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屬于電動(dòng)車的博弈 豐田如何憑bZ4X突出重圍？

不久前，我在跟一位高中同學(xué)“聯(lián)絡(luò)感情”時(shí)聊到了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的變化，作為一名初中英語老師，我沒想到她居然能對(duì)造車新勢(shì)力“蔚小理”的來龍去脈侃侃而談。在她看來，造車新勢(shì)力們引領(lǐng)著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，是未來汽車的風(fēng)向標(biāo)。而對(duì)豐田這樣的傳統(tǒng)車企的評(píng)價(jià)，我印象很深她說的一句話是：“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。

誠(chéng)然，從國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)間線來看，這的確是個(gè)看似比較準(zhǔn)確的總結(jié)，但從豐田剛剛預(yù)售的新車bZ4X來看，顯然存在用戶心智中的某些觀點(diǎn)就有些片面了。

為什么這么說？

眾所周知，豐田早在1997年就推出了世界首款量產(chǎn)HEV車型——普銳斯。經(jīng)過25年的不斷耕耘，豐田在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累已然十分雄厚。

至于為什么豐田bZ4X現(xiàn)在才出現(xiàn)？從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上不難看出豐田只是在等待一個(gè)契機(jī)。現(xiàn)在風(fēng)已至，一切剛剛好。再看豐田推出bZ4X，實(shí)則早已把“造車新勢(shì)力”揣度的明明白白。

在豐田bZ4X身上得到的答案就是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與科技力，以及體系售后的服務(wù)保證，雙向奔赴，而這一切所圍繞的核心是“用戶思維”。

以人為本的智享座艙設(shè)計(jì)

在大多數(shù)人的印象當(dāng)中，豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就像一份中等生的考卷，絕對(duì)及格，但算不上優(yōu)秀。這實(shí)在不能怪豐田的設(shè)計(jì)師，因?yàn)橹T如卡羅拉、漢蘭達(dá)等大部分產(chǎn)品均屬于全球車型，要照顧到不同國(guó)家人民的審美，在設(shè)計(jì)上不得不奉行“80分主義+α”的理念。

豐田bZ4X作為豐田在電動(dòng)車領(lǐng)域真正意義上的開山之作，倘若如曾經(jīng)在燃油車市場(chǎng)所謂“躺平”的產(chǎn)品策略，注定會(huì)面臨被卷出局的結(jié)果。因此，再當(dāng)我們看到其顛覆性的智享座艙設(shè)計(jì)時(shí)，豐田的態(tài)度就顯而易見了。

豐田bZ4X的智享座艙整體采用了個(gè)性的非對(duì)稱式布局，并且流媒體后視鏡、懸浮式橫向大屏，以及首次出現(xiàn)豐田車型上的旋鈕式電子換擋都將豐田bZ4X與此前的車型劃清了界線。

當(dāng)然，與造車新勢(shì)力直接給你一塊大屏不同的是，豐田bZ4X位于方向盤前方的機(jī)艙層疊式儀表盤創(chuàng)新地采用了12度低俯角設(shè)計(jì)，使之與視線的遠(yuǎn)視點(diǎn)相結(jié)合，這樣我們不必低頭就能看到儀表盤上的信息，增加了駕駛的安全性。

此外，豐田bZ4X所搭載的數(shù)字車載生態(tài)系統(tǒng)不僅可以通過手機(jī)進(jìn)行鎖車、解鎖、啟動(dòng)等操作，還支持Apple Carplay和百度CarLife，豐富的語音識(shí)別系統(tǒng)能夠操控雨刷器、空調(diào)等功能。積極擁抱數(shù)字化的態(tài)度讓這臺(tái)車的便利性得到了質(zhì)的提升。

最終一輛車的使命還是要回歸到乘坐上來。得益于2850mm的越級(jí)軸距，豐田bZ4X擁有1000mm的后排縱向乘坐空間，足以媲美D級(jí)轎車。

同時(shí)，豐田bZ4X的智享座艙還采用了“悅動(dòng)港灣（Activity Hub）”的設(shè)計(jì)理念，高性能隔音玻璃、降噪技術(shù)的運(yùn)用確保了車內(nèi)空間的靜謐性，厚實(shí)的座椅也帶來了不錯(cuò)的乘坐感受。

對(duì)于中國(guó)北方用戶而言，電動(dòng)車在冬季使用空調(diào)徒增耗電量不說，制熱效果也差強(qiáng)人意。豐田bZ4X在室外氣溫低于零度的條件下，它的紅外遙感供暖系統(tǒng)在熱泵空調(diào)工作60秒后就能讓人感受到暖意，不僅升溫迅速，還更省電。并且它還配備了座椅加熱、方向盤加熱以及獨(dú)特的前排輻射加熱，為車內(nèi)乘員提供了全面的保暖措施。

造車新勢(shì)力對(duì)座艙的把控更多的是落在新穎和潮酷，而豐田bZ4X在其基礎(chǔ)上均衡了舒適與體貼。以人為本，這就是豐田bZ4X在設(shè)計(jì)這一課交出的答卷。

