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5個問題了解WEY摩卡 這車憑啥能讓年輕人喜歡？

一名合格的90后在選擇一款車的時候都會關(guān)注哪些問題呢？這些從小就生長在科技化時代的人群，對“智能”二字有著自己獨特的理解和看法，那么被稱作“智能汽車人”的WEY摩卡能否憑借自身產(chǎn)品力成功吸引這類人群的關(guān)注呢？相信大家通過今天的5個問題便能找到最終的答案。

【寫在前面】這已經(jīng)是我們第三次近距離基礎(chǔ)WEY摩卡這款車了，前兩次我們分別針對這款車的駕駛輔助系統(tǒng)以及極限操控表現(xiàn)進行了體驗，由于篇幅的原因這次我們就不展開介紹了，感興趣的小伙伴可以翻閱我們的往期內(nèi)容。此外，前兩次我們體驗到的都是還在優(yōu)化和完善階段的試裝車，而本次體驗的車型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)版了，各項功能都更好用。

問題1：前衛(wèi)的設(shè)計能被年輕人接受嗎？

在前兩次的內(nèi)容中，我們并沒有對這款車的外觀設(shè)計進行過多的解讀，畢竟好看與否跟每個人的審美是息息相關(guān)的。但是這一次，我們要以90后的身份來審視一下這款車設(shè)計。其實第一眼看到WEY摩卡的外觀時，作為“年輕人”的我還不是很能接受，特別是前臉這一塊尺寸巨大的銀色飾板，與大燈組和中網(wǎng)顯得格格不入。

不過當(dāng)我第三次看到WEY摩卡時，就明顯開始習(xí)慣了這種“前衛(wèi)”的設(shè)定，這也說明WEY品牌的設(shè)計師有引領(lǐng)潮流的能力。而且這種夸張的設(shè)計也會出現(xiàn)在WEY品牌未來即將推出的眾多車型當(dāng)中，各位可以期待一下。

略顯溜背式的造型延續(xù)了WEY品牌的經(jīng)典設(shè)計元素，從B柱開始收緊的后窗造型更加動感，少量鍍鉻飾條的運用既提升了豪華感，同時也不顯得“油膩”，恰到好處。車身尺寸方面，WEY摩卡的長寬高分別為4875*1960*1690mm，軸距為2915mm。

馬牌EC6輪胎搭配21英寸輪圈，兼顧了顏值和燃油經(jīng)濟性。

與車頭激進的設(shè)計相比，WEY摩卡尾部的造型則相對保守一些，與品牌中其它車型有著很高的相似度。不過遺憾的是，此前一直被人津津樂道的雙邊共四出排氣被取消，估計未來不少購車用戶都會自己改裝個更加運動的四出排氣。

問題2：內(nèi)飾科技氛圍濃厚，用起來咋樣？

WEY摩卡在內(nèi)飾設(shè)計和做工方面確實讓人挑不出什么毛病，盡管車內(nèi)看不少太多的物理按鍵，但是各功能區(qū)劃分的十分合理，四塊屏幕各司其職，初次上手的用戶也能很快了解系統(tǒng)的操作邏輯。

在內(nèi)飾用料上，WEY摩卡也同樣做到了讓我這個90后滿意。只要是身體能夠觸碰到的地方，這款車全都采用了軟質(zhì)材料包裹，而細(xì)節(jié)部分還加入了菱形縫線、金屬以及壓紋飾板進行點綴。

前面說到的四塊屏幕分別是儀表盤、中控屏、空調(diào)控制面板以及流媒體后視鏡。由于WEY摩卡配備了AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，所以儀表盤的作用就顯得不那么大了，但別看儀表盤尺寸小，該有的功能一項都不少。

WEY摩卡還配備了一塊14.6英寸的中控大屏，這塊屏幕不僅“個頭”大，內(nèi)置的高通8155車載芯片也是一大亮點，目前不少旗艦手機也在配備該芯片，算力相當(dāng)強大。而這塊屏幕在實際使用中也給我們帶來了不小的驚喜，首先就是操作的靈敏度很高，而且工程師還將消費者常用的一些功能進行了優(yōu)化，更加符合絕大多數(shù)國人的使用需求。

第三塊屏幕就是在空調(diào)出風(fēng)口下方的空調(diào)控制面板了，這塊屏幕還同時能對座椅功能、天窗以及遮陽簾進控制。而為了防止在行駛中反射陽光，屏幕外側(cè)還采用了磨砂材質(zhì)處理，并且還不會留下指紋，可謂一舉兩得。

流媒體內(nèi)后視鏡成為了WEY摩卡車內(nèi)的第四塊屏幕，駕駛員可以根據(jù)個人習(xí)慣調(diào)節(jié)視野距離和亮度。

問題3：空間表現(xiàn)在同級中啥水平？

在乘坐空間方面，定位中型SUV且采用溜背造型的WEY摩卡表現(xiàn)的還是相當(dāng)出色的，身高173cm的體驗者在調(diào)整好前排駕駛坐姿后，頭部空間達到了一拳三指左右。

