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場地試駕嵐圖FREE 零百加速4秒的SUV是什么體驗？

對于現(xiàn)在的消費者來說，“汽車”已經(jīng)不僅僅是一個簡單的代步工具了，顏值、智能、駕駛表現(xiàn)一樣都不能少，這些都是考驗一個品牌綜合實力的地方。而作為嵐圖品牌打造的首款產(chǎn)品，嵐圖FREE也恰恰符合我們提到的這幾個關(guān)鍵要素，顏值夠高、配置豐富，并且它還具有相當出色的動力儲備，要知道這是一款零百加速4秒多的電動SUV車型。那么問題來了，這款車在駕駛層面的表現(xiàn)能夠匹配它如此強勁的動力嗎？今天我們就一起來看一看。

一、嵐圖FREE這一次都會面臨哪些挑戰(zhàn)？

本次活動主要是來考驗嵐圖FREE這款車在極限狀態(tài)下的動態(tài)表現(xiàn)，而用來考驗這款車的科目也是相當豐富，按照順序依次為0-100km/h加速、100-0km/h制動、S型彎、繞樁、圓形彎道以及顛簸路等項目。雖然在日常駕駛時我們很難觸碰到車輛的極限，但是在關(guān)鍵時刻極限越高的車往往更能讓人放心。

加速表現(xiàn)對于嵐圖FREE來說簡直再容易不過了，510kW的功率輸出和1040牛•米的扭矩輸出，讓這款車在0-100km/h這一項的成績定格在了4.5秒，要知道這只是一款30萬級的中大型SUV，這種表現(xiàn)足以令競爭對手汗顏。

在體驗之前，嵐圖官方的工作人員也曾透露，其實在技術(shù)層面嵐圖FREE完全可以將加速做到4秒以內(nèi)，但是結(jié)合國內(nèi)的路況來看，還是將動力調(diào)校的保守了一些。其實這句話翻譯過來就是：我有技術(shù)能讓這車加速更快，誒，但我就不弄，我就是玩兒。

在加速過后，你還是要想辦法讓車輛停下來的。在100-0km/h的制動科目上，嵐圖FREE祭出了兩個“大殺器”——博世iBooster 2.0制動系統(tǒng)和ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)同時發(fā)力下可以讓制動的響應(yīng)速度跟快、制動距離更短，而且車身姿態(tài)也會更加穩(wěn)定，35.9米的成績也證明了系統(tǒng)的出色表現(xiàn)。

S型彎和蛇形繞樁這兩項科目都是對嵐圖FREE的底盤以及駕駛穩(wěn)定性方面的考驗。雖然這款車的定位更偏向家用，但是在實際的駕駛體驗中卻給了我們不小的驚喜。底盤的整體調(diào)?？梢杂?ldquo;剛?cè)岵?rdquo;這四個字來形容，在面對連續(xù)重心轉(zhuǎn)移的時候車身依舊能夠保持相對穩(wěn)定。

圓形彎道主要體現(xiàn)嵐圖FREE的車身循跡性表現(xiàn)，在倍耐力P-ZERO高性能輪胎的加持下，出色的抓地力讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，同時也會給駕駛者更強的信心。

在本次的體驗中，廠家用一般工地鋪設(shè)路面的鋼板和減速帶來模擬日常的顛簸路面，而這主要考驗的是嵐圖FREE所搭載的這套主動式空氣懸架的表現(xiàn)。這套空氣懸架不僅支持主動調(diào)節(jié)和隨速自動調(diào)節(jié)，而且可調(diào)節(jié)的幅度更是達到了100mm。在實際體驗中，空氣懸架的表現(xiàn)果然可以用“完美”二字來形容，振動過濾的相當充分，車內(nèi)的乘坐舒適性有了很好的保證。

作為一款重達2.3噸的中大型SUV，嵐圖FREE的動態(tài)表現(xiàn)是很值得肯定的，操控極限完全不輸給一些售價高出不少的海外豪華品牌車型。雖然由于場地原因并沒有對這款車進行麋鹿測試，不過我們還是很期待未來能夠親眼見證嵐圖FREE官方給出的75km/h麋鹿測試成績。

二、嵐圖FREE的外觀顏值有多高？

相信關(guān)注嵐圖FREE的朋友們大部分都是因為它的顏值，不得不說這種設(shè)計的原創(chuàng)度很高，而作為最新的電動車型，嵐圖FREE也運用了不少時下流行的設(shè)計元素，比如橫貫整個前臉的LED燈帶和可發(fā)光的LOGO，特別是在夜間點亮后辨識度是相當高。

