曾經(jīng)被批評(píng)為類(lèi)似玩具的變速桿被設(shè)計(jì)得更富動(dòng)感和成熟

新普銳斯首次在其混合動(dòng)力系統(tǒng)中增加一級(jí)減速齒輪，這一設(shè)計(jì)曾經(jīng)在雷克薩斯rx350h采用，不過(guò)用于普銳斯車(chē)型還是首次。由于新普銳斯通過(guò)提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使電動(dòng)機(jī)在保持輸出功率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了小型化。但是電動(dòng)機(jī)小型化后也降低了的輸出扭矩，因此新增的減速齒輪則起到減速增扭的效果。新普銳斯的電動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速?gòu)牡诙?chē)型的6500轉(zhuǎn)/分提升至13900轉(zhuǎn)。輸出功率方面，雖然電動(dòng)機(jī)尺寸變小，但卻達(dá)到了比第二代車(chē)型高出10kW的60kW。

數(shù)字化儀表板采用液晶屏顯示布置于中控臺(tái)的上方，上代車(chē)型標(biāo)配的大尺寸LCD顯示屏被取消

新普銳斯采用的全混合動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)思路是盡可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間，因此它與本田insight僅關(guān)閉閥門(mén)的設(shè)計(jì)思路迥然不同。新普銳斯的電動(dòng)機(jī)功率完全達(dá)到純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力輸出水平，更是超過(guò)采用輔助混合動(dòng)力方式的本田Insight電動(dòng)機(jī)功率整整六倍。新普銳斯在純電動(dòng)模式下可以以最高55km/h的速度行駛兩公里距離。在普通模式下平緩加油，則可以?xún)H憑電動(dòng)機(jī)便可以加速到70km/h，而完全無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

新普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.5升增加至1.8升，變速器仍然采用CVT無(wú)極變速器形式

另外，為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷并且避免車(chē)輛靜止時(shí)因需驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)而運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的情形，新普銳斯的水泵與空調(diào)壓縮機(jī)改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛停車(chē)時(shí)可以依靠車(chē)載鎳氫電池驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的電機(jī)提供制冷功能。同時(shí)，新普銳斯還可以選裝太陽(yáng)能電池板，利用收集太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換得來(lái)的電力驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)的排風(fēng)扇，進(jìn)行輔助換氣降低空調(diào)負(fù)荷。

新普銳斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)在降低油耗方面還做出了不少有益的改變

美國(guó)環(huán)保署EPA的油耗測(cè)試顯示，新普銳斯的市區(qū)工況油耗為百公里4.6升，高速工況油耗為百公里4.9升，綜合油耗為百公里4.7升。綜合油耗相比第二代普銳斯車(chē)型下降8%，可見(jiàn)豐田對(duì)于新普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的改進(jìn)收到了實(shí)效。

新普銳斯在純電動(dòng)模式下可以以最高55km/h的速度行駛兩公里距離

對(duì)于新普銳斯的混合動(dòng)力系統(tǒng)質(zhì)保與日常保養(yǎng)，豐田繼續(xù)保持普銳斯車(chē)型一貫對(duì)于鎳氫電池組和混動(dòng)系統(tǒng)提供的8年/16萬(wàn)公里保修期，并承諾電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池組正常使用壽命期間不需要任何維護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)部分也只需像普通汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣維護(hù)即可。

新普銳斯可以利用收集太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換得來(lái)的電力進(jìn)行輔助換氣降低空調(diào)負(fù)荷