與上一代小車(chē)普遍狹小的空間相比，它在空間上的優(yōu)勢(shì)非常明顯，尤其是腿部空間。不過(guò)如果橫向?qū)Ρ鹊脑?，雖然它的頭部空間要比A3兩廂和FRV略好，但2525mm的軸距卻不足以在腿部空間上與國(guó)產(chǎn)精品小車(chē)?yán)_(kāi)差距?？梢?0:60分折放平的后排座椅在實(shí)用性上的確不輸自主品牌。295的行李箱容積在新一代小車(chē)中只能說(shuō)是中規(guī)中矩，要知道FRV比它多了20多升的容積。

高腰線和雕塑感十足的設(shè)計(jì)與奇瑞A3兩廂和FRV相比，更有肌肉感
　　

穩(wěn)健中的運(yùn)動(dòng)性

　　作為一款要與207，嘉年華等歐洲風(fēng)格掀背鋼炮對(duì)抗的小車(chē)，i20所要拿出的不僅是更運(yùn)動(dòng)的外觀和更豐富的配置，而且也需要在操控上更加接近歐洲小車(chē)的扎實(shí)風(fēng)格。雖然它的前后懸掛采用的并不是新技術(shù)，依舊是前麥佛遜后扭轉(zhuǎn)梁的半獨(dú)立懸掛，但現(xiàn)代對(duì)它的調(diào)校的確下了一番功夫。在炎熱的西班牙經(jīng)受地中海式氣候的煉獄，在瑞典經(jīng)受低溫測(cè)試的折磨，在德國(guó)挑戰(zhàn)高速穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)了多國(guó)的嚴(yán)酷考驗(yàn)，現(xiàn)代宣稱他們打造的這款小車(chē)的確擁有了與歐洲同級(jí)對(duì)手一較高下的能力，轉(zhuǎn)向精確，支撐效果好，對(duì)顛簸的過(guò)濾比較到位。在這個(gè)問(wèn)題上，國(guó)產(chǎn)小車(chē)也絕不白給，F(xiàn)RV經(jīng)過(guò)保時(shí)捷調(diào)校后的硬度和舒適度都達(dá)到了不錯(cuò)的水平，而多連桿后懸的A3兩廂更是要比I20在舒適性上大有提高。

                                   豐富的配置和充裕的動(dòng)力選擇是這款小車(chē)又一大亮點(diǎn)，但顯然塑料感實(shí)在太重

　　小型車(chē)賣(mài)座最重要的環(huán)節(jié)就是要拉開(kāi)比較大的價(jià)格區(qū)間，提供更為豐富的選擇余地，應(yīng)該說(shuō)i20所提供的7款動(dòng)力選擇在小車(chē)世界中并不常見(jiàn)。除了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外，可供選擇的還有78馬力1.2，100馬力1.4和126馬力1.6升的汽油機(jī)車(chē)型，都標(biāo)配5擋手動(dòng)變速器，并能選擇4擋自動(dòng)變速器。全鋁的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)在混合路況下的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，百公里油耗不到5.5升。與自主掀背小車(chē)相比，它的動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)，在技術(shù)上也更加先進(jìn)，即便是奇瑞A3兩廂的Acteco 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也要比i20少了接近10馬力，更不要說(shuō)FRV和F3R所用的4G18了。

                                      純黑色的內(nèi)飾配色與小車(chē)的運(yùn)動(dòng)情節(jié)非常吻合，側(cè)向支撐效果比較明顯