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想要擺脫“油膩”、彰顯個(gè)性，奧迪A7L/奔馳CLS/寶馬5系怎么選？

大多數(shù)消費(fèi)者在考慮一款中大型豪華轎車(chē)時(shí)，首先可能想到的就是奔馳E級(jí)、奧迪A6L等偏商務(wù)取向的車(chē)型。但也正因?yàn)檫@份“成熟穩(wěn)重”，它們身上相應(yīng)地也多了一份“中年大叔”的油膩感。然而隨著消費(fèi)群體的日益年輕化，中大型轎車(chē)領(lǐng)域的35歲以下車(chē)主的比例也在不斷攀升，他們想要的是一輛既有高端品質(zhì)、卻也能擺脫“油膩”、彰顯個(gè)性的座駕，上汽奧迪A7L、奔馳CLS、寶馬5系這三款車(chē)則讓年輕消費(fèi)者看到了希望。

因此，本文將基于這三款車(chē)進(jìn)行一個(gè)全方位對(duì)比，考慮到車(chē)型版本間的差異性，此次選取的是各自主銷(xiāo)的2.0T車(chē)型版本，分別是奧迪A7L 45TFSI quattro 見(jiàn)遠(yuǎn)型 流晶套裝（49.97萬(wàn)元）、奔馳CLS 300 動(dòng)感型（63.78萬(wàn)元）、寶馬5系530 Li領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝（47.19萬(wàn)元），看看誰(shuí)才是年輕人心目中的那款“天選之車(chē)”。

優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)并不矛盾，奧迪A7L顏值更出挑

都說(shuō)現(xiàn)在是看臉的時(shí)代，尤其是對(duì)于年輕車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)輛顏值的高低程度是影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首要因素。由于自身定位較為高端的緣故，所以市面上大多數(shù)中大型轎車(chē)的外觀造型還是偏向商務(wù)沉穩(wěn)的，豪華有余但缺乏個(gè)性，不過(guò)奔馳CLS、寶馬5系、奧迪A7L這三款車(chē)算是一股“清流”了。

奔馳CLS素來(lái)有“最美奔馳”的光環(huán)，盡管經(jīng)過(guò)多次迭代更新，但也一直以“美”為自己的核心設(shè)計(jì)理念。這一代的奔馳CLS依舊保留了流暢優(yōu)雅的車(chē)身線(xiàn)條，大溜背+無(wú)框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)也沒(méi)有缺席，辨識(shí)度極高。然而備受爭(zhēng)議的倒三角眼造型大燈似乎與繁星式點(diǎn)陣格柵的適配度并不是很高，尾燈同樣如此，整車(chē)的美感還是稍許被打了折扣。

寶馬5系在外形上繼承了家族式的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵+直瀑式鍍鉻中網(wǎng)的設(shè)計(jì)頗具質(zhì)感，并且還和尾部的雙排氣筒相呼應(yīng)，渲染出整車(chē)濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。再搭配上寶馬特色的“短前懸、長(zhǎng)車(chē)頭”布局，棱角分明的大燈組造型也起了加分作用，保持了不錯(cuò)的時(shí)尚氣息，整體風(fēng)格較符合年輕人的審美。

與奔馳CLS側(cè)重優(yōu)雅、寶馬5系著重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不同，奧迪A7L呈現(xiàn)給消費(fèi)者的則是這兩種氣質(zhì)的完美融合。A7L低趴的車(chē)頭搭配機(jī)艙蓋上向外凸出的銳利線(xiàn)條，戰(zhàn)斗氣質(zhì)非常強(qiáng)烈。更有專(zhuān)屬的六邊形格柵和矩陣式大燈的相得益彰，使得奧迪A7L整個(gè)前臉的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)顯而易見(jiàn)。雖說(shuō)A7L沒(méi)有采用進(jìn)口A7的溜背設(shè)計(jì)，但采用了三廂車(chē)結(jié)構(gòu)的它同時(shí)保留了低矮的車(chē)高并加長(zhǎng)軸距，搭配上無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，在一定程度上使得車(chē)身側(cè)面比例更為優(yōu)雅，并且在實(shí)用性上也給后排乘客比奔馳CLS更寬裕的頭部空間，更能滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)空間的需求。