格柵內(nèi)部采用了豎條紋的設(shè)計

大燈組內(nèi)部采用了全LED光源，矩陣式燈組、自適應(yīng)遠近光以及自動大燈都是作為全系標配的存在。

車身側(cè)面，嵐圖FREE擁有流暢且優(yōu)雅的線條設(shè)計，由于其大五座的定位，所以并不需要為三排的空間實用性而做太多的文章，溜背式的造型設(shè)計成為了這款車外觀的點睛之筆。車身尺寸方面，嵐圖FREE的長寬高分別為4905*1950*1690mm，軸距為2955mm。

隱藏式門把手風阻更低，而且整體性更強

20英寸輪圈是全系標配，并提供多種造型可選

車尾造型飽滿且富有層次感，貫穿式的尾燈組設(shè)計與車頭形成了很好的呼應(yīng)，嵐圖品牌的英文標識被放置在了燈組的中間。

燈組內(nèi)部的設(shè)計相當精致

D柱上同樣印有嵐圖品牌的“VOYAH”英文標識

三、內(nèi)飾夠豪華，三聯(lián)屏還可升降？

一款車夠不夠吸引人，首先看的是外觀造型，其次是內(nèi)飾設(shè)計，而嵐圖FREE在內(nèi)飾的設(shè)計方面顯然是很成功的。進入車內(nèi)，三聯(lián)屏的設(shè)計映入眼簾，可能不少人已經(jīng)對這種設(shè)計見怪不怪了，但你要知道的是，嵐圖FREE的這三塊屏幕是一體的，屏幕中間并沒有接縫，這也就意味著需要更高的工藝去做支撐。

同時，嵐圖FREE在內(nèi)飾用料和做工方面也很考究，只要是你身體所能觸及的區(qū)域都采用了軟質(zhì)材料包裹，棕色和白色的色彩搭配也能夠提升一定的豪華感。

嵐圖FREE配備了三輻式方向盤，并采用了更加運動的平底式設(shè)計，大面積的鍍鉻裝飾對質(zhì)感有一定的提升，兩側(cè)的物理按鍵分布合理，使用起來也較為便捷。

中控區(qū)域的三聯(lián)屏能夠進行一鍵升降，科技感滿滿

升降按鍵被設(shè)計在擋把左側(cè)（上二）

關(guān)于這三塊屏幕，我們從左到右依次來介紹。首先是駕駛員使用頻率最高的儀表盤，除了可以顯示豐富的車輛和行駛信息之外，實景導(dǎo)航以及部分多媒體功能也可以在這塊屏幕中體現(xiàn)。

中控屏的重要性自然不用多說，目前市面上幾乎所有的車企都在這方面下功夫，但是不得不說中國品牌在中控屏這個配置方面絕對是全球領(lǐng)先的。嵐圖FREE搭載的這套中控屏內(nèi)置了華為HiCar操作系統(tǒng)，功能豐富且操作邏輯清晰，短時間適應(yīng)便可輕松上手。

副駕駛的乘客也擁有了自己專屬的屏幕，除了能夠看電影、玩游戲以及K歌之外，這塊屏幕還能對車內(nèi)不少功能進行調(diào)節(jié)。

雖然屏幕成為了嵐圖FREE的主流配置，但是車內(nèi)依舊保留了控制空調(diào)的物理按鍵。

全景天幕由一整塊玻璃組成，尺寸巨大而且還可以調(diào)節(jié)透光率，調(diào)節(jié)功能被設(shè)計在中控屏內(nèi)部。

四、“大五座”的乘坐空間有多夸張？

介紹空間之前，我們先來說說嵐圖FREE配備的這套座椅，乘坐感受方面可以給到很高的分數(shù)，座椅內(nèi)部的填充物柔軟且能夠給身體很好的承托。前排座椅不僅支持電動調(diào)節(jié)，而且還標配了座椅加熱和通風功能。

在乘坐空間方面，定位大五座的嵐圖FREE給了我們很大的驚喜。得益于其2960m的軸距和大尺寸的全景天窗，173cm的體驗者在前后排不僅能夠獲得一個相當可觀的乘坐空間，而且無論是坐在哪個位置都能感受到出色的開揚感。

嵐圖FREE的后備廂空間同樣可觀，常規(guī)狀態(tài)下的容積達到560升，完全可以滿足大部分家庭的儲物需求；而在后排座椅全部放倒之后空間便能拓展至1320升。

后備廂的開啟按鍵被設(shè)計在后雨刷器上

總結(jié)：雖然本次與嵐圖FREE相處的時間比較短暫，但是我們依然感受到了這個全新車型從內(nèi)而外所蘊含的強大實力，而這種實力也是未來與其它競品硬碰硬的超級武器。距離嵐圖FREE正式交付還有幾個月的時間，相信嵐圖汽車能夠在這段時間對新車做進一步的優(yōu)化，并將最完美的產(chǎn)品交付到用戶手中。