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高能低耗、最優(yōu)輸出!清華測試Jeep大指揮官燃油經(jīng)濟(jì)性

在前幾期《清華測試》欄目中,我們已經(jīng)為大家展示了關(guān)于Jeep大指揮官動力加速、靜謐性、舒適度等方面的實測過程和數(shù)據(jù)結(jié)果,見證了一臺高品質(zhì)SUV對于消費(fèi)者用車體驗的高度重視。那么本期測試項目就是大家非常關(guān)注的燃油經(jīng)濟(jì)性了,畢竟低油耗能最直觀的降低用車成本,是非常大的購買吸引點,都說SUV是油老虎,那么對于Jeep大指揮官這樣一臺7座SUV來說,它的真實油耗表現(xiàn)如何呢?同樣用數(shù)據(jù)展現(xiàn)。

高能低耗最優(yōu)輸出清華測試Jeep大指揮官燃油經(jīng)濟(jì)性-圖1

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注:《清華測試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成,清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù),網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

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注:由于測試項目以及數(shù)據(jù)采集全部在交通部公路交通試驗場進(jìn)行,該測試場地屬于保密單位,禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。

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與傳統(tǒng)媒體采用的“加油跳槍”然后計量差值的測試方法不同,《清華測試》欄目一直秉承著極為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試標(biāo)準(zhǔn),就本次燃油經(jīng)濟(jì)性測試使用了來自瑞士Flow-Tronic品牌旗下的油耗測試儀。

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Flow-Tronic是國際公認(rèn)的開放式通道和全管道應(yīng)用的創(chuàng)新和精確液體流量測量儀器的領(lǐng)先分銷商和制造商,是一家通過ISO 9001-2015認(rèn)證的公司。Flow-Tronic為整個歐洲的液體開放通道和加壓管道應(yīng)用提供流量測量服務(wù)。Flow- tronic品牌的油耗測試儀不僅用于路試,還廣泛應(yīng)用于臺架試驗中,但由于成本較高,目前在國內(nèi)僅限于在科研院所、高?;?a class="t_link" target="_blank">汽車主機(jī)廠的產(chǎn)品研發(fā)單位中使用,所以權(quán)威性毋庸置疑。

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  油耗測試儀在使用時為了保證精度會直接接入到車輛的油路系統(tǒng)當(dāng)中,進(jìn)行燃油消耗的流量監(jiān)測測量,然后對應(yīng)在儀器顯示屏上反映出數(shù)據(jù),這種監(jiān)測結(jié)果比看儀表盤讀數(shù)更加嚴(yán)謹(jǐn)且精確得多。

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以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)來說,車輛上的時速表在正常行駛時和對應(yīng)的真實車速有時會不太準(zhǔn)確,會有一些誤差現(xiàn)象的發(fā)生,所以使用測試精度更高的英國RACELOGIC VBOX Ⅲ進(jìn)行車速校準(zhǔn)。按照測試標(biāo)準(zhǔn)流程,我們首先會分別測試60km/h、90km/h、120km/h的勻速巡航油耗。

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城市道路最普遍的法規(guī)限速值是60km/h,也是最貼近我們?nèi)粘Mㄇ诔鲂械臅r速,經(jīng)過一段時間的行駛,F(xiàn)low- tronic油耗測試儀反饋的數(shù)值是5.20L/100km,就算是勻速行駛,這樣的測試成績出現(xiàn)在一臺體量不小,搭載2.0T高功率調(diào)校發(fā)動機(jī)的四驅(qū)SUV上,是非常優(yōu)異的表現(xiàn)了吧,同級之中基本是油耗最低的水平。

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90km/h勻速巡航測試更多是對城市環(huán)路、快速路行駛工況的模擬,這項測試中Jeep大指揮官的實測成績是6.53L/100km。對照往期測試車輛的油耗結(jié)果,甚至能比車身尺寸更小、更輕的兩驅(qū)緊湊型SUV還要省油,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

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120km/h勻速巡航測試則是模擬通暢高速的行駛工況,這也是我國開放道路最快行駛速度的法規(guī)限定值,其實超過100km/h后,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過了最經(jīng)濟(jì)的區(qū)間,在這項測試當(dāng)中,Jeep大指揮官的實測成績?yōu)?0.11L/100km,大概處于一個什么樣的水平呢?基本和相同性能級別、體量的四驅(qū)SUV在90-100km/h勻速巡航的油耗處于同一水線,在同級之中是比較省油的。

以上車輛等速巡航狀態(tài)雖然在日常駕駛場景中會涉及到,但依舊是理想工況,不涉及日常擁堵路況。針對這種情況,清華大學(xué)教授推出了城市15工況油耗測試法,用于測試日常駕駛場景下的油耗,包括怠速、加速、減速、停車、起步等。

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具體測試方法為:1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速,共耗時49s;1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速,共耗時68s;1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速,共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況,在總共195s的測試時間里,一共有15個行駛工況,累計行駛約1.01km,測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油,折算成百公里油耗。