從尾部設(shè)計(jì)來(lái)看，奧迪A7L也極具亮點(diǎn)。畢竟有公認(rèn)“燈廠”之名，A7L采用了與前臉相呼應(yīng)的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮之后還有流水動(dòng)態(tài)效果加持，夜間出行的辨識(shí)度更高。還有獨(dú)特的寬體車(chē)身加上略微上揚(yáng)的小鴨尾設(shè)計(jì)，也使得車(chē)輛的尾部擁有一份動(dòng)感又不乏精致的視覺(jué)觀感?？傮w來(lái)說(shuō)，奧迪A7L的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是優(yōu)雅又動(dòng)感的，出挑且高級(jí)的顏值非常對(duì)年輕精英群體的胃口。

三屏聯(lián)動(dòng)，比科技奧迪從來(lái)不虛

現(xiàn)在已然是一個(gè)智能手機(jī)、手表、電腦高度普及的數(shù)字化時(shí)代，對(duì)于習(xí)慣了享受先進(jìn)科技帶來(lái)便利性的新興消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，他們也希望能在汽車(chē)上獲得到如手機(jī)般高度智能化的用車(chē)體驗(yàn)，因此車(chē)輛的智能科技表現(xiàn)已經(jīng)成為他們衡量車(chē)輛價(jià)值的重要指標(biāo)。

奔馳CLS的內(nèi)飾還是一如既往地偏向豪華取向，所采用的12.3英寸的雙屏設(shè)計(jì)也是當(dāng)下主流趨勢(shì)，并且MBUX智能人機(jī)交互和駕駛輔助功能也有所升級(jí)，將現(xiàn)有的導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別功能進(jìn)一步優(yōu)化，車(chē)輛的便利性和安全性得到保障。只不過(guò)在菜單邏輯的設(shè)計(jì)上稍顯復(fù)雜，不如其他兩車(chē)好上手。

寶馬5系依舊采用的是在寶馬車(chē)型上使用多年的懸浮式屏幕和偏向駕駛者的布局，兩塊屏幕的尺寸也和奔馳CLS保持一致，視覺(jué)上沒(méi)有太多新意。不過(guò)就實(shí)際的操作體驗(yàn)而言，有一說(shuō)一，第7代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)無(wú)論是在UI設(shè)計(jì)邏輯還是語(yǔ)音識(shí)別能力上，都還是比較出色的。

作為將“科技”作為自己品牌標(biāo)簽的奧迪，A7L身上的科技氛圍自然是毋庸置疑的。儀表臺(tái)由12.3英寸的液晶儀表盤(pán)、10.1英寸的中控屏以及8.6英寸的空調(diào)控制面板組成，三屏聯(lián)動(dòng)布局形式營(yíng)造出的科技感自然在視覺(jué)上就比奔馳CLS、寶馬5系多了幾分。車(chē)機(jī)上它搭載的是奧迪最新的MMI系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，還支持微信互聯(lián)、Audi Connect互聯(lián)科技等特色功能，為用戶(hù)帶來(lái)更多智能化的互動(dòng)可能，可玩性上比起CLS、5系有一定優(yōu)勢(shì)。

另外，奧迪A7L還可以選裝W-HUD平視顯示系統(tǒng)，相關(guān)的路況信息可以直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，人、車(chē)、路三合一，駕駛者只需目視前方即可，于無(wú)形之中提高了駕駛的安全性。更重要的是，科技的本質(zhì)還是為人服務(wù)，雖然現(xiàn)在都用集成化大屏來(lái)取代物理按鍵，但A7L則是貼心地增加了物理反饋功能，在保證享受到科技的智能化同時(shí)也規(guī)避了盲操的危險(xiǎn)性。

