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試駕長(zhǎng)安超級(jí)增程皮卡獵手，兼具皮卡與新能源的雙重優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，無(wú)論是國(guó)家政策還是消費(fèi)市場(chǎng)走向，新能源化已經(jīng)成了不可逆的大趨勢(shì)。為此，長(zhǎng)安汽車推出了全球首款超級(jí)增程皮卡——長(zhǎng)安獵手，為新能源皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了又一選擇。新車具有優(yōu)秀的用車經(jīng)濟(jì)性，而在駕駛感受上又能將皮卡與新能源的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分融合，以下是新車詳細(xì)評(píng)測(cè)。

獵食瞬間捕捉，外觀內(nèi)飾靜態(tài)解讀

首先來(lái)看外觀，新車在外觀上整體采用全新獵動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，靈感來(lái)源于自然界中獵食者發(fā)起攻擊時(shí)的瞬間捕捉。鱗狀的進(jìn)氣格柵突出了年輕化特征，銳利的前大燈組與格柵相交體現(xiàn)出不俗的視覺(jué)觀感。并且新車搭載了長(zhǎng)安乘用車系列的“V”標(biāo)，整體外觀設(shè)計(jì)出眾。

車側(cè)設(shè)計(jì)則相對(duì)簡(jiǎn)潔，整體為符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型設(shè)計(jì)，熏黑的輪眉帶來(lái)了硬派特征。同時(shí)車門下方也配備了側(cè)踏板便于上下車很具有人性化。

車尾部分，突出的后包圍帶來(lái)了足夠的安全感，而獵手4x4的標(biāo)識(shí)更是體現(xiàn)出了其四驅(qū)的身份。貨箱是新車的亮點(diǎn)之一，采用三段式尾門設(shè)計(jì)很便于使用并且很有高級(jí)感。

進(jìn)到車內(nèi)來(lái)看，長(zhǎng)安獵手皮卡整體沿用了乘用化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鏡湖雙聯(lián)屏顯得很有科技氛圍，而車內(nèi)大面積的皮質(zhì)包裹和撞色設(shè)計(jì)更是增添了整車質(zhì)感。

長(zhǎng)安獵手皮卡將其大部分車內(nèi)設(shè)置都集成在了中控屏幕內(nèi)，駕駛員右側(cè)僅保留了空調(diào)設(shè)置實(shí)體按鍵以及2/4驅(qū)切換旋鈕，為車內(nèi)帶來(lái)了較好的一體性。扶手臺(tái)區(qū)域相對(duì)空曠，預(yù)留出了大量的儲(chǔ)物空間，并且內(nèi)置手機(jī)無(wú)線充電和USB接口，很便于給電子設(shè)備供電。

值得一提的是，長(zhǎng)安獵手皮卡在換擋方式上采用了豪車同款的懷擋設(shè)計(jì)，這就為駕駛員右側(cè)節(jié)省出了大量的空間，并且在使用過(guò)程中也手感極佳。

電機(jī)快準(zhǔn)狠，提速迅猛而又絲滑

動(dòng)力方面更是長(zhǎng)安獵手皮卡的強(qiáng)項(xiàng)，其配備了前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率為200kW，峰值扭矩達(dá)到了470N·m。并且采用首個(gè)獨(dú)立自主的雙電機(jī)控制器算法技術(shù)，也就是能夠根據(jù)實(shí)際需要自適應(yīng)分配電機(jī)扭矩輸出以及雙電機(jī)的扭矩分配，足以覆蓋全場(chǎng)景下的扭矩需求。

這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在實(shí)際體驗(yàn)中的感受就是“快、準(zhǔn)、狠”，首先是動(dòng)力響應(yīng)快，根據(jù)官方數(shù)據(jù)長(zhǎng)安獵手皮卡的起步響應(yīng)僅為400ms，實(shí)際體驗(yàn)中也是一踩下電門就能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。

除此之外，長(zhǎng)安獵手作為增程皮卡沒(méi)有變速箱，完全不會(huì)有頓挫的問(wèn)題，電門踩下多少動(dòng)力就會(huì)給到多少完全由駕駛員的右腳控制。提速迅猛更是長(zhǎng)安獵手的一大優(yōu)勢(shì)，其零百加速時(shí)間為7.9秒，這已經(jīng)在皮卡中名列前茅。

但更為關(guān)鍵的是其初段提速能力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油皮卡，因?yàn)槿加推たㄍǔＰ枰鹊桨l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高之后才能爆發(fā)出最大扭矩輸出，而獵手皮卡由于電機(jī)的特性，第一腳下去就能迸發(fā)出全部扭矩反饋給駕駛員，紅綠燈起步便能感受到強(qiáng)烈的推背感。整體駕駛感受來(lái)說(shuō)就是開(kāi)起來(lái)是一臺(tái)大皮卡的感覺(jué)，而動(dòng)力輸出又是純電皮卡的感受。

與強(qiáng)悍動(dòng)力相匹配的自然是優(yōu)秀的制動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)安獵手皮卡采用線控制動(dòng)技術(shù)，將安全性與舒適性做到了完美融合。實(shí)際體驗(yàn)中的感受就是剎車極為線性，不會(huì)出現(xiàn)突兀感和頓挫感，而急剎車時(shí)又能給予駕駛員足夠的信心迅速停下這臺(tái)大皮卡。

