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“梅賽德斯-EQ之夜” 數(shù)字化及可持續(xù)發(fā)展的完美演繹

2021年4月18日晚，上海車展前夜，梅賽德斯-EQ之夜正式開幕，在黃浦江邊的中國船舶館，梅賽德斯-EQ家族中全新EQS純電轎車、全新EQB純電SUV、全新EQA純電SUV以及VISION AVTR概念車同時亮相，梅賽德斯電動新紀元由此翻開了全新的篇章。

“梅賽德斯-EQ之夜”-融合美好愿景與現(xiàn)實生活

梅賽德斯-奔馳旗下子品牌梅賽德斯-EQ于2020年10月正式亮相，不僅預(yù)示著電動新紀元的開啟，同時也是“2039愿景”企業(yè)戰(zhàn)略的重要部署。加上目前已經(jīng)在售的奔馳EQC純電SUV，今年還將有3款梅賽德斯-EQ純電車型進入中國市場，因此2021年也被看作是 “梅賽德斯-EQ之年”。

以數(shù)字化賦能品牌的豪華轉(zhuǎn)型

數(shù)字化的生產(chǎn)運營、數(shù)字化產(chǎn)品及服務(wù)、數(shù)字化領(lǐng)域的合作，作為最早在華部署數(shù)字化的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳在確保用戶隱私及信息安全的前提之下，持續(xù)提升核心業(yè)務(wù)及用戶體驗，以此實現(xiàn)數(shù)字化全面轉(zhuǎn)型。

其中以奔馳S級、EQS為代表的全新數(shù)字豪華車型，憑借智能人機交互體驗、駕駛輔助科技、OTA遠程升級、按需訂閱等數(shù)字化先進配置進一步滿足用戶需求并提升用戶駕乘體驗。

三款重磅車型齊亮相

奔馳全新EQS純電轎車

純電豪華領(lǐng)域的全新旗艦，奔馳EQS在“梅賽德斯-EQ之夜”現(xiàn)場驚艷亮相，該車不僅被看作是豪華電動領(lǐng)域新標桿，同時也為大家展現(xiàn)了未來可持續(xù)出行的美好藍圖。

有史以來最低風(fēng)阻0.20量產(chǎn)車，優(yōu)雅流暢的姿態(tài)配合雙色車漆不僅表現(xiàn)了全新的設(shè)計理念，同時也彰顯了其旗艦地位，要知道這可是奔馳首次在梅賽德斯-邁巴赫車型之外采用雙色車身設(shè)計。

而車內(nèi)寬度超過141厘米的MBUX超聯(lián)屏是梅賽德斯-奔馳迄今為止在量產(chǎn)車型上所配備的最大尺寸人機交互界面，配合擁有學(xué)習(xí)能力的MBUX系統(tǒng)、“零層級界面”概念、，“心電感應(yīng)助理”等功能服務(wù)，呈現(xiàn)了一場全新的未來出行體驗。

動力方面，旗艦版EQS 580車型將配備最大功率524馬力、峰值扭矩828牛·米電動機，并采用容量為108.7kWh電池組，續(xù)航里程達到800公里。

奔馳全新EQB純電SUV

作為全球首發(fā)車型，奔馳EQB備受關(guān)注，同時也可見梅賽德斯對中國市場的重視程度。新車基于MFA2平臺打造，軸距達到了同級最長的2829mm，并延續(xù)了奔馳GLB車型的7座布局設(shè)計，作為中國市場首款新生代7座純電豪華SUV，全新EQB是細分市場獨一無二的存在。

奔馳EQB外觀加入了更突出電動化元素的全新設(shè)計，內(nèi)飾則延續(xù)領(lǐng)先同級的雙10.25英寸高清顯示屏，同時該車還首次采用位于前排乘客正前方的背光飾板，彰顯科技感的同時提升車內(nèi)明亮度。

動力方面，全新EQB 350 4MATIC車型將率先上市，該車擁有超過500公里的續(xù)航表現(xiàn)，同時還搭載了同級最豐富L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括：全方位覆蓋高速跟車、變道輔助、車道保持、主動制動和智能泊車等諸多日常駕駛場景。

奔馳全新EQA純電SUV

奔馳EQA于今年1月完成了全球首發(fā)，而在本次EQ之夜活動中，該車首次在國內(nèi)正式亮相，值得一提的是在本次亮相的實車正式由北京奔馳所制造的國產(chǎn)版本車型。

奔馳EQA定位為緊湊型純電動SUV，外觀方面采用了封閉式進氣格柵、全新造型的燈組設(shè)計等，而內(nèi)飾更是延續(xù)了奔馳經(jīng)典的貫穿式雙聯(lián)屏，并配備了多項專為EQ電動車開發(fā)的專屬功能，包括：MBUX人機智能交互系統(tǒng)、EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能、氣候預(yù)控制功能、以及續(xù)航里程提示等。

未來將上市的國產(chǎn)版奔馳EQA將率先推出搭載前后雙電機，續(xù)航里程超過500公里的車型，后期還有可能推出與海外版一致的單電機版本車型。

感受未來：VISION AVTR概念車

這臺源于自然的仿生學(xué)設(shè)計的“藝術(shù)品”借鑒了電影《阿凡達》中的許多設(shè)計元素，生動描繪了人們對未來智慧出行生活的美好創(chuàng)想。其背部33個可多向移動的“仿生鱗片”可幫助駕駛者與外部世界溝通，駕駛者更是只需將手放在集成在中央通道的控制單元上，就能喚醒內(nèi)飾，進而通過感應(yīng)操作車內(nèi)各項功能。

VISION AVTR概念車還采用了革命性的電池技術(shù)，僅使用百分百可循環(huán)再生的可降解材料，續(xù)航里程超過700公里，充滿電量只要15分鐘。

放眼未來“電動為先”

從48伏集成式智能啟動電機（ISG）到插電式混合動力車型和純電動汽車，梅賽德斯-奔馳不斷加速推進“電動為先”戰(zhàn)略。

奔馳官方也表示：中國是全球最重要的新能源汽車市場。我們將繼續(xù)大力開展本土科技創(chuàng)新，并開展制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力建設(shè)，以引領(lǐng)電動化轉(zhuǎn)型。

總結(jié)：現(xiàn)如今，全球各大汽車品牌都在電動化領(lǐng)域搶占市場份額，而作為“汽車發(fā)明者”的梅賽德斯-奔馳則已經(jīng)開始加快其電動化的腳步。車展前夕的梅賽德斯-EQ之夜向世人展示了其豐富的產(chǎn)品線，而且VISION AVTR全新概念車的亮相也讓我們眼前一亮。我們相信，憑借這些出色的產(chǎn)品，梅賽德斯-EQ品牌將在未來交出一份令所有人都滿意的答卷。