中大型轎車(chē)的自我修養(yǎng)，豪華舒適不能忘

來(lái)到豪華中大型車(chē)這個(gè)級(jí)別，對(duì)于消費(fèi)者而言就已經(jīng)不僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)的代步工具了，車(chē)輛除了家用屬性以外可能還要兼顧商務(wù)屬性。所以即便是對(duì)于想要彰顯個(gè)性的年輕消費(fèi)者群體來(lái)說(shuō)，豪華舒適也是他們不得不關(guān)注的點(diǎn)，尤其是車(chē)輛的后排乘坐體驗(yàn)。

空間而言，雖然奧迪A7L的車(chē)身尺寸不如寶馬5系的車(chē)長(zhǎng)、軸距優(yōu)勢(shì)，但車(chē)長(zhǎng)接近5.1米，軸距超3米還有三車(chē)中最寬的車(chē)身數(shù)據(jù)也足夠亮眼，它的車(chē)內(nèi)空間自然也非常優(yōu)越。為了進(jìn)一步提升駕乘者的乘坐舒適性，奧迪A7L 采用的是Nappa真皮/Dinamica翻毛皮面料拼接的運(yùn)動(dòng)座椅，在材質(zhì)用料上就比CLS、5系實(shí)在，而且它的后排座椅是專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重新開(kāi)發(fā)，更符合人體工程學(xué)。相比于寶馬5系它擁有更寬的后排坐墊和更寬敞的后排腿部空間，相比于奔馳CLS則是在這些基礎(chǔ)上還增加了后排頭部空間的優(yōu)勢(shì)。

此外，奧迪A7L還提供了極其奢華的行政尊享全套裝和后排娛樂(lè)系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，前后排座椅的加熱、按摩、通風(fēng)功能應(yīng)有盡有，后排娛樂(lè)大屏幕的配備也讓后排乘客的旅途不再枯燥，再搭配上30色氛圍燈和可選裝的Bang＆Olufsen 3D環(huán)繞沉浸式音響系統(tǒng)，沉浸式的座艙豪華氛圍不言而喻。雖然奔馳CLS、寶馬5系也提供部分功能選裝，但遠(yuǎn)不及奧迪A7L全面，流露出的豪華屬性還是有所差距的。

得益于上汽奧迪全面領(lǐng)先的聲學(xué)開(kāi)發(fā)流程，不管是在怠速還是在高速行駛工況下，A7L的NVH靜謐性能都處于同級(jí)別的優(yōu)秀水平，在聽(tīng)覺(jué)上為全車(chē)乘客創(chuàng)造出一個(gè)安靜的空間。而標(biāo)配豪華四驅(qū)空調(diào)、可選裝的負(fù)離子香氛系統(tǒng)更是在嗅覺(jué)方面有了保障，還有之前座椅材質(zhì)用料等帶來(lái)的視覺(jué)和觸覺(jué)上的雙重享受，奧迪A7L多感官維度的豪華體驗(yàn)才是一輛中大型豪華轎車(chē)該有的樣子。

結(jié)語(yǔ)：

誠(chéng)然，無(wú)論是“西裝暴徒”奧迪A7L、“優(yōu)雅紳士”奔馳CLS還是“運(yùn)動(dòng)型男”寶馬5系都已經(jīng)成功一大步，脫離了那份中大型轎車(chē)慣有的“油膩”氣質(zhì)，成功進(jìn)入年輕精英群體首選車(chē)型的決賽圈行列。其中奧迪A7L的個(gè)性更為突出，不管是設(shè)計(jì)上優(yōu)雅又不乏運(yùn)動(dòng)的高級(jí)氣質(zhì)，還是在年輕人看重的智能化科技實(shí)力維度，甚至在中大型轎車(chē)最為重要的豪華舒適方面，它都有著很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)，是三車(chē)中最值得被選擇的那一個(gè)。