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電動化時(shí)代傳統(tǒng)車企落后了？日產(chǎn)汽車亮相進(jìn)博會 用技術(shù)回答質(zhì)疑

說起純電動汽車大家第一時(shí)間會想到什么車型？是引領(lǐng)了技術(shù)與設(shè)計(jì)新思路的特斯拉？還是自主品牌銷冠比亞迪？而相比之下那些我們熟悉的傳統(tǒng)汽車品牌，電動化時(shí)代下是不是讓人感到有些沒落了？事實(shí)上，有一些傳統(tǒng)車企確實(shí)有些跟不上時(shí)代的步伐了。但有一些車企，其實(shí)一直在為電動化默默地努力著，就比如在中國市場叱咤風(fēng)云已經(jīng)近50年的日產(chǎn)汽車。不知道大家是否知道一款名叫聆風(fēng)的車？這可是由日產(chǎn)生產(chǎn)的全球第一款量產(chǎn)純電動車型，可以說日產(chǎn)汽車是全球最早布局純電動車的品牌之一。說到這，有的小伙伴可能會問，那目前日產(chǎn)汽車在電動化方面有啥新動作呢？

這不，日產(chǎn)汽車參加了第五屆中國國際進(jìn)口博覽會（China International Import Expo，簡稱CIIE）上。在這屆展會上，日產(chǎn)汽車帶來了眾多未來技術(shù)、移動出行解決方案和產(chǎn)品。在這些新技術(shù)中劃重點(diǎn)來看，當(dāng)屬已經(jīng)國產(chǎn)上市的ARIYA艾睿雅等電動化車型和全固態(tài)電池等未來電動化技術(shù)最引人關(guān)注?？芍^是一個(gè)通過極致的產(chǎn)品力引爆CIIE，另一個(gè)則通過科技驚艷全場。下面就一起來了解下Ta們究竟有哪些過人之處吧！

ARIYA艾睿雅—誕生于全新的CMF-EV平臺 “神奇的飛毯”之上

ARIYA艾睿雅這輛車一經(jīng)亮相，憑借驚艷的外型設(shè)計(jì)，成為了純電SUV界的明星車型。當(dāng)然，這輛日產(chǎn)汽車全新的純電SUV，也并不是徒有其表，技術(shù)也非常過硬。新車誕生于由雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟專為純電動汽車設(shè)計(jì)的CMF-EV平臺。說到這，相信有的小伙伴又要發(fā)問了？電動化平臺太多了，日產(chǎn)這個(gè)平臺有什么新鮮的？

為何稱CMF-EV平臺為“神奇的飛毯”？

我這就帶大家好好盤一盤，首先說名字，這個(gè)全新的平臺被日產(chǎn)親切地稱為 “神奇的飛毯”。坐飛毯雖然是神話故事，但小伙伴可以自行腦補(bǔ)下，那種舒適自由飛翔的感覺。

為了能實(shí)現(xiàn)神奇飛毯般的感覺，這個(gè)平臺采用了純平、更纖薄的電池艙，使得電池底板填充率上限提升了16%。同時(shí)采用長軸距短前后懸設(shè)計(jì)，并將高度集成化的主要部件安排在前艙，使得平臺中部形成一個(gè)平整的“飛毯”，最大程度為車內(nèi)留出寬敞的空間。這樣一來，在ARIYA艾睿雅的車內(nèi)是否有一種令人既舒適又興奮的“坐飛毯”的感覺了呢？ 

除此之外，這個(gè)神奇的CMF-EV“飛毯”平臺帶來的模塊化空間結(jié)構(gòu)，可靈活適配兼容各種車型，為設(shè)計(jì)師提供廣泛的創(chuàng)意機(jī)會，在保證安全以及符合相關(guān)法規(guī)的前提下，可以“變出”很多車型，重新定義駕駛員與乘客的體驗(yàn)。

CMF-EV平臺還有什么亮點(diǎn)？

極致安全就要周全

純電動車因?yàn)閯恿υ吹膯栴}，安全一定是最重要的！那么CMF-EV平臺對安全的理解是什么呢？動力電池是脆弱的，并且是純電動車整車價(jià)值最高的大件。CMF-EV平臺搭載了純平纖薄的電池艙，薄+輕對純電車來說當(dāng)然是極好的，但是越薄，其實(shí)越需要全面的防護(hù)。

