雨燕在加速方面的出色表現(xiàn)是意料之中的，自上市之初便打著運(yùn)動性小車的旗號。1.3升發(fā)動機(jī)與雅力士功率同為63千瓦，只是110牛米的最大扭力略遜一籌。但是數(shù)字永遠(yuǎn)停留在紙面上，實(shí)際動力表現(xiàn)還要靠傳動部分來協(xié)助。雖然動力指標(biāo)比新飛度稍低，但憑借變速箱的出色發(fā)揮，加速一直緊隨飛度的腳步，最終成績11.67秒，僅比飛度慢了0.1秒。

最后瑞麒M1站在了起跑線上，湊巧的是它與雅力士和雨燕一樣是63千瓦，122的最大扭矩也與雅力士相差無幾，那么這三位選手發(fā)動機(jī)功率大致相同，瑞麒M1又能帶給我們什么表現(xiàn)呢？

起步瞬間瑞麒M1并沒有過多的打滑，整個加速過程比較穩(wěn)定，沒有突兀的動力輸出。這點(diǎn)在曲線圖中也被真實(shí)的反映出來，整個過程曲線平緩，每次換檔之后動力輸出也不會很大，就這樣用了12.57秒之后達(dá)到了100公里/小時。

當(dāng)我們把這四部車的加速曲線圖整合在一起時，所有車型加速過程中的特點(diǎn)均可以展現(xiàn)出來。新飛度和雨燕雖然發(fā)動機(jī)功率有一定差距，但憑借著變速箱的出色調(diào)教，雨燕在加速性能上毫不吃虧。雅力士雖然在初段顯示出很強(qiáng)的實(shí)力，但2檔之后便淪為第二集團(tuán)，只能眼看著瑞麒M1慢悠悠的超了過去，最終屈居第四位。