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這項(xiàng)最重要的配置你忽視了嗎？越野皮卡硬核配置盤(pán)點(diǎn)（下）

越野皮卡因其強(qiáng)大的通過(guò)能力和全場(chǎng)景多面手的車(chē)型定位深受消費(fèi)者喜愛(ài)，今天筆者就繼續(xù)給大家盤(pán)點(diǎn)最近一段時(shí)間國(guó)內(nèi)越野皮卡中配備的那些硬核越野配置，看看你的皮卡上有沒(méi)有。

越野輪胎

坊間有傳聞，如果一輛車(chē)什么都改了就是沒(méi)改輪胎那么這位車(chē)主大概率不會(huì)改。誠(chéng)然，無(wú)論是賽道競(jìng)速還是越野穿越，輪胎都是最重要的改裝件，因?yàn)樗钦?chē)唯一與地面直接接觸的部分，其他任何配置都是需要作用在輪胎上才能發(fā)揮用武之處，所以一條抓地力強(qiáng)的輪胎就顯得至關(guān)重要了。

對(duì)于越野輪胎來(lái)說(shuō)，大致可分為AT、RT、MT三種，MT胎屬于純正越野輪胎，在極限惡劣路況下也能保持高性能和安全性，但不適合在鋪裝路面高速使用，行駛過(guò)程中無(wú)論是震動(dòng)還是噪音、油耗都難以做到舒適。AT胎又稱全地形輪胎，通常為大花紋設(shè)計(jì)，能夠滿足大多數(shù)越野路況的抓地力需求，在非鋪裝路面也能保證牽引力以及耐用性。除此之外，AT胎還擁有更強(qiáng)的鋪裝路面行駛能力，具有較好的高速穩(wěn)定性和排水能力，日常代步使用也能做到非常從容。

對(duì)于大多數(shù)越野皮卡用戶來(lái)說(shuō)，越野是他們的愛(ài)好但不會(huì)是生活的全部，越野皮卡還是有很多情況下是在鋪裝路面行駛的，所以AT胎是更加合適的選擇。例如長(zhǎng)城山海炮性能版搭載的百路馳KO2 AT胎以及江鈴大道敢探者配備的固鉑AT胎都是很好的選擇。

前后保險(xiǎn)杠/側(cè)踏/底盤(pán)護(hù)板

無(wú)論你對(duì)皮卡有多么愛(ài)惜，在玩越野的過(guò)程中發(fā)生一些磕碰乃至損壞都是不可避免的，例如筆者在某次越野體驗(yàn)中，就目睹了隨行隊(duì)友在通過(guò)交叉軸時(shí)未能控制好車(chē)輛導(dǎo)致側(cè)踏直接斷裂。

保護(hù)性配置中的佼佼者長(zhǎng)城山海炮性能版還是榜上有名，其原廠配備了前后金屬保險(xiǎn)杠+側(cè)面金屬側(cè)踏，底部也配有堅(jiān)固的底盤(pán)護(hù)板，可以在極限越野穿越時(shí)為車(chē)輛和車(chē)內(nèi)駕駛員帶來(lái)全方位保護(hù)。

涉水喉

我們都知道燃燒是需要氧氣參與的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中進(jìn)氣是第一步。一般車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)氣開(kāi)口就在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，涉水時(shí)如果進(jìn)氣口低于水位將把水吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損壞。安裝涉水喉則能夠極大的抬高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置，保證了越野皮卡涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)吸進(jìn)水。

除了涉水以外，沙漠穿越過(guò)程中，一些細(xì)沙可能會(huì)被帶入空濾從而造成堵塞甚至損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，所以對(duì)于沙漠越野來(lái)說(shuō)涉水喉也是一項(xiàng)必備配置。原廠配有涉水喉的越野皮卡有很多，例如長(zhǎng)安覽拓者探索版、長(zhǎng)城炮越野版、上汽大通星際R越野版、江淮悍途山貓版等等。

差速鎖

我們?cè)谛稳菀慌_(tái)皮卡越野能力強(qiáng)時(shí)常說(shuō)它有幾把“鎖”，這里的“鎖”指的就是差速鎖。目前，越野皮卡搭載的主流差速鎖配置，主要有兩種，分別是電控（或氣動(dòng)）牙嵌式差速鎖和伊頓差速鎖。電控差速鎖結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，即在差速器外殼上布置鎖止環(huán)，通過(guò)駕駛員手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制鎖止環(huán)的開(kāi)閉，在鎖止情況下布置有鎖止環(huán)的一側(cè)半軸和差速器外殼轉(zhuǎn)速同步，實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪的剛性連接，這種差速鎖的工作方式最為直接，優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪打滑前的預(yù)鎖止，缺點(diǎn)是需要停車(chē)掛入。

另外一種是伊頓鎖，其實(shí)伊頓只是生產(chǎn)廠家的名稱，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，伊頓鎖應(yīng)該叫做機(jī)械式限滑差速器，因?yàn)槠涫峭ㄟ^(guò)壓緊摩擦片的方式進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。傳統(tǒng)的伊頓鎖，工作方式是通過(guò)波浪形的壓盤(pán)與半軸錐齒輪相互擠壓，當(dāng)左右輪轉(zhuǎn)速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，離心式的鎖銷(xiāo)瞬間鎖止波浪盤(pán)，依靠車(chē)輪的慣性擠壓靜止的波浪盤(pán)，從而推動(dòng)多片離合器實(shí)現(xiàn)左右輪鎖止的。這種鎖止的特點(diǎn)是比較生硬，介入很突然，無(wú)法滿足精細(xì)控車(chē)的要求。

另外一種伊頓鎖，優(yōu)化了介入生硬的問(wèn)題，使用差速器內(nèi)的擺線泵，當(dāng)車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí)建立油壓，推動(dòng)離合片結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)限滑。在反應(yīng)速度和易用程度上，都有很好的表現(xiàn)。當(dāng)然，機(jī)械式限滑差速器有很多種，比如摩擦片式、托森式等等，這類(lèi)差速器主要是針對(duì)公路的牽引力優(yōu)化，在越野車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用很少。

寫(xiě)在最后：

無(wú)論你的越野皮卡都多么豐富強(qiáng)悍的配置，都還是要對(duì)越野心存敬畏，畢竟這是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，對(duì)于我們普通玩家來(lái)說(shuō)原廠越野皮卡進(jìn)行輕度體驗(yàn)已經(jīng)足夠。當(dāng)然你也可以選擇購(gòu)買(mǎi)一輛普通皮卡針對(duì)自己喜愛(ài)的越野場(chǎng)景進(jìn)行個(gè)性化加裝，不過(guò)這樣做還是有一定的法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。