100-0公里/小時制動測試

這四款小車均采用了前碟后鼓的制動系統(tǒng)，可以說是為成本考慮，也可以說是這級別小車的大眾化配置。雖然話是正反兩面說，但數(shù)據(jù)可不會撒謊，雖然制動結(jié)構(gòu)一樣，但通過數(shù)據(jù)依然可以看出各車的優(yōu)點與不足。

非常可惜，新飛度沒能在制動測試中繼續(xù)領(lǐng)跑，初段偏軟的制動力拖累了最終成績，雖然最大減速度也接近-1G，但這時已經(jīng)在10米開外的距離了。最終成績?yōu)?5.9米。

這次該輪到雅力士出出風(fēng)頭了，接近-1G的最大減速度在一開始便展現(xiàn)出來，在整個制動過程中一直保持者較大的制動力，減速G值波動非但不明顯，反而在速度40公里/小時左右再一次接近了-1G，最終42.3米的制動距離令其排在了第一位。