法拉利612 Scaglietti早在2004年就在北美車展首發(fā)，開(kāi)創(chuàng)了法拉利超跑的新時(shí)代。歷經(jīng)七年之后，法拉利仍想延續(xù)612 Scaglietti的車型壽命，612 Scaglietti換代Shooting Brake獵裝版概念車將會(huì)出現(xiàn)在2011日內(nèi)瓦車展法拉利的展臺(tái)上。日前，這款顛覆傳統(tǒng)的全新概念車正式獲名FF，有望2012年實(shí)現(xiàn)最終的量產(chǎn)。

FF是英文Ferrari Four的縮寫，全新的命名大膽舍棄以數(shù)字和地名命名的傳統(tǒng)，而是從新車的性能特性入手，兩個(gè)F的重疊富含深意，既代表了四座2+2設(shè)計(jì)的大膽開(kāi)拓，又標(biāo)志著此車為法拉利首輛四輪驅(qū)動(dòng)車型。

據(jù)悉，F(xiàn)F將是法拉利迄今為止性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上首款四驅(qū)雙門旅行轎跑。它不僅僅是一次升級(jí)換代，而在全新的GT跑車概念上也是一次創(chuàng)新，它的亮相將有可能是612即將停產(chǎn)的一個(gè)訊號(hào)，還有一層意義是看法拉利能將其品牌從傳統(tǒng)的超跑向其他領(lǐng)域延伸多遠(yuǎn)。

法拉利會(huì)有這次的驚人之舉，其實(shí)也有跡可循；目前頂級(jí)四座跑車包括賓得歐陸[綜述 圖片 論壇]GT/GTC、阿斯頓·馬丁Rapid，還有德國(guó)的1A2B與保時(shí)捷跑車，都搶去了純種超跑不少市場(chǎng)，為此投入四座跑車已勢(shì)不可擋。不過(guò)談到搭載4RM四驅(qū)系統(tǒng)，就令人有點(diǎn)詫異了。

有人說(shuō)這款車的設(shè)計(jì)是對(duì)于法拉利傳奇車型250 GT Breadvan的精彩致敬，更有人說(shuō)這是法拉利的一次徹底的顛覆性革命。這款全新的旗艦依舊由賓夕法尼亞設(shè)計(jì)，而主要操刀的是法拉利造型首席設(shè)計(jì)師Flavio Manzoni。FF采用了同458相類似的家族史前臉，車型比起前任612更修長(zhǎng)狹窄的造型，以及更加高聳的車身，將Shooting Brake的概念發(fā)揮到了一個(gè)新的高度。

 車身尺寸方面，法拉利FF概念車長(zhǎng)寬高分別為4907mm*1953mm*1379mm，與法拉利612[綜述 圖片 論壇]的4902mm*1957mm*1344mm相比，長(zhǎng)度和寬度變化不大，而高度明顯提升，多達(dá)35mm之多。車身重量方面，為1790kg，比法拉利612減輕了50公斤，同時(shí)前后重量分配也達(dá)到理想的47：53。

法拉利FF還采用了全新的底盤，裝配了電磁懸掛和Brembo碳陶剎車盤。值得一提的是，電磁減震系統(tǒng)使用的控制程序與458相同，是最新的SCM3系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)路面的情況，對(duì)車輛的懸掛做出迅速的調(diào)整。

 采用Shooting Brake設(shè)計(jì)的最大優(yōu)勢(shì)空間的提升，法拉利FF行李箱容積達(dá)到450升(可增大至800升)在同類跑車(包括四門跑車)中首屈一指，可輕松容納四名成年人及隨身攜帶的行李。此外，法拉利FF跑車還在高性能跑車的乘客空間、舒適性、內(nèi)飾和裝備等方面樹(shù)立了前所未聞的超高標(biāo)準(zhǔn)。

 除此之外，法拉利FF還延續(xù)了法拉利的傳統(tǒng)，提供豐富的個(gè)性化定制選項(xiàng)和附件，其中包括六種專用外觀顏色和以精制苯胺皮革材質(zhì)的豪華內(nèi)飾。

動(dòng)力方面，全新65度夾角的6.3升V12直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將為FF提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，該款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6,262cc，轉(zhuǎn)速為8,000rpm下輸出651匹的最大功率，而在6000rpm的轉(zhuǎn)速下發(fā)出683牛米的峰值扭矩，與之配合的將是雙離合器F1變速器。與之相比，法拉利612也采用65度夾角的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)排量?jī)H有5.7升(5748cc)，最大功率也相差明顯，達(dá)到540匹/7250rpm，峰值扭矩為588牛米/5250rpm。

由于比法拉利612[綜述 圖片 論壇]重量減輕了50公斤，F(xiàn)F概念車的重量功率比為2.7kg/CV，官方數(shù)據(jù)表明，百公里加速只需3.7秒，這一成績(jī)比起612的4.2秒，提升了0.5秒之多，而極速可以達(dá)到335km/h，也比612的315km/h提升不少。此外，F(xiàn)F概念車百公里油耗數(shù)據(jù)達(dá)到驚人的15.4升，CO2排放量也極高，為360g/km，與目前節(jié)能減排大趨勢(shì)確有背離。

不過(guò)，法拉利宣布，F(xiàn)F有望裝備HELE系統(tǒng)。這也是其繼California HELE概念車之后，HELE系統(tǒng)的再次應(yīng)用，從而在兼顧運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

 “我最欣賞的車是我還沒(méi)造出的車，我取得的最大成功是我尚未達(dá)到的成功。”謹(jǐn)以法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利的名言作為本文的結(jié)尾，或許法拉利FF只是一個(gè)開(kāi)始。

(編輯 趙娜)