為了保護(hù)動力電池，日產(chǎn)汽車的工程師們首先強(qiáng)化了“保護(hù)籠”的結(jié)構(gòu)，1.5Gpa金剛罩防護(hù)，采用一體式鋁制電池方艙，電池底部全覆蓋保護(hù)+底盤裝甲+車身側(cè)梁強(qiáng)化。硬的同時(shí)要“以柔克剛”，CMF-EV平臺創(chuàng)新空間布局，增加了緩沖空間，最大程度保護(hù)電池不受傷害。除了動力電池，高壓線等附屬高壓部件的保護(hù)也很關(guān)鍵，設(shè)計(jì)了集成后置保護(hù)，最大程度的保護(hù)“飛毯”核心區(qū)域，進(jìn)一步提升安全性。

智能電子電氣化架構(gòu) 能帶來什么？

一個(gè)全新的電動化平臺是否真正的智能，電子電氣化架構(gòu)也是一個(gè)判定標(biāo)準(zhǔn)。CMF-EV平臺搭載了日產(chǎn)汽車最新升級的電子電器化架構(gòu)，擁有多達(dá)48項(xiàng)人機(jī)交互功能，幾乎能覆蓋全場景出行需求，帶來順暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。OTA小伙伴們不陌生吧？CMF-EV平臺60秒即可升級完畢，還是在開車的時(shí)候，夠速度吧！

純電也能實(shí)現(xiàn)50:50前后配重？

除空間、安全、智能系統(tǒng)之外，CMF-EV平臺在操控性方面又有什么絕活呢？關(guān)鍵字為50:50！這個(gè)概念其實(shí)此前歐洲某主打操控性的車企一直宣傳的最大賣點(diǎn)之一，但進(jìn)入電動化時(shí)代，其純電車型已經(jīng)做不到前后配重50：50了。而日產(chǎn)汽車做到了，帶來的直接好處就是操控猶如跑車一樣隨心所欲，同時(shí)擁有趨于完美的駕乘舒適感。

50:50車身前后配重+雪狐電四驅(qū) 不穩(wěn)都不行！

既然說到了操控性，就不得不提ARIYA艾睿雅搭載的日產(chǎn)e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，我很喜歡雪狐電四驅(qū)這個(gè)名號。雪狐可是雪地上的高手！這套四驅(qū)系統(tǒng)基于日產(chǎn)跑車數(shù)據(jù)而開發(fā)，是日產(chǎn)目前最先進(jìn)的全輪控制技術(shù)。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)可同時(shí)為四輪提供瞬時(shí)扭矩，可實(shí)現(xiàn)毫秒級的響應(yīng)與前后輪100:0-0:100智能扭矩分配，提供平衡且可預(yù)期的動力輸出。此外，車道追蹤和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向在遇到緊急情況需要激烈操控的時(shí)候，給你又穩(wěn)又準(zhǔn)的自信！ 

e-4ORCE雪狐電四驅(qū)通過一系列精確的電機(jī)和制動輸入，使得車輛在強(qiáng)大的性能和操控之間取得了完美的平衡。同時(shí)，e-4ORCE能夠?qū)④囕v制動時(shí)姿態(tài)保持至最佳，優(yōu)化前后制動平衡，為駕駛員和乘客提供穩(wěn)定、平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

總體來看，日產(chǎn)汽車全新的CMF-EV平臺足夠安全、先進(jìn)、靈活，搭載的高性能電機(jī)與超薄電池旨在整合和優(yōu)化100%電動動力系統(tǒng)的全部特定元素。ARIYA艾睿雅是這個(gè)平臺的首款新車，而到2030年，將有超過15款純電車型基于CMF-EV平臺生產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)能將超過150萬臺。

不得不承認(rèn)在純電動汽車時(shí)代下，不少新勢力品牌確實(shí)占有一些優(yōu)勢，從零開始、產(chǎn)品線單一、無需轉(zhuǎn)型，朝氣蓬勃的態(tài)勢更容易引起大家的關(guān)注。但它們的短板同樣明顯，其中最重要的一點(diǎn)就是沒有技術(shù)沉淀，這一點(diǎn)靠“彎道超車”很難逾越。其實(shí)早在1947年，日產(chǎn)就發(fā)布了第一款電動車—TAMA，續(xù)航里程96.3公里，最高時(shí)速35.2km/h，用現(xiàn)在的技術(shù)和眼光來看TAMA確實(shí)有些落后，但不要忘記，它誕生在75年前。

