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吉利雷達(dá)劍指商用皮卡市場(chǎng)：增加長(zhǎng)箱版、價(jià)格或低至10萬(wàn)起

自2022年底國(guó)內(nèi)首款純電皮卡雷達(dá)RD6上市以來(lái)，雷達(dá)汽車(chē)市占率迅速攀升至新能源皮卡品牌第一。短短2年多時(shí)間，雷達(dá)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)攻城略地，建立了新能源皮卡的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)地位。不僅如此，雷達(dá)汽車(chē)同步拓展全球市場(chǎng)，成功進(jìn)軍17個(gè)國(guó)家和地區(qū)，取得突破性成績(jī)。

然而，雷達(dá)汽車(chē)的“野心”遠(yuǎn)不止于此。工信部權(quán)威信息顯示，它又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了更加廣闊的商用皮卡市場(chǎng)！這也是燃油皮卡的傳統(tǒng)主銷(xiāo)領(lǐng)域。皮卡行業(yè)即將迎來(lái)更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者。

吉利雷達(dá)進(jìn)軍商用皮卡市場(chǎng)的跡象

第一、新車(chē)型價(jià)格預(yù)計(jì)將下放。

商用皮卡用戶對(duì)價(jià)格比較敏感，性價(jià)比更高的皮卡更受歡迎。全新車(chē)型RD5也在此時(shí)浮出水面，已在工信部過(guò)審。從產(chǎn)品的編號(hào)、電機(jī)功率有所下放來(lái)推斷，RD5的定位極有可能低于RD6，那么售價(jià)也將低于雷達(dá)RD6和地平線。

目前2024款雷達(dá)RD6的售價(jià)區(qū)間為13.68萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元。而雷達(dá)地平線的售價(jià)區(qū)間為18.18萬(wàn)元-22.18萬(wàn)元。無(wú)論是RD6還是地平線的定位都偏向于乘用高端市場(chǎng)，15萬(wàn)-22萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也是比較吻合乘用高端皮卡市場(chǎng)的。那么新款RD5極有可能定位于偏商用皮卡。主流商用皮卡的起售價(jià)格都在12萬(wàn)以內(nèi)，那么我們大膽推測(cè)，新款雷達(dá)RD5的起售價(jià)格或?qū)⒃?0-15萬(wàn)這個(gè)區(qū)間。這一價(jià)格定位顯示出吉利雷達(dá)對(duì)主流皮卡市場(chǎng)份額的野心，通過(guò)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格吸引消費(fèi)者，尤其是那些對(duì)價(jià)格較為敏感的商用皮卡用戶。

第二、增加了長(zhǎng)貨箱車(chē)型。

雷達(dá)RD5長(zhǎng)貨箱版整車(chē)尺寸相較于標(biāo)廂版提升至5500（長(zhǎng)）* 1900（寬）* 1880/1830/1865（高）mm，貨箱尺寸為1765（長(zhǎng)）*1450（寬）*540（高）mm，整車(chē)軸距為3310mm。這一尺寸數(shù)據(jù)相較于雷達(dá)RD6和雷達(dá)地平線更長(zhǎng)，軸距更大，可以說(shuō)是雷達(dá)汽車(chē)旗下目前尺寸最大的皮卡。

吉利雷達(dá)首次推出長(zhǎng)箱版車(chē)型，這一設(shè)計(jì)使其能夠適應(yīng)更多裝載、運(yùn)輸?shù)纳逃脠?chǎng)景。對(duì)于商用皮卡來(lái)說(shuō)，裝載能力是一個(gè)關(guān)鍵因素。長(zhǎng)箱版的推出，意味著吉利雷達(dá)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上充分考慮了商用用戶的需求，提供了更大的載貨空間，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，提高了車(chē)輛的實(shí)用性。

綜上所述，一款售價(jià)下放至10-15萬(wàn)元區(qū)間，還有長(zhǎng)貨箱車(chē)型加持的全新皮卡RD5即將登場(chǎng)，吉利雷達(dá)將在商用皮卡市場(chǎng)大干一場(chǎng)。

雷達(dá)RD5的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

商用燃油皮卡所獨(dú)有的售價(jià)更低、載貨空間更大的特點(diǎn)，如今隨著雷達(dá)RD5的到來(lái)，已經(jīng)失去了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。不僅如此，純電皮卡所獨(dú)有的更多優(yōu)勢(shì)卻是商用燃油皮卡所不具備的。

