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盤點(diǎn)巴西2024年下半年將發(fā)布的7款皮卡，含3款中國(guó)皮卡

去年，皮卡車在巴西的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到18.5%。該細(xì)分市場(chǎng)屬于非常大的市場(chǎng)，所以也有越來(lái)越多的皮卡品牌擠入這片市場(chǎng)。今天，就來(lái)盤點(diǎn)一下巴西2024年下半年將上市的7款皮卡。這里面包含3款中國(guó)皮卡。其中兩款車型都是混合動(dòng)力車型。這也將是巴西國(guó)內(nèi)首次上市混合動(dòng)力皮卡。

比亞迪Shark

比亞迪Shark計(jì)劃于今年9月至10月抵達(dá)巴西，將成為該國(guó)首款混合動(dòng)力皮卡。不少巴西媒體已經(jīng)對(duì)該車型進(jìn)行了測(cè)試，該車型將與福特 Ranger、雪佛蘭 S10和豐田 Hilux等車型競(jìng)爭(zhēng)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它將配備一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與另外兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)相連，共同提供430馬力的功率。也就是說(shuō)，它也將是巴西市場(chǎng)上動(dòng)力最強(qiáng)的皮卡。

福特F-150和Ranger Black

福特正準(zhǔn)備在2024年下半年在皮卡領(lǐng)域推出兩款新車型。第一個(gè)是重新設(shè)計(jì)的F-150，配備新的車頭燈和更新的技術(shù)功能。動(dòng)力系統(tǒng)是可產(chǎn)生405馬力的5.0 八缸發(fā)動(dòng)機(jī)和10速自動(dòng)變速箱。不過(guò)，迄今為止，該品牌尚未確定首發(fā)日期。

接下來(lái)，新一代Ranger將迎來(lái)其特別的Black版本，帶有黑色裝飾。該車型是一款限量版車型，基于XLS版改裝。因此，它將有2.0T和3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，均為渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)價(jià)格約為28.5萬(wàn)雷亞爾（約合人民幣36.9萬(wàn)元）。事實(shí)上，該車型是在澳大利亞首發(fā)，到達(dá)巴西后可能會(huì)在外觀上有特定變化。該車型剛剛在阿根廷已經(jīng)上市，很快就會(huì)登陸巴西市場(chǎng)。

福田Tunland

福田汽車是另一個(gè)將在巴西投資的中國(guó)品牌。預(yù)計(jì)首次亮相的將是Tunland V7 和 Tunland V9皮卡車（即火星7和火星9），這兩款皮卡都配備了前所未有的微混合動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該動(dòng)力系統(tǒng)將2.0T渦輪增壓柴油機(jī)與小型48V電機(jī)相結(jié)合，能夠產(chǎn)生約175馬力的功率和約440牛米的扭矩。變速箱標(biāo)配八速自動(dòng)變速箱。

兩款車型均處于審批過(guò)程中。因此，預(yù)計(jì)將于2024年底或者2025年初上市。根據(jù)制造商的說(shuō)法，價(jià)格將從230000雷亞爾起（約合人民幣29.8萬(wàn)元），這將使該車型成為比亞迪Shark的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

江淮悍途

盡管江淮汽車的重點(diǎn)是電動(dòng)車型，但這家中國(guó)制造商也有重點(diǎn)推出的燃油汽車，在巴西推出史無(wú)前例的Hunter悍途，近期已經(jīng)上市。在這里，它將配備2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為170馬力，扭矩約為410牛米，以及四驅(qū)系統(tǒng)。然而，將不會(huì)只有這一款車型。畢竟，該車型陣容中還將有一個(gè)電動(dòng)版本，采用前后雙電機(jī)，續(xù)航里程約為500公里。

Ram1500

新款RAM 1500 正在測(cè)試中，即將推出。大型皮卡的改款帶來(lái)了特定的設(shè)計(jì)變化，其中突出的亮點(diǎn)是采用了3.0T渦輪颶風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低配車型為420馬力，頂配車型為540馬力。該動(dòng)力系統(tǒng)將取代當(dāng)前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)——已由Stellantis宣布停產(chǎn)。

大眾Amarok

大眾汽車已開始在帕切科將軍阿根廷工廠生產(chǎn)新款 Amarok 。該皮卡將于2025年上市，經(jīng)過(guò)深度的重新設(shè)計(jì)，已經(jīng)于今年8月在巴西首次亮相。值得記住的是，基于福特Ranger開發(fā)的第二代皮卡并不在該品牌針對(duì)巴西市場(chǎng)的計(jì)劃中。

寫在最后：巴西作為比較開放的汽車大市場(chǎng)，正在吸引越來(lái)越多的中國(guó)皮卡品牌前來(lái)淘金。但是，比起SUV車型和新能源乘用車型，皮卡品牌的推進(jìn)速度要慢一些。相信隨著越來(lái)越多的中國(guó)皮卡車型的進(jìn)駐，必將取得更好的銷售成績(jī)。