盡管被卷土重來的本田新一代Insight 搶了上市的先手，但是新一代豐田普銳斯從上市以來繼續(xù)在美國和日本兩大混合動力車高銷量市場占據(jù)絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。值得一提的是，在日本本土市場，新普銳斯實現(xiàn)了自上市以來連續(xù)四個月奪得新車銷售排行榜榜首。作為環(huán)保節(jié)油先鋒的混合動力車成為頭號熱銷車型的目標(biāo)似乎在日本市場已經(jīng)率先實現(xiàn)。

新浪汽車收到正在國內(nèi)測試的一汽豐田新普銳斯的無偽裝測試車諜照

隨著新一代普銳斯在全球市場逐步上市，由一汽豐田組裝生產(chǎn)的新普銳斯也預(yù)計于明年3月在國內(nèi)上市。近日，新浪汽車收到正在國內(nèi)測試的一汽豐田新普銳斯的無偽裝測試車諜照。

新普銳斯的前臉造型相比上一代車型顯得更具動感，車身線條也顯得更加硬朗

外觀造型：引進(jìn)國產(chǎn)新普銳斯將保持原汁原味

新普銳斯目前已經(jīng)在海外市場上市近五個月，因此外觀和內(nèi)飾造型已經(jīng)不是什么秘密。此次曝光在國內(nèi)測試的一汽豐田新普銳斯沒有做出任何偽裝，只是車尾粘貼的“一汽豐田”標(biāo)示顯示出其為引進(jìn)生產(chǎn)，而非整車進(jìn)口車型。不過由于新普銳斯關(guān)鍵混動部件和電池仍未移往海外生產(chǎn)，因此一汽豐田明年將推出的新普銳斯車型本土化率仍將遠(yuǎn)低于卡羅拉 車型。

新普銳斯的前保險杠同樣采用了有利于保護(hù)行人安全一體化設(shè)計

從整體上看，新款普銳斯的外觀輪廓并沒有太大的變動，從第二代車型便形成的標(biāo)志性大面積尾門玻璃和鴨尾設(shè)計依然得到保留，甚至14寸小尺寸標(biāo)配輪胎與輪轂也沒有任何改變。普銳斯的低風(fēng)阻流線造型和小車輪可以說得上是“仁者見仁，智者見智”。

一汽豐田新普銳斯的前照燈將采用雙燈雙絲布置，配置透鏡式遠(yuǎn)光燈

偏愛者認(rèn)為這正是普銳斯的標(biāo)志性特點，反對者則認(rèn)為這樣的造型過于另類。不過在感性與理性之間，顯然汽車工程師用空氣動力學(xué)以及滾動阻力與輪胎尺寸的關(guān)系說服了造型設(shè)計師。另外，經(jīng)過再度優(yōu)化的車身輪廓與底盤布置使得新普銳斯的空氣阻力系數(shù)(Cd值)從第二代車型的0.26下降至0.25。

測試車車尾粘貼的“一汽豐田”標(biāo)示顯示出其為引進(jìn)生產(chǎn)，而非整車進(jìn)口車型

新普銳斯的前臉造型相比上一代車型顯得更具動感，車身線條也顯得更加硬朗。全新設(shè)計的大燈與尾燈造型具有更多的細(xì)節(jié)修飾，顯得更加精致。從諜照中可以看出，一汽豐田新普銳斯的前照燈將采用雙燈雙絲布置，配置透鏡式遠(yuǎn)光燈，轉(zhuǎn)向燈則布置于前保險杠兩側(cè)下端的豎形燈座中。