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搭載EMT自動(dòng)變速箱 新賽歐兩廂到店實(shí)拍
市場的一致認(rèn)可，進(jìn)一步加速新賽歐兩廂的上市。三廂車型已經(jīng)在今年1月初公布了售價(jià)，而兩廂車型售價(jià)相信也會(huì)給我們一個(gè)驚喜。對于近幾年提倡環(huán)保的大環(huán)境下，小排量車受關(guān)注度越來越高。雖然動(dòng)力并不能讓所有人滿意，但低廉的售價(jià)以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性是我們不可否認(rèn)的。油價(jià)的不斷攀升、消費(fèi)稅的鼓勵(lì)等因素，促使小排量車型的蓬勃發(fā)展，而新賽歐則是其中的一個(gè)典范。
新賽歐三廂我們已經(jīng)很熟悉了，它在網(wǎng)上的曝光率非常高，而新賽歐兩廂前臉造型與三廂完全一致。至于是不是能夠打動(dòng)你，那要看你的個(gè)人審美了。不過，作為幾萬元的家轎，新賽歐的前臉確實(shí)還是很不錯(cuò)的，大燈及進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)都很大氣，至少在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型很少有能與它比霸氣的。平心而論，它的前部造型與新樂風(fēng)真的很相似，以致小編都被弄暈。
轉(zhuǎn)到側(cè)面，我們就可以一眼認(rèn)出它了。兩廂造型與它嬌小的車身匹配非常妥當(dāng)，也許兩廂車正是流行的趨勢，所以大多數(shù)人可以接受它。兩廂車看起來比三廂車更為時(shí)尚、動(dòng)感，況且對于新賽歐而言，看起來更加飽滿。筆直的腰線從前輪眉一直延伸至尾燈處，使整體看起來更加硬朗。
不管前臉到底如何，至少尾部是它的最大亮點(diǎn)。它與我們初次相遇是在今年的北京車展上，但只是以展車的身份出現(xiàn)在我們面前。而現(xiàn)在我們可以到雪佛蘭4S店內(nèi)找到它，這也預(yù)示著新賽歐兩廂即將上市并公布售價(jià)。如果你喜歡，現(xiàn)在就可到任何一家雪佛蘭4S店內(nèi)預(yù)訂。
我們從正面觀察它的尾部，它與車頭、側(cè)面輪廓造型風(fēng)格保持一致。略顯方正的設(shè)計(jì)看起來非常穩(wěn)重，這就是所謂的歐洲風(fēng)格。細(xì)長的尾燈在尾部的兩側(cè)，視覺效果非常好。碩大的“金領(lǐng)結(jié)”在后雨刷下方，一條弧線沿尾燈底部伸至另一端，將LOGO托起，整體感覺很出色。
這款車配備了山東生產(chǎn)的三角牌輪胎，也許是受成本的控制，并沒有采用我們熟悉的合資品牌輪胎。不過使用中應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)什么問題，只不過是性能上沒有那么出色。輪轂?zāi)壳爸豢吹竭@個(gè)鋼制的8幅樣式，樣子中規(guī)中矩沒什么亮點(diǎn)，整體與三廂車型保持一致。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，新賽歐兩廂采用普通支桿來架起引擎蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局很合理，留下了很大一部分緩沖空間。并且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)還加裝了隔音隔熱棉，值得贊！來看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺(tái)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。
