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問界M7中保研測試A柱變形！華為工程師：并非不安全

作者:李躍 責(zé)編: 李超 來源： 智電出行
2022-11-20 22:45

近日，AITO問界M7在最新一期中國保險汽車安全指數(shù)耐撞性測評結(jié)果中僅得到“一般”的評價。該車在中保研正面偏置25%的碰撞測試中，車身A柱出現(xiàn)明顯彎折，且乘員艙的上部空間也發(fā)生了入侵。面對諸多的質(zhì)疑聲，一位微博認(rèn)證為華為智能汽車解決方案工程師的博主回應(yīng)稱：A柱變形≠安全性差，也≠A柱斷裂！

問界M7中保研測試A柱變形華為工程師并非不安全-圖1

華為造車受疑問界M7碰撞A柱彎折 官方狡辯沒事兒-圖1

華為造車受疑問界M7碰撞A柱彎折 官方狡辯沒事兒-圖3

華為造車受疑問界M7碰撞A柱彎折 官方狡辯沒事兒-圖4

汽車的A、B、C、D柱是車身支撐車頂?shù)闹饕休d結(jié)構(gòu)，其中A柱是正面沖擊能量的傳力通道，將車頭正面的沖擊能量傳遞到車頂，從而降低駕駛員受到的傷害。所以A柱一旦在碰撞中變形或者斷裂，主副駕位人員就將面臨很大的受傷風(fēng)險。

問界M7中保研測試A柱變形華為工程師并非不安全-圖1

問界M7隸屬于AITO品牌，由華為和賽力斯合作研發(fā)、風(fēng)光重慶兩江工廠代工生產(chǎn)。問界M7的尾部造型與東風(fēng)風(fēng)光ix7相似，且車寬、高、軸距均和后者差別不大，因此問界M7也被視為基于風(fēng)光ix7逆向開發(fā)而成。相比于正向研發(fā)的新能源車型，“油改電”產(chǎn)品在車內(nèi)空間、安全性、可靠性等方面都要遜色不少。

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