動力性能：科魯茲占盡上風

如果說外形、內(nèi)飾上，兩款車分別代表了各自時代的潮流設計，可以蘿卜青菜各有所愛的話，那么在發(fā)動機的較量中，科魯茲的優(yōu)勢則是絕對性的。

與科魯茲誕生的通用最先進的轎車平臺相比，C1平臺無論從設計、技術(shù)角度來說，都過于陳舊，并且即將在2010年被升級版的福特C1平臺所代替。

從表中也可以看出，科魯茲搭載的分別是通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，和5速手動變速箱/六速手自一體變速箱，最大功率和最大扭矩分別達到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，屬同級之最。

而福克斯無論是發(fā)動機，還是變速箱，都相對陳舊很多，遠低于同排量科魯茲的發(fā)動機輸出能量。事實上，科魯茲1.8L發(fā)動輸出的105Kw的最大功率甚至已經(jīng)超過了福克斯2.0L的功率。因此可以說，這兩款車在動力上，科魯茲是絕對的勝者。

同時，在油耗上，目前兩款車的理論油耗均在6L左右，但由于?？怂沟?速手/自一體變速器過于陳舊，因此實際油耗并不低，平均油耗在10L－11L左右。作為新車，科魯茲的油耗目前還沒有真實數(shù)據(jù)作為基礎，但科魯茲匹配的6速手/自一體變速器，令動力輸出更加平順，因此反映到油耗上應該是一個比較理想的油耗。

配置：優(yōu)劣均沾、難分伯仲

美國品牌在安全性能上一向口碑不錯，這兩款車同樣如此。以同樣1.8L的高配版車型為例，前排安全氣囊、安全氣簾、預緊式安全帶以及ABS+EBD等均成為兩款車的標準配置。但科魯茲1.8 SX額外配備了側(cè)氣簾、發(fā)動機制動控制系統(tǒng)和彎道控制系統(tǒng)，在一定程度上提升了安全性能。

在其他舒適配置方面，科魯茲和?？怂沟膬?nèi)部設計都極具人性化和舒適性。電動天窗、電動外后視鏡、中控門鎖/遙控鑰匙這些配置均成為兩款車的標準裝備；駕駛座側(cè)雜物盒、帶滑動功能中央扶手、車內(nèi)太陽眼鏡盒、中控臺中央大儲物盒，車內(nèi)的儲物空間也隨處可見。

值得一提的是，三廂?？怂乖谌弟囆蜕隙紴橄M者準備了AUX(支持MP3等外置音頻播放)以及IPOD / USB接口，以滿足車主的娛樂需求。相對而言，科魯茲的低配車型配置相對不足，但高配車型配置卻非常豐富，消費者可以對AUX/USB接口進行選裝，還搭載了與IPOD / USB接口自動銜接的7寸液晶顯示系統(tǒng)、電加熱座椅、一觸式智能鑰匙等中高級車才具備的裝備，以滿足中國市場對乘坐舒適性的高要求。

綜上所述，可以看出，盡管?？怂购涂启斊澩瑯佣ㄎ挥谛阅苘囆停捎谡Q生于不同的時代，外形內(nèi)飾設計都烙上了各自時代的烙印，代表最新潮流的科魯茲自然更代表時下的潮流趨勢，發(fā)動機上也更具有絕對優(yōu)勢。事實上，隨著科魯茲的入市，這場在科魯茲和?？怂怪g的性能之戰(zhàn)將越來越白熱化，最終到底將會是新不如舊？還是棄舊迎新？仍待市場檢驗。
 

(編輯 宋越)