由于受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)、消費(fèi)稅調(diào)整、供貨不足等因素影響，09年中國進(jìn)口車市場增速明顯回落。全年進(jìn)口車銷量為41.9萬輛，增長僅為2.8%。但值得慶幸的是，09年我國進(jìn)口汽車市場在沒有政策惠及的情況下，隨著經(jīng)濟(jì)回升和消費(fèi)信心的恢復(fù)，整體實(shí)現(xiàn)較快增長，在進(jìn)口車上牌量上達(dá)到35.3萬輛，同比增長30.9%。在09年這樣一個經(jīng)濟(jì)相對動蕩的時間里，中國進(jìn)口車并沒有產(chǎn)生巨大的顛簸，那么2010年中國進(jìn)口車到底會是什么樣呢？

展望：2010年新車型將不斷涌入 增速將超國產(chǎn)車

在1月31日舉辦的《第六屆中國進(jìn)口汽車高層論壇》上，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司總裁丁宏祥預(yù)測，2010年進(jìn)口車上牌量為42萬輛，增長20%左右，高于國產(chǎn)車增速。由于經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回升，整體汽車市場需求繼續(xù)增長，再有消費(fèi)升級需求將不斷增加。這時，會有更多的品牌進(jìn)入中國市場，引入的車型將更加豐富，給消費(fèi)者提供更全面的選擇。從09年中國地區(qū)的消費(fèi)情況上看，一級進(jìn)口車市場發(fā)展總體放緩，而二、三級成長速度則有所加快。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，2010年一級城市的需求將有所恢復(fù)，而二、三級城市的購買力也將大大增強(qiáng)。

回顧：2009年中低排量車型增速快 3.0L以上車型受冷漠

受懲罰性消費(fèi)稅影響，進(jìn)口車排量結(jié)構(gòu)發(fā)生較大調(diào)整。09年3.0L以上車型銷售同比下降10.2%，而相反3.0L以下排量車型大幅增長62.9%，這說明相對小排量進(jìn)口車型受國家政策影響，消費(fèi)者逐漸接受相對小排量的進(jìn)口車型。不過，通過上表我們可以明顯看出，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，一些成熟汽車消費(fèi)市場年銷量都呈現(xiàn)下降趨勢，甚至一些國家汽車銷量同比下降49%！而相對于中國，46.2%的增長率可證明，中國這個汽車消費(fèi)市場已逐漸成為世界汽車消費(fèi)的主導(dǎo)。

回顧：2009年SUV銷量占總量近六成 奔馳寶馬倍受歡迎

在09年銷售的進(jìn)口車型中，SUV銷量份額占據(jù)了總銷量的近55%，成為了進(jìn)口車的主導(dǎo)車型。轎車市場占據(jù)了總銷量的37.5%，而MPV車型僅占據(jù)了7.6%的份額。我們僅以各品牌進(jìn)口SUV汽車銷量作為參考，讓大家了解各豪華品牌在中國市場的銷售策略。奔馳、寶馬兩個品牌著重推出3.0L以下SUV，分別同比增長了72.7%和60.1%。通過對產(chǎn)品的調(diào)整，針對中低排量車型進(jìn)行了逐步推出，兩個品牌也達(dá)到了非常理想的預(yù)期。而路虎、保時捷等豪華品牌并沒有及時根據(jù)政策進(jìn)行調(diào)整，兩者銷量分別下降了8.3%和3.4%。

數(shù)據(jù)提供：中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司

(編輯 劉超)