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面向未來智能出行 別克以先進的動力技術(shù)交出新答卷

科技的飛速發(fā)展促進了內(nèi)燃機動力的不斷提升，自媒體時代讓我們看到了許多大馬力汽車與超跑、高鐵甚至飛機玩起了速度競賽。那么你知道世界上最早向飛機發(fā)起加速挑戰(zhàn)的是哪個品牌的汽車嗎？

1909年，美國佛羅里達州的戴通納海灘舉辦了“有史以來的第一次飛機和汽車的競賽”。當(dāng)人們都認為這只是個玩笑的時候，別克的汽車以優(yōu)秀的加速性能打敗了飛機，向世人展示了它領(lǐng)先世界的頂置氣門發(fā)動機技術(shù)。不僅如此，別克品牌在后來的發(fā)展中還率先發(fā)明和應(yīng)用了四輪制動系統(tǒng)、液壓減震系統(tǒng)、自動變速器、空濾和機濾等，是名副其實的“技術(shù)控”， 并且在持續(xù)不斷的進化中，逐漸改變著全世界人們的汽車生活。

1、Ecotec發(fā)動機“黑科技”促進別克動力轉(zhuǎn)型

20世紀末，美國信息技術(shù)飛速發(fā)展，別克汽車緊隨時代潮流，聚集全球優(yōu)秀的工程技術(shù)力量研發(fā)動力系統(tǒng)。21世紀元年，Ecotec系列發(fā)動機正式誕生，它是Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）的代名詞。在那個遍地還是化油器發(fā)動機的年代，初代Ecotec系列發(fā)動機革命性地采用了電噴燃油系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機進氣量實時調(diào)整燃油噴射濃度，在匹配全新的電控變速箱后，可以在保證動力性的前提下大幅降低燃油消耗量。

2005年，Ecotec 2.0T機械增壓發(fā)動機榮獲“沃德世界十佳發(fā)動機”，這臺配備了伊頓M62螺旋增壓器發(fā)動機以高動力和高燃油經(jīng)濟性給世人留下了深刻的印象，同時加快了Ecotec系列發(fā)動機在全球的普及速度。

2008年，北京奧運會開啟了時代的新篇章，別克為中國量身定制的全鋁發(fā)動機也正式投產(chǎn)。這種發(fā)動機相比同時期大眾等品牌的鑄鐵發(fā)動機質(zhì)量更輕，噪音也更低，并且在Eco-Hybrid混動系統(tǒng)的加持下，發(fā)動機油耗進一步降低了15%，這不僅開啟了全鋁發(fā)動機的時代，更是推進了混動時代的來臨。

2014年，別克推出了全新一代的Ecotec系列發(fā)動機，其中1.4T、1.5L、1.5T被應(yīng)用在別克威朗和昂科威上。這代發(fā)動機運用了缸內(nèi)中置直噴、可變排量機油泵、缸蓋和排氣歧管一體化、超靜音逆齒鏈?zhǔn)秸龝r鏈條、全鋁分體式缸體等最新的動力技術(shù)。其中可變排量機油泵可根據(jù)發(fā)動機工況自動調(diào)節(jié)機油流量，解決了渦輪增壓發(fā)動機潤滑不佳的難題。而缸蓋和排氣歧管一體化設(shè)計使渦輪與發(fā)動機距離更近，有效減輕了渦輪遲滯現(xiàn)象，同時排氣歧管所帶來的溫度也能起到更好的暖機效果。

2018年，國家質(zhì)檢總局發(fā)布了號稱“全球最嚴”的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，別克汽車順應(yīng)時勢，引入了針對這一標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的第八代Ecotec系列發(fā)動機以及與發(fā)動機同步開發(fā)的全新CVT智能無級變速箱和9速HYDRA-MATIC智能變速箱。

其中采用單缸最優(yōu)理念開發(fā)的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機擁有Tripower可變氣門管理、ATM主動熱管理、電動放氣閥渦輪增壓器、35MPa高壓直噴、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時以及智能主動電控碳罐泵這7大核心技術(shù)，在滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，依然具備優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。

而在同一理念下開發(fā)的第八代Ecotec1.5T阿凡達發(fā)動機也擁有ATM主動熱管理、35MPa高壓直噴、全可變排量機油泵以及電動放氣閥渦輪增壓器這幾項核心技術(shù)，此外這臺發(fā)動機還采用了最新的300Hz主頻發(fā)動機控制器、Dual Fast可變氣門正時等多項先進技術(shù)。其升功率達到了業(yè)界領(lǐng)先的103kW，同時也帶來了更好的燃油經(jīng)濟性。值得一提的是，這臺發(fā)動機還首次接入了深度學(xué)習(xí)能力，支持FOTA升級，這也意味著它擁有了持續(xù)進化的能力，先進程度配的上“阿凡達”的稱號。

