作為今年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一款重量級(jí)產(chǎn)品，雪佛蘭科魯茲在萬(wàn)眾期待中登場(chǎng)，售價(jià)10.89－14.89萬(wàn)。盡管初出茅廬，“兇悍”的科魯茲仍然給市場(chǎng)上現(xiàn)有的產(chǎn)品帶去了很大壓力，特別是福特三廂福克斯，這個(gè)一直穩(wěn)居銷售排行前列的老牌產(chǎn)品。他們同樣都具有動(dòng)感的外形，同樣都追求操控，價(jià)格區(qū)間也非常相似，只是來(lái)自于不同的時(shí)代，一場(chǎng)殊死搏斗即將在他們之間開(kāi)展。從中，我們不僅僅能看到兩款車(chē)型之間的PK，還能看到兩個(gè)時(shí)代的對(duì)決。

外形內(nèi)飾：張揚(yáng)VS中庸

外形上來(lái)看，這兩款車(chē)都同樣動(dòng)感活力?？启斊潕в薪痤I(lǐng)結(jié)標(biāo)志的雙隔柵，?？怂沟?ldquo;X”狀的隔柵；引擎蓋上同樣突出的棱線，同樣銳利的前大燈，這些各自品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)都被毫無(wú)保留的應(yīng)用到這兩款車(chē)上。

不過(guò)，由于誕生于不同的時(shí)代，我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^(guò)一些細(xì)節(jié)看出兩款車(chē)的氣質(zhì)差異。

誕生于福特全球緊湊型C1平臺(tái)的福克斯，代表了21世紀(jì)之初動(dòng)感流行元素，前臉雖然足夠動(dòng)感，但車(chē)身仍保持那個(gè)時(shí)代流行的圓潤(rùn)線條，尾部也比較厚實(shí)，給人中庸、可靠、實(shí)用的感覺(jué)。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，誕生于通用最新轎車(chē)平臺(tái)上的科魯茲，則代表了最新一代的設(shè)計(jì)潮流，整體更加張揚(yáng)、運(yùn)動(dòng)。無(wú)論是跑車(chē)般的車(chē)身比例、弧形的車(chē)頂曲線、雕塑感的肩部線條，還是略短的后車(chē)身，科魯茲可以說(shuō)將動(dòng)感做到了極致。

內(nèi)飾也同樣如此，兩款車(chē)都采用了炮筒式儀表盤(pán)，運(yùn)動(dòng)感十足的方向盤(pán)，以及包裹性的座椅等諸多動(dòng)感元素。不過(guò)，相對(duì)而言，科魯茲源自克爾維特跑車(chē)的“雙座駕駛艙”、雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)從中央儀表盤(pán)處向兩邊對(duì)稱延展，這些事實(shí)上、動(dòng)感、又未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)都更受時(shí)下年輕人的青睞。

空間：同級(jí)前列，各有優(yōu)勢(shì)

在車(chē)身尺寸方面，科魯茲和?？怂乖谕?jí)別中均排名前列，不過(guò)兩者也各有突出。

科魯茲4598mm的車(chē)長(zhǎng)是同級(jí)別中最長(zhǎng)的，足足比?？怂归L(zhǎng)出118mm，2685mm的軸距也比?？怂苟喑?5mm，事實(shí)上這個(gè)軸距已經(jīng)接近了一些B級(jí)車(chē)的水平，這就決定了科魯茲的車(chē)內(nèi)空間，特別是腿部空間比福克斯更加寬裕。

從數(shù)據(jù)上看，?？怂乖谲?chē)身寬度和高度上要優(yōu)于科魯茲，不過(guò)，實(shí)際坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，這個(gè)差異幾乎無(wú)法感覺(jué)出來(lái)。

同時(shí)，兩款車(chē)都具備同樣4/6分割的后排座椅，當(dāng)后排座椅被全部放倒后，后備箱的容積被進(jìn)一步擴(kuò)大，完全可以滿足大件行李的放置需求。