chǎn)品形象，與長城汽車以往的轎車絕然不同。

李瑞峰還透露：“從2021年起，WEY開始集中發(fā)力，進入新一輪產(chǎn)品周期。”2021年將推出3款新產(chǎn)品；2022年推出5款新產(chǎn)品；至2023年，完成對品牌品類創(chuàng)新的全部工作。

一個嶄新的WEY品牌、一款款全新的“智能汽車”正在向我們迎面走來。

我們總是對WEY這樣的品牌報以特殊的感情和超乎尋常的希望。

因為在汽車領(lǐng)域，以WEY為代表的中國自主高端品牌是最有希望打破車市傳統(tǒng)格局的中國力量。

令人欣喜的是，WEY正在走出一條獨特的創(chuàng)新發(fā)展之路。打造核心技術(shù)、提出對改變汽車生態(tài)的系統(tǒng)化解決方案、展現(xiàn)對未來世界的暢想……

但WEY也明白，只有始終與用戶同頻共振，不斷挖掘和激發(fā)用戶需求，并以此來驅(qū)動技術(shù)和產(chǎn)品實力提升，才能取得長期成功。

正如李瑞峰所言：“在WEY的品牌文化和價值觀中，‘如何與客戶進行深度聯(lián)系’將是始終不變的核心。”