場地試駕嵐圖FREE 零百加速4秒的SUV是什么體驗?
對于現(xiàn)在的消費者來說,“汽車”已經(jīng)不僅僅是一個簡單的代步工具了,顏值、智能、駕駛表現(xiàn)一樣都不能少,這些都是考驗一個品牌綜合實力的地方。而作為嵐圖品牌打造的首款產(chǎn)品,嵐圖FREE也恰恰符合我們提到的這幾個關(guān)鍵要素,顏值夠高、配置豐富,并且它還具有相當(dāng)出色的動力儲備,要知道這是一款零百加速4秒多的電動SUV車型。那么問題來了,這款車在駕駛層面的表現(xiàn)能夠匹配它如此強勁的動力嗎?今天我們就一起來看一看。
一、嵐圖FREE這一次都會面臨哪些挑戰(zhàn)?
本次活動主要是來考驗嵐圖FREE這款車在極限狀態(tài)下的動態(tài)表現(xiàn),而用來考驗這款車的科目也是相當(dāng)豐富,按照順序依次為0-100km/h加速、100-0km/h制動、S型彎、繞樁、圓形彎道以及顛簸路等項目。雖然在日常駕駛時我們很難觸碰到車輛的極限,但是在關(guān)鍵時刻極限越高的車往往更能讓人放心。
加速表現(xiàn)對于嵐圖FREE來說簡直再容易不過了,510kW的功率輸出和1040牛•米的扭矩輸出,讓這款車在0-100km/h這一項的成績定格在了4.5秒,要知道這只是一款30萬級的中大型SUV,這種表現(xiàn)足以令競爭對手汗顏。
在體驗之前,嵐圖官方的工作人員也曾透露,其實在技術(shù)層面嵐圖FREE完全可以將加速做到4秒以內(nèi),但是結(jié)合國內(nèi)的路況來看,還是將動力調(diào)校的保守了一些。其實這句話翻譯過來就是:我有技術(shù)能讓這車加速更快,誒,但我就不弄,我就是玩兒。
在加速過后,你還是要想辦法讓車輛停下來的。在100-0km/h的制動科目上,嵐圖FREE祭出了兩個“大殺器”——博世iBooster 2.0制動系統(tǒng)和ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng),這兩個系統(tǒng)同時發(fā)力下可以讓制動的響應(yīng)速度跟快、制動距離更短,而且車身姿態(tài)也會更加穩(wěn)定,35.9米的成績也證明了系統(tǒng)的出色表現(xiàn)。
S型彎和蛇形繞樁這兩項科目都是對嵐圖FREE的底盤以及駕駛穩(wěn)定性方面的考驗。雖然這款車的定位更偏向家用,但是在實際的駕駛體驗中卻給了我們不小的驚喜。底盤的整體調(diào)校可以用“剛?cè)岵?rdquo;這四個字來形容,在面對連續(xù)重心轉(zhuǎn)移的時候車身依舊能夠保持相對穩(wěn)定。
圓形彎道主要體現(xiàn)嵐圖FREE的車身循跡性表現(xiàn),在倍耐力P-ZERO高性能輪胎的加持下,出色的抓地力讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定,同時也會給駕駛者更強的信心。
在本次的體驗中,廠家用一般工地鋪設(shè)路面的鋼板和減速帶來模擬日常的顛簸路面,而這主要考驗的是嵐圖FREE所搭載的這套主動式空氣懸架的表現(xiàn)。這套空氣懸架不僅支持主動調(diào)節(jié)和隨速自動調(diào)節(jié),而且可調(diào)節(jié)的幅度更是達到了100mm。在實際體驗中,空氣懸架的表現(xiàn)果然可以用“完美”二字來形容,振動過濾的相當(dāng)充分,車內(nèi)的乘坐舒適性有了很好的保證。
作為一款重達2.3噸的中大型SUV,嵐圖FREE的動態(tài)表現(xiàn)是很值得肯定的,操控極限完全不輸給一些售價高出不少的海外豪華品牌車型。雖然由于場地原因并沒有對這款車進行麋鹿測試,不過我們還是很期待未來能夠親眼見證嵐圖FREE官方給出的75km/h麋鹿測試成績。
二、嵐圖FREE的外觀顏值有多高?
