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雷達(dá)RD6冠軍版上市！購(gòu)車門檻直降1.5萬，會(huì)比油車香嗎？

作者:楊謹(jǐn)赫 責(zé)編: 楊謹(jǐn)赫 來源： 皮卡車市

2024-08-27 11:11

8月1日，雷達(dá)RD6冠軍版正式上市，售價(jià)為13.68萬元，相較于2024款雷達(dá)RD6起售價(jià)降低1.5萬元，成為了目前國(guó)內(nèi)起售價(jià)最低的純電皮卡。同時(shí)，雷達(dá)RD6的起售價(jià)相較于同級(jí)燃油皮卡也有著不小的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)殺入了13萬級(jí)的皮卡主流市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間。

作為吉利控股旗下專注于戶外生態(tài)的高端新能源智能汽車品牌，依托于吉利集團(tuán)強(qiáng)大造車實(shí)力的背書，聚焦于皮卡細(xì)分市場(chǎng)，與吉利控股旗下各重點(diǎn)板塊形成差異化發(fā)展。本次推出的雷達(dá)RD6冠軍版，依托于強(qiáng)大的新能源科技優(yōu)勢(shì)，顛覆傳統(tǒng)皮卡行業(yè)格局，在提升戶外體驗(yàn)的同時(shí)再次降低準(zhǔn)入門檻。

此次雷達(dá)RD6冠軍版上市，13.68萬元的起售價(jià)打破了人們對(duì)于新能源皮卡價(jià)格偏高的固有印象，并向傳統(tǒng)燃油皮卡的價(jià)格優(yōu)勢(shì)發(fā)起沖鋒。同時(shí)，雷達(dá)RD6所具備的“商乘兩用”的核心產(chǎn)品力，在燃料經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力方面有著更加明顯的優(yōu)勢(shì)。

雷達(dá)RD6冠軍版作為一款面向戶外經(jīng)濟(jì)多元場(chǎng)景的車型，該車最突出的產(chǎn)品特性便是實(shí)用性，其額定載重量達(dá)到了790kg，相比傳統(tǒng)燃油皮卡高出250kg，承載能力具備極強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。除此之外，雷達(dá)RD6冠軍版擁有1200L的大容積貨箱，并采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的STC高強(qiáng)度復(fù)合材料，具備耐磨損、抗腐蝕、抗沖擊、易清潔的產(chǎn)品特性，適用于在多種場(chǎng)景下使用。

與此同時(shí)，雷達(dá)RD6冠軍版還擁有行業(yè)內(nèi)統(tǒng)同級(jí)別領(lǐng)先的外放電功能，在外接設(shè)備的加持下，最高支持輸出380V/15kW外放電，相較于傳統(tǒng)燃油皮卡只能夠支持小功率的外放電功能，雷達(dá)RD6冠軍版可以更好的解決戶外建筑施工、維護(hù)維修等場(chǎng)景的用電需求。

盡管雷達(dá)RD6冠軍版在貨箱部分有著不小的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，但與傳統(tǒng)皮卡主攻“貨運(yùn)”場(chǎng)景不同，雷達(dá)RD6的商用化場(chǎng)景使用范圍更加符合當(dāng)下用戶們的需求。雷達(dá)RD6冠軍版也保留了高端的乘用化體驗(yàn)，該車的車身采用內(nèi)骨骼一體化結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼使用占比超過70%，扭轉(zhuǎn)剛度超過30300牛米每度，是傳統(tǒng)車架的10倍。

除此之外，雷達(dá)RD6冠軍版搭載了高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，擁有7.3s的零百加速能力，最高車速可達(dá)185km/h；同時(shí)采用四輪獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，不僅擁有6.1m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，具有良好的NVH性能，而且?guī)砹虽摪鍙椈蓱覓爝h(yuǎn)不能及的舒適性。

得益于強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，使得無論是在柏油路面還是非鋪裝道路行駛，雷達(dá)RD6冠軍版的操控性和舒適性均不輸于市面上新能源SUV。高性能電驅(qū)系統(tǒng)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且響應(yīng)迅速，比傳統(tǒng)皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的結(jié)構(gòu)出色得多。

而雷達(dá)RD6冠軍版在車內(nèi)配置方面，也保留著出色的智能語音體驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)高精度語音理解，不僅識(shí)別準(zhǔn)確率高、響應(yīng)速度快，還實(shí)現(xiàn)了可見可說可控和連續(xù)對(duì)話，可以帶來更多的戶外玩法、以及為工作帶來更多可能。