源自:新聞晨報 林勁榆 商務(wù)部昨天出臺的《二手車交易規(guī)范》，在上海二手車市場激起漣漪———由于滬上擁有質(zhì)保和檢測能力的二手車經(jīng)銷商屈指可數(shù)，成千上萬的經(jīng)銷商將面臨技術(shù)升級或者出局的選擇。而二手車經(jīng)紀(jì)公司的處境更加艱難，被“賺差價”叫停后，只能依靠傭金生存，而目前市場的傭金水平是每輛車100-200元。 　　二手車置換面臨“質(zhì)保關(guān)” 　　為二手車提供質(zhì)量保證將是擺在大部分二手車經(jīng)銷公司面前的一道難題，風(fēng)行一時的“二手車置換”業(yè)務(wù)將受到挑戰(zhàn)。 　　據(jù)了解，目前在上海擁有二手車經(jīng)銷牌照的汽銷商很多，相當(dāng)部分4S店就同時擁有二手車經(jīng)銷資格，從事二手車置換的業(yè)務(wù)。但是除了本品牌的二手車以外，對于置換下來的其他品牌轎車，品牌4S店是不具備檢測和質(zhì)量保障能力的。 　　上海永達汽銷的有關(guān)人士說，永達現(xiàn)在在別克系列的二手車方面，可以提供半年、1萬公里的質(zhì)量保證，這是由于上海通用的支持，其他品牌二手車業(yè)務(wù)也要看廠商的支持。但是，永達二手車目前還不能給所有的品牌車輛提供質(zhì)量保證。 　　上海二手車市場有關(guān)人士認為，未來一到兩年，二手車市場將面臨洗牌。要達到對二手車進行檢測和提供質(zhì)量保證，企業(yè)必須擁有技術(shù)和硬件保障，這兩方面都需要大量資金投入，很多小規(guī)模的二手車經(jīng)銷企業(yè)目前很難做到。一旦有關(guān)部門對二手車經(jīng)銷企業(yè)的配置進行審核，一些二手車經(jīng)銷企業(yè)要么投資提高自身服務(wù)能力，要么在年度檢查中出局。 　　經(jīng)紀(jì)公司賺差價被禁止 　　“就是在現(xiàn)在，很多二手車還是通過‘黃牛’來操作的，一般有車源的業(yè)務(wù)員可以拿到1000-2000元回扣，我們可以拿到1萬元左右的差價收入?！弊蛱?，一個體二手車經(jīng)紀(jì)人透露，二手車經(jīng)紀(jì)人完成了滬上近50%的二手車交易，經(jīng)紀(jì)公司或經(jīng)紀(jì)人往往跟賣家談妥價格，然后找到買家，再談一個價格，最后讓雙方交易賺取差價。 　　打擊“黃?！背蔀槎周嚱灰仔乱?guī)的重要目標(biāo)，上海二手車市場有關(guān)人士表示，根據(jù)以往的規(guī)定，二手車交易的傭金比例是千分之一到千分之三，但由于價格戰(zhàn)，目前市場內(nèi)二手車的傭金大約是一輛車100-200元。經(jīng)紀(jì)公司如果沒有一定的交易量，按照新規(guī)只收傭金，將難以生存。有關(guān)部門在執(zhí)行新規(guī)定的時候，必須加強對經(jīng)紀(jì)公司的監(jiān)督，防止在合同內(nèi)容方面“做文章”賺差價，同時建議行業(yè)最好仿效二手房經(jīng)紀(jì)市場，制定一個行業(yè)認可的新的二手車傭金比例。 　　《二手車交易規(guī)范》進一步提高二手車經(jīng)營和經(jīng)紀(jì)行業(yè)的門檻。該規(guī)范明確規(guī)定，二手車經(jīng)銷企業(yè)向最終用戶銷售使用年限在3年以內(nèi)或行駛里程在6萬公里以內(nèi)的車輛，應(yīng)向用戶提供不少于3個月或5000公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)量保證。質(zhì)量保證范圍為發(fā)動機系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。二手車經(jīng)紀(jì)企業(yè)不得擅自降價或加價出售委托車輛，車款、傭金給付按委托出售合同約定辦理，二手車經(jīng)紀(jì)機構(gòu)不得向委托人索取合同約定傭金以外的費用。（編輯 葛磊）

(編輯 網(wǎng)上車市)