三.動(dòng)力及操控體驗(yàn)

試駕圖庫(kù)

前后鋁制多連桿獨(dú)立懸架對(duì)于一款以操控著稱的車(chē)型來(lái)說(shuō)十分重要，不過(guò)僅有鋁制獨(dú)立懸架還不夠，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向加上縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)才是狂熱駕駛者所需要的。

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寶馬1系美妙的操控特性也仰仗于它前后50:50車(chē)身重量分布，懸架系統(tǒng)的調(diào)教非常扎實(shí)面對(duì)緊急加速、減速時(shí)沒(méi)有明顯的“仰頭”和“點(diǎn)頭”。面對(duì)90度轉(zhuǎn)向、高速蛇形繞樁等科目時(shí)懸架系統(tǒng)總能給你沉穩(wěn)的支撐，駕駛者也會(huì)不由的希望以更快的速度通過(guò)前方的障礙。

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120i搭載一臺(tái)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合6擋手動(dòng)變速箱或手自一體變速箱，作為一款自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)它最大115千瓦/6400轉(zhuǎn)/分的功率在符合環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的條件下，幾乎已經(jīng)把動(dòng)力壓榨干凈。不過(guò)駕駛時(shí)的實(shí)際感受卻讓人略帶遺憾，120i與“極速狂飆”四個(gè)字尚有一段距離。

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給一款A(yù)級(jí)轎車(chē)裝上3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)這絕對(duì)是有些瘋狂的，不過(guò)對(duì)于狂熱的寶馬后驅(qū)和6缸鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)追隨者來(lái)說(shuō)，40余萬(wàn)元的價(jià)格的確很有吸引力。在3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)190千瓦/300牛米的動(dòng)力輸出下，它將帶著你在6.3秒內(nèi)沖破時(shí)速100公里，享受極速250公里的快感。

寶馬1系復(fù)興了豪華后驅(qū)小型車(chē)市場(chǎng)，27.3-44.5萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間很難評(píng)判它是否昂貴。因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有可以與他競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手，如果你第一看眼看中了寶馬1系就很難再去接受別的什么了——它的確是“唯一”的最佳選擇。

(編輯 任偉)