1996年，日產(chǎn)推出了全球第一輛搭載圓柱形鋰離子電池的純電動車—Prairie Joy；2010年，日產(chǎn)面向全球市場推出了純電動車—LEAF聆風(fēng)，截止截至目前，日產(chǎn)聆風(fēng)全球售出了超60萬臺的傲人銷量。可以看出，作為一家歷史悠久的傳統(tǒng)汽車品牌，日產(chǎn)并沒有被時(shí)代淹沒，反而在不斷的深耕新技術(shù)和未來移動出行方案。

有了深厚的底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)積累，同時(shí)配合上先進(jìn)的技術(shù)，說ARIYA艾睿雅是一款彰顯了日產(chǎn)汽車綜合實(shí)力的車型并不為過，也足以證明日產(chǎn)這家傳統(tǒng)造車品牌并沒有駐足原地而是繼續(xù)引領(lǐng)著新時(shí)代的發(fā)展。但對于日產(chǎn)汽車而言你以為這就是全部么？當(dāng)然不是。對于電動汽車而言，電池是關(guān)機(jī)鍵技術(shù)，日產(chǎn)也在朝著這個(gè)方向發(fā)力。接下來我們就一起了解一下全固態(tài)電池（ASSB）。

全固態(tài)電池到底好在哪？

純電動汽車的續(xù)航以及充電便利性永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最關(guān)心的兩個(gè)方面，鋰電性能強(qiáng)，但相比之下有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。磷酸鐵鋰雖然耐用，穩(wěn)定性好，但性能是短板，冬季續(xù)航一言難盡……如何破？日產(chǎn)汽車研究的全固態(tài)電池（ASSB）最大的亮點(diǎn)就是同時(shí)解決了這兩項(xiàng)焦慮。全固態(tài)電池（ASSB）的能量密度接近傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，擁有出色的充、放電性能，將進(jìn)一步縮短充電時(shí)間。

全固態(tài)電池相比鋰電池的優(yōu)勢是？

簡言之，全固態(tài)電池（ASSB）相比鋰電池能量密度更高、行駛里程更長、重量更輕、快充性能更好。驚人的效能也注定了全固態(tài)電池將成為電動車未來的發(fā)展方向，但對于量產(chǎn)來說還存在不少難點(diǎn)和瓶頸，日產(chǎn)汽車是如何解決的呢？

首先是技術(shù)層面，日產(chǎn)汽車傳承了日產(chǎn)鋰電池開發(fā)和生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，為了確保固態(tài)與固態(tài)間的離子傳導(dǎo)性能，電芯材料、電芯設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝等都需要逐一確認(rèn)，這也是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)。

成本高不高？

在材料方面，日產(chǎn)汽車正在考慮使用無鈷或者少鈷材料，減少稀有金屬的使用率，進(jìn)而降低成本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?？蛇x的材料非常豐富，這也是全固態(tài)電池的優(yōu)勢之一。

另外生產(chǎn)工藝方面，全固態(tài)電池對于精度要求非常高，保證精度的同時(shí)還要保證生產(chǎn)速度，這可能是生產(chǎn)面臨的最大挑戰(zhàn)。

最后安全性也是純電動汽車最重要的一點(diǎn)，由于固態(tài)電解質(zhì)在電池反應(yīng)中較液態(tài)電解質(zhì)副反應(yīng)少，化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，因此被認(rèn)為是解決動力電池安全性問題的方案之一。

總結(jié)來說，日產(chǎn)發(fā)布的全固態(tài)電池不僅能讓純電動車擁有更長的續(xù)航里程、更短的充電時(shí)間，同時(shí)還解決了固態(tài)電池成本過高的難題。毫不夸張的說，這是一項(xiàng)足以改變行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，對日產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也能起到極大的促進(jìn)作用。

日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2028財(cái)年，面向全球市場推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型，并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。

結(jié) 語：

不得不說今年CIIE日產(chǎn)汽車展臺上確實(shí)給大家?guī)砹酥T多驚喜， ARIYA艾睿雅憑借先進(jìn)的CMF-EV平臺以及驚艷的設(shè)計(jì)讓大家重新認(rèn)識日產(chǎn)這家傳統(tǒng)造車品牌在新時(shí)代下的全新面貌，而全固態(tài)電池（ASSB）又讓大家看到日產(chǎn)深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和經(jīng)驗(yàn)。日產(chǎn)汽車75年來不斷追求未來新動力、環(huán)保理念的不懈努力，同樣值得稱贊。

去年日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），旨在賦能未來移動出行，開啟電驅(qū)化的新時(shí)代。日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2030財(cái)年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，ARIYA艾睿雅只是一個(gè)開始，我們期待日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)帶給我們持續(xù)更新的技術(shù)與更加驚艷的純電新車！