此時前排座椅保持不變，體驗者來到后排，接近三拳的腿部空間以及一拳多的頭部空間能夠讓后排乘客的乘坐舒適性得到很好保證。

地臺中間的隆起幾乎沒有，大大提升了后排中間乘客的體驗感受。

后備廂很大很規(guī)整，左側(cè)的小儲物格還能放置一些小件物品。常規(guī)狀態(tài)下的容積就已經(jīng)很可觀了，大部分家庭的儲物需求都能滿足。如果臨時需要搬運大件貨物，那么第二排座椅還支持4/6比例放倒，空間更加靈活多變。

問題4：2.0T+9DCT+48V的動力表現(xiàn)如何？

在動力上，WEY摩卡全系搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，其中發(fā)動機的最大功率達到了213馬力，峰值扭矩320牛•米，從數(shù)據(jù)來看，這款車在同級當(dāng)中具有很強的競爭力。而48V輕混系統(tǒng)也能幫助發(fā)動機的中低轉(zhuǎn)速時提升一定的動力，零百加速時間能夠提升0.3-0.4秒。

傳動方面，匹配9速雙離合變速箱，這套變速箱由長城汽車自主研發(fā)，不僅采用了輕量化的設(shè)計，并且還擁有96.2%的傳動效率。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。

與前兩次的駕駛體驗相比，本次的試駕路線更長，路況也更加復(fù)雜，這也能讓我們對這款車的動態(tài)表現(xiàn)有更加深入的感受。首先是這款車的動力響應(yīng)，在2.0T和48V輕混的共同作用下，整臺車的響應(yīng)速度是比較迅速的，而在中后段需要動力去超車的時候，強大的動力儲備也不會有疲軟的情況發(fā)生。

WEY摩卡提供6種駕駛模式可選，而常用的就標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動這三個。如果你前方的道路一馬平川，那么打開運動模式絕對可以釋放你心中的那匹“小野馬”；而在走走停停的擁堵路段，打開經(jīng)濟模式，此時動力的傳輸會滯后一些，以保證燃油經(jīng)濟性。

而擁有上述上的出色表現(xiàn)，與這臺9速雙離合變速箱是萬萬分不開的。作為一款自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，你也不用擔(dān)心變速箱和發(fā)動機的匹配不完善。在實際體驗中，這臺變速箱能夠很好的抑制頓挫，換擋撥片的加入也能提升駕駛樂趣。

底盤依舊延續(xù)了WEY品牌一貫穩(wěn)定且扎實的水準(zhǔn)。在鋪裝路面行駛時，底盤能夠過濾掉大部分的細(xì)碎顛簸；而當(dāng)通過坑洼較多的路段時，這套電控主動懸架也能將這些較大幅度的顛簸盡可能的處理好，以保證車內(nèi)的乘坐舒適性。

在低速時，WEY摩卡的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，而隨著速度的提升，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會逐漸變沉，在高速駕駛時十分穩(wěn)定。此外，方向盤的轉(zhuǎn)向力度還支持三擋可調(diào)，以適應(yīng)不同人群的駕駛習(xí)慣。

WEY摩卡在隔音靜謐性方面同樣有著不俗的表現(xiàn)，在高速行駛時，胎噪和風(fēng)噪都被抑制的比較到位，僅有一些發(fā)動機的轟鳴會傳遞到車內(nèi)。

問題5：這款“智能車”都有哪些“黑科技”？

首當(dāng)其沖的自然是駕駛輔助系統(tǒng)了，如今這項配置可以說是汽車行業(yè)的“軍備競賽”了，各大廠家都在加大力度將這項系統(tǒng)做好，那么WEY摩卡搭載的這套智能駕駛輔助系統(tǒng)如何呢？此前我們曾對HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)進行過體驗，這套系統(tǒng)不僅可以在單車道內(nèi)實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，而且在遇到前方慢車時會主動完成變道超車，這是黑科技的其中之一。

據(jù)官方介紹，WEY摩卡上市時將配備HWA系統(tǒng)，而預(yù)計上市兩個月后新車將可以O(shè)TA升級NOH高速自動領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是在HWA的基礎(chǔ)上整合高精地圖導(dǎo)航，可以實現(xiàn)系統(tǒng)控制車輛自動上下匝道以及高速自動巡航等功能。而到了今年下半年，頂配車型還將搭載HWP高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，那時駕駛員便可以完成高速及城市道路全場景的自動駕駛。

其二，便是車內(nèi)的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)。你目前能在不少豪華品牌頂級車型中看到這個配置，而作為中國豪華品牌中型SUV的WEY摩卡同樣配備了AR-HUD系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠在普通HUD系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加顯示的距離，提升駕駛安全性。

總結(jié)：通過以上內(nèi)容，相信你已經(jīng)對WEY摩卡這款車有了一定的了解。作為2021年品牌中最重要的產(chǎn)品之一，WEY在摩卡身上可謂是“無所不用其極”，不僅配備了大量智能化配置，而且還搭載了全新的動力總成，如果在上市后有一個合理的定價，那么勢必會成為下一個“爆款”車型。對了，說到價格，WEY摩卡將于4月19日開幕的上海車展正式公布預(yù)售價，喜歡這款車的小伙伴可以加以關(guān)注。