深得人心的智能科技

無論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車型，在做電動(dòng)車這方面都會(huì)將科技感放在臺(tái)面上，它可以是好用的交互系統(tǒng)、可以是智能的駕駛輔助、也可以是全面的安全措施。對(duì)于向來“與世無爭(zhēng)”的豐田來說，科技能玩得好嗎？

事實(shí)證明我多慮了，豐田bZ4X搭載了全新的“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”。在硬件層面配備了增強(qiáng)功能的攝像頭傳感器以及更高性能的毫米波雷達(dá)，擁有更廣的檢測(cè)角度，更長(zhǎng)的向前探測(cè)距離以及更強(qiáng)的識(shí)別車道和障礙物的能力。硬核實(shí)力與雷克薩斯NX相當(dāng)。

與之相匹配的軟件層面配備了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)等10余項(xiàng)主動(dòng)安全智能駕駛輔助功能。

落實(shí)到實(shí)際使用體驗(yàn)，其中的動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)可以有效降低我們?cè)谌粘Ｍㄇ谥械钠诟?，讓本已疲于工作的身心不必再受舟車勞頓之苦。同時(shí)緊急駕駛停止系統(tǒng)、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能也在時(shí)刻為我們保駕護(hù)航。

對(duì)于需要接小孩上下學(xué)的用戶來說，車門誤開預(yù)警系統(tǒng)可以有效防止后座的孩子因?yàn)橐粫r(shí)“淘氣”而發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。值得一提的是，豐田bZ4X的車道循跡輔助系統(tǒng)非常好用，走到特別狹窄的死胡同，車輛能夠自己沿著進(jìn)來的路線再倒回去。生活中要是也有這個(gè)功能，那就真的能人生若只如初見了。

除了保證行車安全性之外，豐田bZ4X還著手于解決“上下班最后100m”的痛點(diǎn)——停車難。它搭載的智能泊車助手支持多達(dá)6種停車、出庫(kù)場(chǎng)景，同時(shí)還支持車位記憶功能，即使沒有停車線也可使用。如果停車位十分狹小，上下車不方便，豐田bZ4X也有招兒，此時(shí)只需打開手機(jī)APP，就可以實(shí)現(xiàn)遙控停車、出庫(kù)。

所以“與世無爭(zhēng)”的豐田終究還是扮演了“掃地僧”的角色，智能科技這門功夫一樣耍得爐火純青，從而在深得人心的水平上再得人心。

讓人放心的售后服務(wù)

面對(duì)傳統(tǒng)車企在硬實(shí)力方面的優(yōu)勢(shì)，造車新勢(shì)力大多選擇從軟實(shí)力方面開始破局。根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)來看，相較于文化輸出，實(shí)打?qū)嵉氖酆蠓?wù)似乎更能籠絡(luò)人心。而這一點(diǎn)，豐田這位在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)扎根多年的“老鐵”又怎能不明白呢。

為此，豐田bZ4X在購(gòu)車后即可享受3年或10萬公里(以先到者為準(zhǔn))整車保修、10年或20萬公里(以先到者為準(zhǔn))免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。這樣的免費(fèi)保養(yǎng)政策，就算是雷克薩斯也得感嘆一句：是我格局小了！

不僅如此，豐田bZ4X還提供了10年或20萬公里(以先到者為準(zhǔn))三電保修、免費(fèi)電動(dòng)車安心檢查以及衰減大于30%時(shí)免費(fèi)更換的電池容量質(zhì)保服務(wù)。三管齊下，相當(dāng)于給用戶吃下了一顆定心丸。同時(shí)也能看得出，豐田對(duì)bZ4X的質(zhì)量是相當(dāng)自信。

優(yōu)秀的售后通常具有延展性。購(gòu)買豐田bZ4X后除了可以享受上述政策之外，還可以享有24小時(shí)全天候緊急救援以及多樣化便利的上門服務(wù)。前者我希望大家永遠(yuǎn)用不上，后者我希望大家都能用上，因?yàn)橹恍枰粋€(gè)電話，就會(huì)有工作人員上門幫你把車開去充電，甚至維修保養(yǎng)，省時(shí)省心，不亦樂乎？

總結(jié)：

豐田bZ4X絕不是豐田“趕了個(gè)晚集”。從它的身上可以看到，豐田早已對(duì)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品以及售后布局洞若觀火，并在此基礎(chǔ)上加入了豐田對(duì)車與人之間關(guān)系的終極理解，將豐田bZ4X真正“以用戶為中心”的造車論付諸實(shí)踐。

豐田bZ4X作為豐田在電動(dòng)車賽道上邁出的一大步，扎實(shí)又堅(jiān)定。目前一汽豐田和廣汽豐田版本的預(yù)售價(jià)區(qū)間均為22-30萬元，這樣的價(jià)格結(jié)合這樣 All in電動(dòng)化的豐田bZ4X著實(shí)令人期待。