第一、電比油低，更加省錢(qián)。這些對(duì)于商用客戶而言，顯得尤其重要。

一是使用成本低。電能的價(jià)格相對(duì)較低，而且純電皮卡的能耗也比燃油皮卡低。這使得用戶在使用純電皮卡時(shí)，可以節(jié)省大量的燃料費(fèi)用。且每公里的成本不到8分錢(qián)，3年省10萬(wàn)。

二是維修保養(yǎng)成本低。純電皮卡沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等復(fù)雜的機(jī)械部件，維護(hù)成本較低。同時(shí)，純電皮卡的保養(yǎng)周期也比燃油皮卡長(zhǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目少，減少了用戶的保養(yǎng)費(fèi)用。電動(dòng)皮卡保養(yǎng)周期已經(jīng)延長(zhǎng)到20000公里了，且單次費(fèi)用不到400元。相比之下，燃油皮卡一般在5000公里或者6個(gè)月就要進(jìn)行一次保養(yǎng)。單次費(fèi)用也普遍在500元以上。

三是購(gòu)買(mǎi)成本低。目前國(guó)家對(duì)新能源皮卡是免購(gòu)置稅的，持有成本再次降低1萬(wàn)元以上。購(gòu)置稅為汽車(chē)價(jià)格的10%左右。如果一輛10萬(wàn)元的車(chē)，將直接省掉1萬(wàn)元。如果消費(fèi)者看上了高配車(chē)型，那省得更多。所以我們放大膽子猜測(cè)以雷達(dá)RD5十萬(wàn)元的起步價(jià)來(lái)算，實(shí)際購(gòu)車(chē)成本相當(dāng)于指導(dǎo)價(jià)9萬(wàn)元的燃油皮卡！

第二、體驗(yàn)感更好。這些對(duì)于商用客戶而言，屬于錦上添花。

一是純電操控帶來(lái)的舒適駕乘感受，將極大改善商用皮卡用戶的戶外工作體驗(yàn)。純電皮卡沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)，行駛過(guò)程中更加安靜平穩(wěn)。這可以減少駕駛員的疲勞感，提高工作效率。

二是純電平臺(tái)所帶來(lái)的安全性能讓用戶更安心。雷達(dá)皮卡采用一體化內(nèi)骨骼車(chē)身設(shè)計(jì)。它擁有70%高強(qiáng)度鋼，8 噸車(chē)頂抗壓，30300N·m/deg 車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，42 萬(wàn)公里整車(chē)耐久測(cè)試和STC 超堅(jiān)固貨箱。電池安全擁有六重保護(hù)，毫秒斷電，無(wú)熱蔓延不起火，放電過(guò)流過(guò)溫漏電保護(hù)，戶外安心用電等等。

三是動(dòng)力系統(tǒng)，純電皮卡的電機(jī)可以提供瞬間和持續(xù)的扭矩輸出，加速性能更好更線性等等。雷達(dá)RD5的工信部申報(bào)信息顯示，單機(jī)版兩驅(qū)車(chē)型最大功率180千瓦，雙機(jī)版四驅(qū)車(chē)型最大功率為180千瓦+100千瓦。無(wú)論是柴油動(dòng)力還是汽油動(dòng)力，皆無(wú)法與之相提并論。

為何吉利雷達(dá)有底氣殺入皮卡主銷(xiāo)市場(chǎng)？

第一、選對(duì)更先進(jìn)的新能源賽道。

俗話說(shuō)“第一個(gè)吃螃蟹的人”具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，吉利雷達(dá)開(kāi)創(chuàng)并選對(duì)了新能源皮卡賽道。在當(dāng)前環(huán)保政策日益嚴(yán)格和能源轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出改天換地的趨勢(shì)。皮卡作為一種多功能車(chē)型，也在逐漸向新能源化發(fā)展。

市面上絕大部分新能源皮卡都是油改電平臺(tái)的產(chǎn)物，吉利雷達(dá)目前擁有唯一的純電皮卡平臺(tái)。不僅僅是新能源的運(yùn)用，智能化和物聯(lián)化等新技術(shù)的一并加入，為新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)和新戶外生活等場(chǎng)景創(chuàng)造出巨大的拓展空間。新能源皮卡不僅可以滿足傳統(tǒng)商用需求，還可以為新興的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)和戶外生活提供支持，如植保無(wú)人機(jī)作業(yè)、露營(yíng)等。