此外，別克還開發(fā)了48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成，能夠?qū)崿F(xiàn)制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能，進一步推進了別克由傳統(tǒng)動力向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。這套48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)被運用在別克GL8、GL6、昂科旗、昂科威Plus、英朗等眾多車型上，目前已經(jīng)十分成熟。

2、全面覆蓋新能源市場 別克打造產(chǎn)品新起點

近年來，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，越來越多的傳統(tǒng)車企和新造車勢力進軍新能源市場，經(jīng)歷過早期的野蠻生長之后，大部分沒有技術(shù)儲備的品牌開始倒閉。而別克一直站在時代的前沿，早在2008就發(fā)布了別克君越Eco-Hybrid，成為了市面上第一款量產(chǎn)中型混合動力車。

2011年，別克持續(xù)發(fā)力，推出了君越eAsist。這款車型搭載由2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機和高性能電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為137kW，峰值扭矩為240N·m，相比上一代發(fā)動機的功率提升了9.6%，扭矩提升了6.7%，但是在電動機的輔助下，百公里油耗卻低至5.2L，將中型轎車的燃油經(jīng)濟性提升了到了新的高度。

2016年，經(jīng)歷5年技術(shù)沉淀的別克在上海黃埔江畔的南碼頭發(fā)布了全新君越30H混動版。這款新車搭載一臺1.8L SIDI直噴發(fā)動機和兩臺驅(qū)動電機，匹配EVT電控智能無級變速箱。其中主副電機的最大功率分別為60kW和54kW，峰值扭矩分別為275N·m和140N·m，強大的性能將這臺車的零百加速時間鎖定在了8.9秒，而百公里油耗進一步降低至4.7L。

與此同時，別克還發(fā)布了一枚外圈泛著“別克藍”的三盾車標(biāo)，標(biāo)志著這個來自美國的汽車品牌將在中國市場全面推進自己的新能源戰(zhàn)略布局，其中包括HEV全混動、EREV插電式混合增程型混合動力、PHEV插電式混合動力和EV純電動等多種驅(qū)動形式。

2017年，別克發(fā)布了“別克藍”戰(zhàn)略中的第二款車型VELITE 5，它搭載了一套增程型混動系統(tǒng)，包括一臺1.5L SIDI增程器和電動機，系統(tǒng)最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為398N·m，零百加速時間為9.2秒，綜合續(xù)航里程750km，純電續(xù)航里程116km，百公里油耗低至0.9L，位于同時期混動領(lǐng)域的頂尖水平。從技術(shù)角度看，VELITE5的增程型混動比理想ONE早了兩年有余，是別克新能源技術(shù)實力的一次展現(xiàn)。

2019年，別克正式進軍純電領(lǐng)域，發(fā)布了首款純電動車微藍6，它搭載了別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，其中高性能電機的最大功率為85kW，峰值扭矩為255N·m，在精準(zhǔn)能量管理系統(tǒng)的調(diào)控下，百公里電耗低至13.3kWh，城市綜合續(xù)航里程達到了301km。值得一提的是用戶可以通過iBuick APP遠程控制充電時間、查看充電狀態(tài)，同時APP還打通了特來電、星星、安悅等主流充電服務(wù)品牌，給新能源車主帶來了全新的用車體驗。

2020年，別克繼續(xù)布局了微藍6 PHEV和微藍7兩款車型。其中微藍6 PHEV延續(xù)了純電版的設(shè)計，但動力上搭載由1.5L發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程達到了780km，并且可以實現(xiàn)60km的純電續(xù)航，綜合百公里油耗也低至1.4L。

微藍7是別克推出的首款純電SUV車型，搭載的永磁同步電機最大功率為130kW，峰值扭矩為360N·m，NEDC續(xù)航里程達到了500km，處于主流水平。

綜合來看，目前別克品牌已經(jīng)實現(xiàn)了對新能源領(lǐng)域的動力形式以及車身形式的全覆蓋，但這并不意味著別克將止步于此，今年亮相的Ultium奧特能電動車平臺就是一個全新起點。由這個平臺所延伸出的無線電池管理技術(shù)（wBMS）、VIP 電子架構(gòu)以及OTA 升級潛力將助力別克推出更智能、更安全、更性能的劃時代新能源產(chǎn)品。

總結(jié)：從對傳統(tǒng)動力效率的不斷研究到新能源領(lǐng)域的全面布局，別克品牌始終堅持從長遠的角度思考，站在時代的前沿“未雨綢繆”，主動為汽車行業(yè)的未來開疆拓土，這或許正是別克品牌穿越歷史的長河，保持旺盛生命力的關(guān)鍵所在。如今別克品牌正憑借著百年的技術(shù)積累在集“新四化”于一體的新能源領(lǐng)域突飛猛進，再一次為汽車行業(yè)樹立起了新標(biāo)桿。