盡享新能源優(yōu)勢(shì)，續(xù)航、補(bǔ)能與外放電

作為一臺(tái)超級(jí)增程皮卡，長(zhǎng)安獵手配備了長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+超級(jí)發(fā)電機(jī)組成超級(jí)增程器。發(fā)動(dòng)機(jī)并采用10高壓縮比，對(duì)凸輪軸型線加寬，延長(zhǎng)進(jìn)氣門開(kāi)啟持續(xù)期，利用進(jìn)氣門晚關(guān)技術(shù)改善油耗。在阿特金森循環(huán)等技術(shù)的加持下，增程器功率達(dá)到140kW，發(fā)電機(jī)則是長(zhǎng)安自主研發(fā)的R100G，最大功率100kW，熱效率更是最高可達(dá)97%。要知道目前市面上主流中大型增程SUV大多配備的是1.5T增程器，長(zhǎng)安獵手皮卡優(yōu)勢(shì)明顯。

而在補(bǔ)能方面，長(zhǎng)安獵手皮卡應(yīng)用超級(jí)增程下的算法補(bǔ)能技術(shù)，電量低于8%時(shí)可實(shí)現(xiàn)極限補(bǔ)能，補(bǔ)能時(shí)間能夠做到小于20分鐘以滿足高速極限狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)補(bǔ)能，25分鐘便可補(bǔ)充50%的電量。除此之外，依托高效的液熱技術(shù)，長(zhǎng)安獵手皮卡在零下30度環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)充電。

對(duì)于新能源皮卡來(lái)說(shuō)，續(xù)航和能耗一定是用戶關(guān)心的一大痛點(diǎn)，這一方面長(zhǎng)安獵手皮卡也做到了極致。31.18kW·h的大容量電池為其帶來(lái)了180KM的純電續(xù)航里程，足以覆蓋大多數(shù)日常通勤用車場(chǎng)景，也就是說(shuō)日常用車幾乎完全無(wú)需加油，一年能省出2萬(wàn)多油錢。除此之外，長(zhǎng)安獵手皮卡還有一鍵注力模式，能夠使發(fā)電功率增大實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力發(fā)電。續(xù)航能力方面長(zhǎng)安獵手皮卡擁有70L超大油箱，使其具備1031KM的超長(zhǎng)綜合續(xù)航，并且在饋電狀態(tài)下油耗也僅為百公里7.9L，絲毫不弱于柴油皮卡。

作為新能源皮卡，長(zhǎng)安獵手的外放電能力也是極為強(qiáng)勁，采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)雙回路安全充放電技術(shù)，做到核心模塊防水等級(jí)達(dá)到IP6級(jí)，并運(yùn)用智能芯片進(jìn)行監(jiān)控，更加高效安全。配備了專業(yè)車規(guī)級(jí)220V雙接口，并且貨箱面板就具備3.3kW的外放電能力，無(wú)需依托充電接口。

除此之外，我們可以算一筆賬，長(zhǎng)安獵手皮卡具備70L油箱，每升油可以通過(guò)超級(jí)增程器實(shí)現(xiàn)3度電的轉(zhuǎn)換，配合31.18kW·h的大電池，讓該車具備最大227度的儲(chǔ)備電量，足以滿足2000w電器使用超過(guò)100小時(shí)。

硬核皮卡底盤(pán)，操控得心應(yīng)手

底盤(pán)方面，長(zhǎng)安獵手皮卡采用前雙叉臂+后五連桿式懸架，整體屬于偏支撐性的調(diào)校，在拐小彎和快速變道過(guò)程中都能夠給到駕駛員很扎實(shí)的感覺(jué)，不會(huì)有開(kāi)大船的不良感受。底盤(pán)指向性也極為精準(zhǔn)，做到了“指哪打哪”。而在快速通過(guò)減速帶或較差路況時(shí)車身雖然會(huì)出現(xiàn)不可避免的顛簸但也都在可接受的范圍內(nèi)，整體舒適性還是非常在線的。也就是說(shuō)在駕駛過(guò)程中，長(zhǎng)安獵手依舊是一臺(tái)皮卡的感受，但在動(dòng)力輸出上又能擁有電車的大扭矩、線性電門等特點(diǎn)。

除此之外，長(zhǎng)安獵手皮卡還配備了前橋鎖、后橋鎖加能量鎖共計(jì)三把鎖，能夠覆蓋大多數(shù)場(chǎng)景的越野需求，輪端扭矩最高可達(dá)5000N·m，無(wú)論是脫困還是救援等極限場(chǎng)景均能做到輕松滿足。在拖拽能力方面，長(zhǎng)安獵手皮卡擁有2.5噸的牽引資質(zhì)，并可選裝后拖杠，無(wú)論是房車拖拽還是進(jìn)行陷車救援都游刃有余。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安獵手皮卡的出現(xiàn)對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源皮卡來(lái)說(shuō)具有里程碑似的意義，因?yàn)樗扔屑冸娖たǘ掏拘旭偝呓?jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)，又有燃油皮卡續(xù)航長(zhǎng)且補(bǔ)能便利的優(yōu)點(diǎn)，并且其饋電狀態(tài)下油耗也不會(huì)高于柴油皮卡，整體用車經(jīng)濟(jì)性出眾。而在駕駛感受上又能兼顧皮卡的固有的高通過(guò)性、越野性優(yōu)點(diǎn)又兼具新能源車型扭矩大、提速快的特點(diǎn)，是一款值得期待的新能源大皮卡。最后，筆者也期待長(zhǎng)安超級(jí)增程皮卡獵手在正式上市后售價(jià)給到我們一個(gè)驚喜。