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德國向“2035年禁售燃油車”說不，這背后都有啥原因？

作者:王堃 責(zé)編: 孟憲慈 來源： 豪車事
2022-02-25 16:01

德國向“2035年禁售燃油車”說不？歐盟委員會提議的2035年在歐洲全境禁售燃油車的方案被德國給懟回來了。德國交通部部長Volker Wissing在最近一次與歐洲其他國家的部長進行非正式會談的時候直接表達出了這個意思。

他說，“我們希望在2035年之后繼續(xù)出售燃油車”。當(dāng)然這里面有個前提，那就是這些燃油車必須只能使用合成燃料。合成燃料既能夠允許燃油車的存在，又不會帶來嚴重的污染，看上去是個好主意。Volker Wissing說“這個方法能夠確保燃油車不再使用化石燃料”。

德國向2035年禁售燃油車說不這背后都有啥原因-圖1

Volker Wissing在講話中說：“我們今后并不能完全依靠純電或氫燃料電池車”，“我們需要保持技術(shù)中立”，而且就目前的情況來看，“電動車的數(shù)量還不足夠大，我們需要提高它們的利用率”。

這番話聽上去像是對意大利生態(tài)轉(zhuǎn)型部部長Roberto Cingolani遙相呼應(yīng)。這位意大利的部長不久前剛剛說過未來的汽車“不應(yīng)該只有純電動的”，我們不如改變思路，研發(fā)“極為現(xiàn)代化的混動車型，同時也可以犧牲一些性能”，以此來降低二氧化碳的排放。

德國向2035年禁售燃油車說不這背后都有啥原因-圖2

去年9月份，意大利就透露正在與歐盟委員會交涉，希望本國的超跑車企不必受到2035年禁售燃油車提議的影響。當(dāng)然，禁售燃油車還僅僅是個提議，如果想獲得通過，還需要很長的一段路要走。

另外，也不知道是不是安排好的——就在昨天，奧迪剛剛宣布研發(fā)成功能夠使用可再生能源的V6柴油機，可以減少70%~95%的二氧化碳排放。你看這時間點，咋就這么巧？

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