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強勁的爆發(fā)力 讓廣汽三菱奕歌輕松征服中國秋名山
作為一輛主打年輕消費群體的車型，廣汽三菱奕歌對于動力性能呈現(xiàn)出來的駕駛樂趣極為重視，隨著廣汽三菱“歌·德”中國秋名山駕控挑戰(zhàn)賽拉開序幕，廣汽三菱奕歌在山路馳騁的表現(xiàn)是其中的一大看點，特別是短距離行駛在有近千米海拔高度落差的山路上，對發(fā)動機的性能是一次很好的檢驗，同時，諸如連續(xù)的發(fā)夾彎和近90度的直角彎，對于車輛的加速性能和剎車性能也是有著較高的要求，廣汽三菱奕歌的動力總成能否游刃有余的應對呢？
從實際的表現(xiàn)來看，廣汽三菱奕歌搭載著1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機與INVECS-III模擬8速CVT變速箱，除了在任何駕駛環(huán)境下都能獲得最優(yōu)的工況表現(xiàn)之外，同級最優(yōu)的扭矩表現(xiàn)，甚至還能讓奕歌發(fā)揮出越級的強勁性能，在挑戰(zhàn)中國秋名山時依然可以應付自如。
廣汽三菱奕歌這臺4B40渦輪增壓發(fā)動機排量為1.5升，作為小排量渦輪增壓發(fā)動機中的最新產(chǎn)品，最大可輸出170Ps，以及250N·m的最大扭矩，配備了燃油雙噴射技術(shù)，靈活控制缸內(nèi)直噴和進氣道點噴，實現(xiàn)了高燃油效率與低排放的兼顧。其中，高性能增壓器渦輪轉(zhuǎn)速最高可達24萬轉(zhuǎn)/分鐘，比其他同類產(chǎn)品高約10%-20%，它還利用電動廢氣旁通閥更加精準地控制增壓器的運轉(zhuǎn)，有效減少了渦輪遲滯。
除了強勁的發(fā)動機以外，廣汽三菱奕歌變速箱的表現(xiàn)同樣是不容忽視，匹配的是由JATCO提供的INVECS-III模擬8速CVT變速箱，得益于它的電子控制系統(tǒng)采取的步進換擋策略，隨著踩下油門踏板的力度增加，就能模擬出更劇烈的轉(zhuǎn)速變化，加強運動感。更重要的是，在稍松油門時，變速箱會自動降擋來維持發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，保障了發(fā)動機動力輸出的平穩(wěn)和持續(xù)性，強化了動感。
通過在實際的山路可以感受到，發(fā)動機與變速器的匹配非常好，轉(zhuǎn)速的提升非?？?，并且基本感受不到渦輪遲滯，響應非常及時。低速下也沒有一般CVT闖一下的感覺，干凈利落，并且發(fā)動機的噪音控制在低速下表現(xiàn)不錯。奕歌面對彎道也能順暢平穩(wěn)地加速，一腳油門下去，動力輸出持續(xù)不斷，沒有渦輪介入時的突兀感，讓人感受到動力瞬間爆發(fā)和全力加速的快感。
寫在最后：
在當下市場消費者對于駕控的高要求形勢下，擁有“小排量大能量”的廣汽三菱奕歌無疑是都市智行之選，收放自如的超級駕控不僅能夠滿足消費者對于駕控的所有想象，更能帶來意想不到的驚喜。而在此次的中國秋名山駕控挑戰(zhàn)賽中，配備1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機+INVECS-III模擬8速CVT變速箱的廣汽三菱奕歌，在蜿蜒的山路中展現(xiàn)出自身強大的駕控基因，可謂是勢不可擋，低速時是一頭蟄伏待出的猛獸，蓄勢待發(fā)，加速時便如沖刺的獵豹，利落快捷，即便面對急速過彎，廣汽三菱奕歌也能從容應對，絲毫不讓你輕易找到它的極限，在整體的動力加速性能上有著很大的驚喜，其所帶來的激情駕駛體驗，充分滿足每一位對操控有著高要求的駕駛者。
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