通過對城市15工況油耗測試法的解讀,不難發(fā)現(xiàn)這是對日常通勤狀態(tài)下車流緩行,擁堵,走走停停狀態(tài)的模擬,測試結(jié)果非常能代表復(fù)雜交通路況下真實油耗水平,在這項測試中,Jeep大指揮官的油耗成績?yōu)?0.62L/100km,對比在120km/h勻速巡航時只有細(xì)微增長,要知道這可是模擬城市擁堵路況下的油耗水平,駕駛經(jīng)驗豐富的朋友肯定知道,一般2.0T+四驅(qū)的SUV,城市路況下百公里油耗肯定要到13L往上了,所以說Jeep大指揮官的省油能力是非常出色的。

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 發(fā)動機(jī)要節(jié)油,必然要從兩方面入手—最大利用和最小損失,燃油利用更充分以及降低機(jī)械摩擦損失、熱損失等負(fù)荷,Jeep大指揮官所搭載的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)正是遵循這個原則,有著不少領(lǐng)先的技術(shù)投入。

1、高效燃燒

相比常見的多點電噴,這臺2.0T發(fā)動機(jī)使用的是缸內(nèi)中置直噴技術(shù),不僅燃油霧化效果更好,而且噴嘴位置居中,由上到下,可以使得油氣能夠在整個氣缸內(nèi)充分、均勻的混合,從而使燃油充分燃燒、每一滴油都能發(fā)揮出能效,能量轉(zhuǎn)化率高,降低油耗。

2、深度降摩擦損失

發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件是機(jī)械硬連接,所以運(yùn)作起來勢必會有一部分做功損耗,這臺2.0T發(fā)動機(jī)使用的低摩擦凸輪軸軸承能有效減少軸承的摩擦,從而減少發(fā)熱,將更多的能量用在驅(qū)動汽車上,這樣發(fā)動機(jī)用相同的能量能做更多功,從而降低油耗。

而可變排量機(jī)油泵通是過電信號按發(fā)動機(jī)需求分配機(jī)油供給,既保證發(fā)動機(jī)正常潤滑壓力,又不會由于持續(xù)過高供油量導(dǎo)致內(nèi)耗,造成能量損失,一定程度上幫助省油。

   3、廢氣再利用

獨(dú)立冷卻EGR技術(shù)讓廢氣迅速降到合適溫度,充分利用成為“肥料”吹給渦輪,同時經(jīng)過處理的廢氣還可以充當(dāng)一支鎮(zhèn)定劑的作用,破壞了污染源NOx所需的高溫富氧的條件,這項技術(shù)不僅可以降低氮氧化物排放,還能改善燃油經(jīng)濟(jì)性和提高渦輪壽命。

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除了發(fā)動機(jī)本身的技術(shù)優(yōu)勢外,降低油耗,變速箱需要做的就是幫助控轉(zhuǎn)速,各工況下發(fā)動機(jī)擁有合理轉(zhuǎn)速是基礎(chǔ)條件,其次就是盡可能的降低發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速。

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維持發(fā)動機(jī)在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間的理念,始終貫穿于這臺采埃孚9速手自一體變速箱的工作過程當(dāng)中,低速下,綿密的齒比會促使變速箱更積極的換擋,達(dá)到最優(yōu)轉(zhuǎn)速;而高速時,同等車速下,相比6AT、8AT變速箱也能更好降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,從而降低油耗。與發(fā)動機(jī)配合密切,對轉(zhuǎn)速做到了相當(dāng)不錯的把控。

高能低耗最優(yōu)輸出清華測試Jeep大指揮官燃油經(jīng)濟(jì)性-圖19

大家的固有印象當(dāng)中,可能都會覺得四驅(qū)車型會相對費(fèi)油,Jeep大指揮官搭載的是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)帶后橋分離技術(shù)的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng),會根據(jù)行駛環(huán)境以及路況的不同,智能切換是兩驅(qū)還是四驅(qū)行駛,如果是復(fù)雜路況,非鋪裝路面,系統(tǒng)會無縫切換成四驅(qū)狀態(tài),帶來更好的抓地性和通過性,保證安全;如果在普通行駛環(huán)境路況較好的情況下,是100%兩驅(qū)動力行駛,確保更低的油耗表現(xiàn)。

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對于一臺燃油車型,低油耗無論何時都能帶來極強(qiáng)的購買吸引,特別對于一臺體量不小,強(qiáng)動力的四驅(qū)SUV來說,擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性我認(rèn)為是領(lǐng)先技術(shù)水平和造車實力的最直觀展現(xiàn)了,落實到Jeep大指揮官上,2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)+采埃孚9速手自一體變速箱這一套出色的全路況動力總成,真正做到了高能低耗、最優(yōu)輸出,在意燃油經(jīng)濟(jì)性,又希望擁有更具快感的動力輸出,30萬價位選擇一臺全面滿足的SUV,Jeep大指揮官不要錯過。

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