相信關(guān)注嵐圖FREE的朋友們大部分都是因為它的顏值,不得不說這種設(shè)計的原創(chuàng)度很高,而作為最新的電動車型,嵐圖FREE也運用了不少時下流行的設(shè)計元素,比如橫貫整個前臉的LED燈帶和可發(fā)光的LOGO,特別是在夜間點亮后辨識度是相當(dāng)高。
格柵內(nèi)部采用了豎條紋的設(shè)計
大燈組內(nèi)部采用了全LED光源,矩陣式燈組、自適應(yīng)遠近光以及自動大燈都是作為全系標配的存在。
車身側(cè)面,嵐圖FREE擁有流暢且優(yōu)雅的線條設(shè)計,由于其大五座的定位,所以并不需要為三排的空間實用性而做太多的文章,溜背式的造型設(shè)計成為了這款車外觀的點睛之筆。車身尺寸方面,嵐圖FREE的長寬高分別為4905*1950*1690mm,軸距為2955mm。
隱藏式門把手風(fēng)阻更低,而且整體性更強
20英寸輪圈是全系標配,并提供多種造型可選
車尾造型飽滿且富有層次感,貫穿式的尾燈組設(shè)計與車頭形成了很好的呼應(yīng),嵐圖品牌的英文標識被放置在了燈組的中間。
燈組內(nèi)部的設(shè)計相當(dāng)精致
D柱上同樣印有嵐圖品牌的“VOYAH”英文標識
三、內(nèi)飾夠豪華,三聯(lián)屏還可升降?
一款車夠不夠吸引人,首先看的是外觀造型,其次是內(nèi)飾設(shè)計,而嵐圖FREE在內(nèi)飾的設(shè)計方面顯然是很成功的。進入車內(nèi),三聯(lián)屏的設(shè)計映入眼簾,可能不少人已經(jīng)對這種設(shè)計見怪不怪了,但你要知道的是,嵐圖FREE的這三塊屏幕是一體的,屏幕中間并沒有接縫,這也就意味著需要更高的工藝去做支撐。
同時,嵐圖FREE在內(nèi)飾用料和做工方面也很考究,只要是你身體所能觸及的區(qū)域都采用了軟質(zhì)材料包裹,棕色和白色的色彩搭配也能夠提升一定的豪華感。
嵐圖FREE配備了三輻式方向盤,并采用了更加運動的平底式設(shè)計,大面積的鍍鉻裝飾對質(zhì)感有一定的提升,兩側(cè)的物理按鍵分布合理,使用起來也較為便捷。
中控區(qū)域的三聯(lián)屏能夠進行一鍵升降,科技感滿滿
升降按鍵被設(shè)計在擋把左側(cè)(上二)
關(guān)于這三塊屏幕,我們從左到右依次來介紹。首先是駕駛員使用頻率最高的儀表盤,除了可以顯示豐富的車輛和行駛信息之外,實景導(dǎo)航以及部分多媒體功能也可以在這塊屏幕中體現(xiàn)。
中控屏的重要性自然不用多說,目前市面上幾乎所有的車企都在這方面下功夫,但是不得不說中國品牌在中控屏這個配置方面絕對是全球領(lǐng)先的。嵐圖FREE搭載的這套中控屏內(nèi)置了華為HiCar操作系統(tǒng),功能豐富且操作邏輯清晰,短時間適應(yīng)便可輕松上手。
副駕駛的乘客也擁有了自己專屬的屏幕,除了能夠看電影、玩游戲以及K歌之外,這塊屏幕還能對車內(nèi)不少功能進行調(diào)節(jié)。
雖然屏幕成為了嵐圖FREE的主流配置,但是車內(nèi)依舊保留了控制空調(diào)的物理按鍵。
全景天幕由一整塊玻璃組成,尺寸巨大而且還可以調(diào)節(jié)透光率,調(diào)節(jié)功能被設(shè)計在中控屏內(nèi)部。
四、“大五座”的乘坐空間有多夸張?
介紹空間之前,我們先來說說嵐圖FREE配備的這套座椅,乘坐感受方面可以給到很高的分數(shù),座椅內(nèi)部的填充物柔軟且能夠給身體很好的承托。前排座椅不僅支持電動調(diào)節(jié),而且還標配了座椅加熱和通風(fēng)功能。
在乘坐空間方面,定位大五座的嵐圖FREE給了我們很大的驚喜。得益于其2960m的軸距和大尺寸的全景天窗,173cm的體驗者在前后排不僅能夠獲得一個相當(dāng)可觀的乘坐空間,而且無論是坐在哪個位置都能感受到出色的開揚感。
嵐圖FREE的后備廂空間同樣可觀,常規(guī)狀態(tài)下的容積達到560升,完全可以滿足大部分家庭的儲物需求;而在后排座椅全部放倒之后空間便能拓展至1320升。
后備廂的開啟按鍵被設(shè)計在后雨刷器上
總結(jié):雖然本次與嵐圖FREE相處的時間比較短暫,但是我們依然感受到了這個全新車型從內(nèi)而外所蘊含的強大實力,而這種實力也是未來與其它競品硬碰硬的超級武器。距離嵐圖FREE正式交付還有幾個月的時間,相信嵐圖汽車能夠在這段時間對新車做進一步的優(yōu)化,并將最完美的產(chǎn)品交付到用戶手中。
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