第二、新能源皮卡市占率第一打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)2年時(shí)間打拼，雷達(dá)汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)新能源皮卡市占率第一，15萬(wàn)以上新能源市占率第一。雷達(dá)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)已經(jīng)取得了領(lǐng)先地位，積累了大批用戶。高市占率不僅證明了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，還為品牌樹(shù)立了良好的口碑。

不僅如此，吉利汽車(chē)還積極與用戶共創(chuàng)，快速迭代多元改裝方案。用戶共創(chuàng)是一種創(chuàng)新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，通過(guò)與用戶的互動(dòng)和合作，了解用戶需求，提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。雷達(dá)汽車(chē)積極與用戶共創(chuàng)，快速迭代多元改裝方案，滿足了不同用戶的需求，提高了用戶滿意度。

第三、吉利背書(shū)。

吉利雷達(dá)背靠吉利集團(tuán)重要支撐，擁有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。吉利在汽車(chē)行業(yè)擁有多年的經(jīng)驗(yàn)，建立了完善的供應(yīng)鏈體系。這為雷達(dá)汽車(chē)提供了穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。

研發(fā)實(shí)力雄厚。吉利在新能源汽車(chē)技術(shù)方面不斷投入研發(fā)，為雷達(dá)汽車(chē)提供了先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)和智能化解決方案。例如高效的電池技術(shù)、快速充電技術(shù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

服務(wù)體系保障。吉利擁有廣泛的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為雷達(dá)汽車(chē)用戶提供便捷的售前咨詢和售后服務(wù)。這對(duì)于商用皮卡用戶來(lái)說(shuō)尤為重要，他們需要可靠的服務(wù)保障來(lái)確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。

成本控制能力。借助吉利的規(guī)模效應(yīng)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，雷達(dá)汽車(chē)可以在成本控制方面取得優(yōu)勢(shì)。這使得他們能夠在價(jià)格上與傳統(tǒng)燃油皮卡競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)提供更高的性價(jià)比。

海外市場(chǎng)布局。吉利在海外市場(chǎng)擁有廣泛的布局和豐富的經(jīng)驗(yàn)。雷達(dá)汽車(chē)可以借鑒吉利的海外市場(chǎng)策略，加快全球化進(jìn)程，拓展海外市場(chǎng)份額。

第四、海外成績(jī)矚目。

吉利雷達(dá)球化戰(zhàn)略迅速落地，成功進(jìn)軍拉美、中東、東南亞、中亞及非洲等區(qū)域的17個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這顯示出雷達(dá)汽車(chē)在全球市場(chǎng)的拓展能力和競(jìng)爭(zhēng)力。新能源皮卡在海外市場(chǎng)也具有廣闊的發(fā)展前景，尤其是在一些對(duì)環(huán)保要求較高的國(guó)家和地區(qū)。

10月在泰國(guó)上市，并獲得泰國(guó)副總理肯定。泰國(guó)作為東南亞重要的汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)新能源汽車(chē)的需求也在不斷增長(zhǎng)。雷達(dá)汽車(chē)在泰國(guó)的成功上市，為其在海外市場(chǎng)的發(fā)展樹(shù)立了標(biāo)桿，也證明了產(chǎn)品的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

吉利雷達(dá)憑借純電皮卡的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，迅速贏得了全球海外市場(chǎng)的認(rèn)可。純電皮卡具有零排放、低噪音、高性能等優(yōu)勢(shì)，符合全球環(huán)保趨勢(shì)和用戶需求。

寫(xiě)在最后：海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛。雷達(dá)汽車(chē)用2年多的時(shí)間坐穩(wěn)新能源皮卡頭把交椅。而百尺竿頭更進(jìn)一步，新款走量車(chē)型雷達(dá)RD5將以更實(shí)惠的價(jià)格和更優(yōu)秀的裝載能力強(qiáng)勢(shì)殺入燃油皮卡腹地。皮卡新能源化發(fā)展是行業(yè)主要趨勢(shì)，皮卡行業(yè)將要面臨一場(chǎng)“重塑”。難怪雷達(dá)汽車(chē)在該領(lǐng)域的前瞻性布局連央視都為其點(diǎn)贊！