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試駕新BMW iX3， 用實(shí)力告訴你什么是電動(dòng)豪華新典范！

如果開著一臺車，帶上家人去來一場愜意瀟灑的旅行，會(huì)選擇什么車？想必對于這個(gè)問題，大部分消費(fèi)者自然而然想到的是SUV或者轎車，至于說是選擇傳統(tǒng)燃油車還是新能源車應(yīng)該是后話。但即便是最終真的考慮到新能源車，也可能為續(xù)航、駕乘表現(xiàn)等一些問題會(huì)感到少許焦慮。不過，在40萬級價(jià)格區(qū)間中，眼下真的就有一款新能源車型能讓人擺脫這種煩惱！那么，為什么這么說？接下來讓這臺新BMW iX3用實(shí)力來告訴你。

對于新BMW iX3的外觀而言，強(qiáng)調(diào)的是一種煥新的美學(xué)設(shè)計(jì)。而進(jìn)入到車內(nèi)，同樣，是觸目之間的煥然一新，但并不僅限于此。

三大“功能島”將所有功能按鍵集中在駕駛員左側(cè)燈光面板、空調(diào)和擋桿三個(gè)區(qū)域，從而能夠節(jié)省出更多空間，感官上也要更簡約，更有現(xiàn)代設(shè)計(jì)感。

談到智能化和數(shù)字化，這臺車還全系標(biāo)配有寶馬前瞻的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，擁有前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。并且，還提供自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含了50米循跡倒車功能。在智能駕駛方面，讓車輛獲得了更高的維度和狀態(tài)。

從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾布局，新BMW iX3意在說明，在設(shè)計(jì)上所打造出的美學(xué)新主張，將定義新能源時(shí)代下，綠色出行的新潮流與格調(diào)，但同時(shí)，我們也可以清晰的看到，諸多像雙腎進(jìn)氣格柵、M標(biāo)識等元素在這臺車上，也是猶如圖騰般存在，讓其游走于經(jīng)典與前衛(wèi)之間。

當(dāng)然，眾所周知，在燃油車時(shí)代，寶馬憑借“純粹駕趣”，讓數(shù)千萬駕駛愛好者成為品牌擁躉。而電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后，駕駛樂趣仍然是寶馬的立身之本。這點(diǎn)和它的整體造型設(shè)計(jì)惺惺相惜，仿佛在向人們訴說，這仍是一輛原汁原味的寶馬。

為此，我們可以先了解下它的動(dòng)力總成和相關(guān)賬面參數(shù)。新BMW iX3搭載的是第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。電動(dòng)機(jī)總功率為210kW，峰值扭矩為400N·m。單電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可令車輛達(dá)到6.8秒的百公里加速成績。所搭載的三元鋰電池組，電池容量為80kWh，NEDC綜合續(xù)航為500km。在性能和續(xù)航表現(xiàn)上都叫一個(gè)當(dāng)仁不讓。

在懸架結(jié)構(gòu)方面，車輛采用的是前雙球節(jié)彈簧減震支柱+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。前軸采用帶彈簧支撐的雙球節(jié)減震軸，能夠從駕駛動(dòng)態(tài)、指向穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)向感受多個(gè)層面優(yōu)化車軸運(yùn)動(dòng)性能。而五連桿后軸又能夠帶來精準(zhǔn)的后輪控制、穩(wěn)定舒適性以及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

并且，據(jù)了解，這種車輛啟動(dòng)和停止時(shí)的“電動(dòng)聲浪”還是由奧斯卡和金球獎(jiǎng)最佳電影配樂獲得者、著名作曲家漢斯·季默所創(chuàng)作，自然也將從多維度為駕駛者營造出了更帶感的沉浸式駕控體驗(yàn)。

富有前瞻性的造型設(shè)計(jì)、豐富的智能數(shù)字化配置、出色的駕控性能和續(xù)航表現(xiàn)等一系列的特點(diǎn)和優(yōu)勢，在新BMW iX3上體現(xiàn)的淋漓盡致。對于BMW品牌而言，新BMW iX3是其在電動(dòng)化和可持續(xù)方面的杰出成果。而對消費(fèi)者而言，是一種品質(zhì)更是一種誠意的象征。所以，很想說，在一些朋友的眼中，在40萬級的價(jià)位中去考慮新能源SUV車型，這臺新BMW iX3儼然已是不二之選。