豐富的被動(dòng)安全性

現(xiàn)代小車的死磕能力一直都不怎么樣。不僅雅紳特在CNCAP中只得了三星，而且i20的上一代Getz也在06年被澳大利亞評(píng)為了嚴(yán)重低于平均碰撞水平車型之流。不過在此次車展上，韓國現(xiàn)代卻對(duì)這款小車拿下NCAP五星碰撞成績很有信心，他們說i20除了在關(guān)鍵部位使用的高強(qiáng)度鋼材以外，還擁有六安全氣囊，主動(dòng)式頭枕，預(yù)緊式安全帶，最新一代的ABS/EBD系統(tǒng)和ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，當(dāng)然它的胎壓監(jiān)視器也是被動(dòng)安全配置中的重要一員。雖然在配置上的確足夠豐富，但最關(guān)鍵的碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度剛才的品質(zhì)卻很難用語言來解釋清楚，等到這款小車真正國產(chǎn)，出了事故以后，我們?cè)賮砜纯?a class="keylink" target="_blank" style="padding-right: 0px; padding-left: 0px; padding-bottom: 0px; margin: 0px; color: rgb(1,0,0); padding-top: 0px; text-decoration: none">現(xiàn)代這次是不是又在忽悠。不過單從安全配置上來看，的確要比國產(chǎn)小車更有說服力。

總結(jié)：

從整體上來講，i20依舊保持了韓國車傳統(tǒng)的高配風(fēng)格，不過隨著其在設(shè)計(jì)研發(fā)上的逐漸成熟，對(duì)歐洲市場特點(diǎn)和技術(shù)的掌握，它不僅在外觀上已經(jīng)樹立了自己的門派，而且在整體品質(zhì)上也有了明顯的提高。不過最終決定這款小車能否熱銷的根本恐怕還是價(jià)格，畢竟在國人心中韓國車與國產(chǎn)車的差距并不大。 

(編輯 王棟梁)